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Pat VG a écrit : il serait intéressant que d'autres pistards donnent leur avis étayé par leur expérience....

chubol a écrit :

MAGNUM21 a écrit : Sinon petit conseil prépare ta voiture pour le track day mais en ayant toujours en arrière pensée que tu pourrais passer à la compétition cela ...

J'ai commis les mêmes erreurs et je suis entrain de remplacer mes vitres makrolon de 3mm d'épais par des 5mm, je remplace mon coupe tout 2 pôles par un 6 pôles, j'ai changé mes sangles de remorquage par des sangles homologuées F2000, etc.
Sait-on jamais

NAMIRO a écrit :

Pat VG a écrit : Par contre je suis sûr du contraire: huile courante,pas de carter cloisonné,j'ai fait un vilo avec huile à 130 au Mas du Clos (c'est pas hier!)ça m'a servi de leçon.

À moins de mettre de l'huile semi-synthèse ou minérale, ou de ne pas respecter les normes, je ne pense pas que l'huile soit en cause dans ton problème...

Qu'appelles tu une "huile courante" ?
Car les huiles sont toutes identiques à viscosité et normes identiques...

Cyril88 a écrit :

chubol a écrit :

MAGNUM21 a écrit : Sinon petit conseil prépare ta voiture pour le track day mais en ayant toujours en arrière pensée que tu pourrais passer à la compétition cela ...

J'ai commis les mêmes erreurs et je suis entrain de remplacer mes vitres makrolon de 3mm d'épais par des 5mm, je remplace mon coupe tout 2 pôles par un 6 pôles, j'ai changé mes sangles de remorquage par des sangles homologuées F2000, etc.
Sait-on jamais

Heeeeeeee pourquoi tu te fais chier? Avec ton moteur t'es niké, tu n'es homologuable nulle part!

chubol a écrit :

Pat VG a écrit : il serait intéressant que d'autres pistards donnent leur avis étayé par leur expérience....

Je peux donner la mienne mais statistiquement ça ne veut pas dire grand chose...

Avec le F4R je mettais la 300V en 15W50.
Avec le F4RT je mettais de la Hafa en 10W50 mais j'avais un bruit de linguet à froid. Depuis je suis passé à une Mobil 1 en 5W50 et mon bruit de linguet à froid a disparu (ouf je n'ai pas besoin de démonter ).

Mes vidanges sont faites tous les 2000km environ (soit tous les 2 ans, oui je sais c'est un peu long mais ça me fait mal au coeur de faire une vidange tous les 1000km).
Je touche du bois mais pas de problème majeur jusqu'à présent malgré une tempé d'huile entre 110 et 120°C.

Je trouve que c'est difficile d'avoir une vision claire de la qualité des huiles, à ma connaissance il n'y a pas de comparatif digne de ce nom.
D'ailleurs si on voudrait faire un test qui est statistiquement représentatif il faudrait éprouver à minima 30 échantillons par type d'huile.
Je n'imagine même pas le coût... Rincer quelques centaines de moteurs du même type Ce n'est pas un magazine auto qui va pouvoir se payer ce genre de test. Un fabricant d'huile pourrait probablement le faire mais il ne diffuserait pas les résultats...
Et puis surtout sur quels critères classer les huiles? La casse ou l'usure moteur? D'autres diront la consommation, etc.
Bref pas simple...

chubol a écrit : J'ai souvent des soucis de boîte, j'ai donc été amené à la vidanger tout aussi souvent (5x en 5 ans).
Mais sinon, je pense que je ferai une vidange tous les 5 ans.

Cyril88 a écrit : Ouais mais sur la Cup c'est une Sadev et les changements de rapport sont plus violent pour les engrenages.

Pat VG a écrit :

Cyril88 a écrit : Ouais mais sur la Cup c'est une Sadev et les changements de rapport sont plus violent pour les engrenages.

Les Sadev sont souvent chez Lamb....)

Pat VG a écrit :

chubol a écrit : J'ai souvent des soucis de boîte, j'ai donc été amené à la vidanger tout aussi souvent (5x en 5 ans).
Mais sinon, je pense que je ferai une vidange tous les 5 ans.

c'est curieux parce que tu as une NDO avec autobloc comme moi,à peu près avec la même puissance et couple mais avec 300 kilos de moins,donc tu ne devrais avoir aucun souci?