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Voila, j'ai réussis à retrouver la doc lol. Je pense que c'est pour éviter les vibrations tôle contre alu, ce qui finirait par user les 2 pièces à la longue.

Je ne suis pas sûr que ça vienne en contact. J'essaierais de regarder quand je me remettrais dessus. Mais avec le rebord on vois rien...

Salut,

J'ai donc repris le remontage ce Jeudi, distri calée et tendue:










Et compartiment moteur cleané (autant que possible):










Et puis j'ai voulu refaire la plaque qui tient la calculateur...






... bien mal m'en as pris. Hormis les 2 vis devant, la troisième se trouve... Au fait c'est combien d'années d'étude pour être ingénieur? 5 ans c'est ça? On se demande bien ce qu'on leurs apprend en 5 ans...

... elle se trouve donc dans le passage de roue!









Sauf que pour enlever cette moitié de passage de roue, il faut tomber l'aile. Pour tomber l'aile il faut démonter la baie de pare-brise ainsi que l'enjoliveur de pare brise:




Ha mais il reste des vis derrière la porte. Ha zut pas possible à dévisser, il faut tomber le rétro. Ha mais oui pour tomber le rétro faut dégarnir la porte... Put_ _ d'ingénieur de mer_ _ de mes coui_ _ _ _ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!










Bon maintenant elle est toute belle, la plaque hein, pas la Clio qui ressemble plutôt à une épave...









J'ai aussi fait les petites vis qui étaient rouillées:








Les colliers de durites d'eau et le support moteur côté distri:














Aller moteur direction le compartiment, à sa place!














Cardan droit reposer et le demi train avec, reste juste le support central de cardan à fixé, mais impossible de mettre la main sur les vis...






Le collecteur aussi:









Petite beauté du collecteur d'admission , car même avec la souflette et le nettoyant frein, impossible d'enlevé toutes les billes de verre du sablage, donc bain obligatoire:








Et donc aujourd'hui je cale sur le cardan gauche qui ne veux pas rentré:










Du coup je laisse tomber et je m'occupe du faisceau, sondes lambda, démareur, alternateur, clim, calculos, sondes diverses, masses... et puis je tombe sur cette vis cassé au démontage de la tresse de masse sur la boite:











Je décide donc de percé pour enlevé le corps de la vis et c'est le drame...








L'ombre noir au fond, c'est pas une ombre... c'est l'intérieur de la boite... en plus j'ai balancer du produit pour nettoyer la limaille, sauf que j'avais beau balancer, rien de ressortais du trou, j'ai commencer à me poser des questions, et la réponse est limpide...



Apparemment ouvrir la boite est complexe sur ce modèle, pourtant faut nettoyer l'intérieur.

Un pote mécano me dit de reboucher le trou avec un vis et de faire une vidange de boite pour nettoyer... d'autres idées?

Arf, chiant le coup de la boîte.
Je pense qu'il n'y a pas 36 solutions.
Soit tu fais une vidange et tu fais confiance à l'aimant qui se trouve dans la boîte pour ramasser les copeaux.
Soit tu l'ouvres, tu déposes tout, tu nettoies tout sans oublier l'intérieur des arbres car l'huile circule dedans pour lubrifier les baladeurs et synchros...
Je ne pense pas que la tl4 soit plus compliqué à ouvrir qu'une autre.
Perso je ne suis pas mécano et pourtant j'en ai ouvert quelques unes. Il suffit d'être méthodique et d'avoir la procédure renault, c'est plus simple et plus rapide.
Il te faudra peut-être faire un petit outil pour extraire les goupilles des axes de fourchette.
En plus si tu l'ouvres, tu peux changer les joints et voir l'état des synchros.

Si tu décides de ne pas l'ouvrir, au pire elle casse. Ce n'est pas non plus une cata dans le sens une boîte d'occase ce n'est pas très cher et tu peux faire ça toi même.

A toi de voir...

PS: si tu as besoin de la notice renault pour la boite tl4, je l'ai

Sympa ton explication détaillée (et les commentaires) pour le remontage de ton Moulin
On dirait un roman photo qui ne se termine pas par "ils se marièrent et eurent beaucoup d'enfants" mais
par des m...des de copeaux métalliques dans la boite
Comme dit chubol tu as plusieurs solutions, mais le choix n'est pas évidant:gné:
Le choix de l'ouverture de la boite pour le nettoyage et le contrôle des syncros me semble le plus sécurisant, vu le boulot
que tu as déjà accompli jusque là (des heures de taf en plus )

Bon courage pour la suite

Oui je suis preneur chubol, si ça ne te dérange pas. Ça me permettra de voir de quoi il en retourne et de me décider ou pas.

Mais bon elle est déjà bien remontée la Clio...

Comme la boite n'a pas bougée ni tournée, j'ai balancer une bombe complète de nettoyant frein par le trou, puis ouvert le bouchon de vidange (PS: la boite était vidangée) pour évacuer. Puis j'y ai rentrer un aimant pour essayer de récérer quelque chose. Normalement le nettoyant est passé au même endroit que le lub de perçage et la limaille donc ça devrait-être clean. Je ferais tourner la boite les roue dans le vide et je vidangerais par sécu.

Pour le trou je vais mettre une tige filetée soudée à froid, ce qui bouchera le trou. Puis je pourrais remettre un écrou pour la masse.

Oui Didiou il y a des heures de taf et c'est pas finit, enfin presque

la doc est partie

Pour le trou, moi je ne m'embêterais pas.
Je sortirais ce qu'il reste de la vis à l'aide d'un tourne à gauche (queue de cochon) et je remonterais une vis avec du téflon ou du tube étanche (ou frein filet).
Il n'y a pas de pression dans une boîte...
A chaque fois que j'ai remonté une boîte j'ai mis un peu de téflon autour des vis des capteurs et jamais eu de fuite.
Au pire, tu mets la masse ailleurs.

chubol a écrit : la doc est partie

Pour le trou, moi je ne m'embêterais pas.
Je sortirais ce qu'il reste de la vis à l'aide d'un tourne à gauche (queue de cochon) et je remonterais une vis avec du téflon ou du tube étanche (ou frein filet).
Il n'y a pas de pression dans une boîte...
A chaque fois que j'ai remonté une boîte j'ai mis un peu de téflon autour des vis des capteurs et jamais eu de fuite.
Au pire, tu mets la masse ailleurs.

+1, le reniflard évite une sur-pression.

La Tl4 est pas ultra sophistiquée, pas de quoi avoir peur. J'attaque la mienne dans pas longtemps d'ailleurs. Si besoin de doc me MP je peux avoir n'importe quelle doc Renault.

Merci chubol je l'ai bien reçus. Je t'ai répondu, mais les mails ne partent plus depuis hier...

Merci Tervize , je vais déjà voir comme ça.

Ca avance bien ici

Ou pas...

J'ai la poisse avec cette caisse...

Hier soir je constate que la traverse sous radiateur commence à bien rouiller, je la ponce et puis un coup de peinture antirouille effet sablé comme les pièces précédante:









Ce matin je vise la couche du dessous histoire que ça sèche dans la journée pour un montage ce soir... sauf que je tombe à cours de bombe pour un petit bout...










Du coup j'essais de quitter le taf pas trop tard, raté, je bombarde un peu avec mon tank, j'arrive devant le magasin qui fermait. La meuf super mignonne qui me regarde toujours de travers et n'as pas l'air aimable (depuis 3 ans), là elle me vois descendre de ma merde Allemande, grand sourir, elle me parle et me dit de faire vite (pas pour ce que vous croyez même si j'aurais pas dit non) car ça va fermé. Bon OK je file dans le rayon, mais ils en ont plus... en plus le gars me dit qu'ils arrêtent la marque et donc qu'il peut pas m'en commander...

Le prochain magasin qui fait la même marque est à 1H30, ou alors je ponce tout pour recommencer car c'est un effet sablé et donc le relief c'est encore plus relou à poncer ou recouvrir...

Et ils n'avaient même plus de noir sablé dans une autre marque...

Je vais testé un autre mag demain, avec une autre marque, tant pis... Faut au moins que ce soit propre!

Voilà pour l'aventure de la soirée.

Et puis j'en prendrais 2 des bombes (voir 3), car j'ai le train arrière à repeindre aussi.

Si tu veux être pénard un coup de blackson et t'en parle plus après c'est normal que ton demi berceau rouille puisque c'est la maladie.

La blackson ça ne traite pas la rouille, ça protège juste des protections de gravillons. Et puis c'est plus lourd que de la peinture!

Donc je vais mettre un coup de peinture anti rouille et ça fera l'affaire.

Ca avance bien par ici, même avec ces contres temps tu gardes la foi! Respect.

Pour ta boite, en plus des très bon conseils des pros, ne peux tu pas enfiler une petite caméra pour vérifier où sont parti les débris?

J'en ai pas donc...

Et puis ils n'ont pas été bien loin, ils ont coulés avec le produit normalement.

impec ça alors!