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J'ai eu le sourire bête quand ça a démarré :) .. J'étais stressé ! Bien joué

Quelqu'un a déjà commander chez K-Tec Racing?

Quand ils disent "Vat Inc", on as vraiment pas de surprises aux douanes en France?

Je n'ai pas commandé depuis la mise en place du brexit mais en tout cas avant le brexit, jamais eu de mauvaise surprise.

J'ai commandé du joli matériel chez eux pour environ 2000€ (sur mon ancienne RS).

C'est du sérieux et inclus VAT c'est TTC (hors frais de change appliqués par ta banque sur un paiement CB en £ )... Mais ça, c'était avant le Brexit !!! Maintenant, je ne connais pas les accords commerciaux entre l'UE est le royaume Uni depuis le 1er janvier.

Cyril88 a écrit : Quelqu'un a déjà commander chez K-Tec Racing?

Quand ils disent "Vat Inc", on as vraiment pas de surprises aux douanes en France?

Ca dépends, j'ai commandé en décembre chez Ktec et j'ai eu le remboursement de la VAT par ktec en janvier car c'est à la douane qu'il faut la payer, donc paiement au livreur. Après ç'est variable car j'ai commandé ailleurs et je n'ai pas eu de douane mais j'ai payé la VAT au vendeur.

OK merci!

Sur leur site ils disent que les B14 sont pour une utilisation piste et que donc (supposition) se serais tarer équivalent, voir plus dur que les amortos chassis Cup origine?

Optimiz Access disent aussi que les B14 c'est équivalent aux amortos Cup...

Cyril88 a écrit : https://youtu.be/6TpVICa22Zk

Put*** elle s'est fait désirer celle là ! Mais ça a craqué! Félicitations

Sinon oui Ktec c'est du sérieux, mais pas testé depuis le brexit, sorry

C'est pour me montrer que c'est elle le boss et qu'elle sortira du garage quand ELLE l'aura décidée...

Salut Cyril, comme j'avais pu l'écrire dans le topic de mon ex jaune, sur 4RS, les B14 donnaient une sensation légèrement plus tape-cul que la 4RS Trophy (testé les deux autos en alternance).
Par contre ça ne voulait pas dire qu'elle était plus efficace....juste un peu plus raide avec une configuration abaissée au milieu sur l'avant et au 2/3 sur l'arrière.

Bon, bien moins dur que ma précédente TRS Cup qui était un bout de bois.

Au final , j'etais ravi des B14 aussi bien en look qu'en perf.

Pose des SB Black Séries:










Voici le code de couleur de mes ressorts et en-dessous les 4 possibilitées chez Renault...











J'ai quoi??? Du jaune ou du orange clair??? ...



Bon maintenant les questions sérieuses:

1 - Chez K-Tec ils ont des combiner à 500 boules qu'ils notes juste en sportif routier. Quand les B14 sont notés piste chez eux. J'ai poser la question pour comparer au amortos Cup origine et voici leur réponse:
" I feel that the coilovers are around the same as the Cup models dampening wise, this is somewhat dependent on the settings of the coilovers though as the ride height and preload are adjusted together. "
Vous en pensez quoi?

2 - En fait 1 ressort chez Renault c'est 101€ HT, biensûr il m'en faut 2. L'outil pour les changer c'est entre 30€ (j'ai peur pour mes dents ) et 200€ (j'ai mal au uk ). De plus mes 4 amortos doivent-être d'origine (180 000 kms) vu la gueule avec la rouille. Donc un coup à 350€ de ressorts. Si je fais les amortos AV c'es t 150€ de plus et les AR idem. Et du coup pour 500 ou 550€ chez K-Tec j'ai 4 combinés neuf. Maintenant le but c'est de la vendre quand même, la maison arrive et je dois virer le crédit. Sachant qu'en roulant, les amortos ont l'air, du moins avaient l'air de bien fonctionner.

3 - J'ai pommer le petit truc gris de merde à côté du calculo où les 2 petites durite (après papillon et à côté du bi-mode) se branchent. J'avais tout mis dans une caisse mais je ne le retrouve pas. Qui a viré le bi-mode? Et est-ce que ça pose problème?

4 - Quelqu'un aurait un support de boite, mais le gros bloc qui se fixe sur le longeron, ou repose la batterie? Le trouduc d'avant a casser la vis de la batterie dedans et moi j'y ai péter le tourne à gauche. Impossible de percer ce put1 de tourne à gauche, la perceuse à dévier et je suis sur le bord. Donc impossible de refaire un filet. Ne serai-ce pas le même sur toutes les Clio3???

5 - Vous avez utiliser quoi pour boucher la durite de l'embrayage en sortie de bocal de frein quand vous avez séparer embrayage et freins?


PS: Les ressorts pas dispo chez optimiz access, chez Renault faut que je revende un organe et ailleurs ils ont pas... Une idée de génie???

1-Les combinés K-tec oublie, c'est juste pour du tuning, même aux uk ils en veulent pas.. Pas mal de fuite et surtout trop mou.

2-Si tu vends la caisse & que les amortos sont ok pourquoi pas les garder.. Inutile d'investir dans du b14 & co'. Je vais émettre une idée qui fera frémir certains, mais leboncoin peut être ton ami.

3-Si tu parles du petit module raccordé électriquement... si non connecté tu auras un défaut au tableau de bord. Tous ceux qui vire le bi-mode garde justement ce petit machin.

4-Peu de chance que ca soit les mêmes pièces... tente ta chance sur les groupes de swap clio 3 rs... ils seront vendeurs.

5-Une vis, un collier & un bout durite (jamais eu de fuite & je vérifie).

Une idée de où je peux trouver les B14 les moins cher actuellement?

Pas grand chose ce WE puisqu'en attente de trouver des ressorts:

Pose des durites avia Ar:













Puis remise en place du train arrière sans les ressorts car je ne sais pas ce que je vais trouver à mettre:














Ressorts qui commencent à prendre aussi. Le caoutchouc est mort...
















La suite ce WE mais pas trop de choses à faire, toujours un truc qui fait chier quoi...

Avec les ressorts dans cette position, on dirait "Zėbulon"

Tu vas pouvoir bientôt en profiter

Ouais je me suis dit pareil.

Normalement surprise Vendredi aprèm!!!