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C'est parfait ça Mathieu! C'est sûr qu'Il y a de quoi de prendre peur avec la première couche!
Mais le résultat est là!
Bon si t'as réussi, je peux aussi! Mais je n'ai pas encore pris ma décision...

Personne a retenu ce qu'a dit GregAlsace sur la tenue dans le temps

SPTrophy1981 a écrit : Personne a retenu ce qu'a dit

GregAlsace sur la tenue dans le temps

Personne ne m'écoute jamais de toute façon...

GregAlsace a écrit :

SPTrophy1981 a écrit : Personne a retenu ce qu'a dit

GregAlsace sur la tenue dans le temps

Personne ne m'écoute jamais de toute façon...

Désolé pour toi, non pour mon cas je t'assure que je vais gagner des poneys on me l'a expliqué.

J'ai honte !!! J'avais également oublié tout ce qu'avait dit Greg.....sur mon propre topic !!!.....oupssss

Alors je vais répéter/résumer les paroles de Saint Greg:
Il avait mis du Foliatec au pinceau sur sa 206 S16 qu'il a gardé presque 10ans et ça n'a jamais bougé, la tenue dans le temps était top, pas une retouche nécessaire.

Merci Greg pour ton retour sur du long terme.
Je profite de ta bonté pour redemander si le produit nettoyant jantes est mauvais pour cette peinture parceque aparemment ça peut ternir.....Est-ce vrai ?
(Nota: il n'y a pas de contre-indication dans la notice).

Mathieu78 a écrit :

J'ai honte !!! J'avais également oublié tout ce qu'avait dit Greg.....sur mon propre topic !!!.....oupssss

Alors je vais répéter/résumer les paroles de Saint Greg:
Il avait mis du Foliatec au pinceau sur sa 206 S16 qu'il a gardé presque 10ans et ça n'a jamais bougé, la tenue dans le temps était top, pas une retouche nécessaire.

Merci Greg pour ton retour sur du long terme.
Je profite de ta bonté pour redemander si le produit nettoyant jantes est mauvais pour cette peinture parceque aparemment ça peut ternir.....Est-ce vrai ?
(Nota: il n'y a pas de contre-indication dans la notice).

Laisse mon ami Greg tranquille, il fait de la balançoire la

Ou as-tu entendu que le produit jantes terni la peinture

En 2, mais pourquoi utilise tu un produit jantes, moi je les fait au Gant avec le reste d'eau qui est dans mon seau.

1) j'ai lu beaucoup de choses sur le net avant de ma lancer....trop peut-être. Surtout vu ce que l'on peut trouver comme âneries sur web.
Un ancien chef qui trouvais que je me renseignais de trop avant de me lancer, m'avais dit un jour: "arrête de trop lire, tu vas finir philosophe....." !

2) J'utilise du produit à jantes parce que je trouve ça pratique et rapide et je n'ai parfois pas autant de temps que j'aimerai à consacrer à la jaune......et lire ça peut prendre du temps ! :-)

Mathieu78 a écrit : Merci Greg pour ton retour sur du long terme.
Je profite de ta bonté pour redemander si le produit nettoyant jantes est mauvais pour cette peinture parceque aparemment ça peut ternir.....Est-ce vrai ?
(Nota: il n'y a pas de contre-indication dans la notice).

Bonne question : à l'époque j'utilisais des produits de nettoyage "carrosserie" pour les jantes et pas des produits spécifiques avec des décontaminants ferreux comme le Iron X ou le nettoyant jantes de Meguiar's du coup je ne pourrais pas te répondre

Après c'est de la peinture haute température donc c'est du costaud.

Je me pose juste une question sur la peinture foliatec pour les étriers.

C'est du costaud d'accord, mais par rapport a une peinture étriers appliqué en usine y'a t'il quelque chose de différent

Je veux dire par là "je n'en suis pas sur" une peinture appliqué lors de la fabrication d'une voiture est séché comment ??

Ça passe dans un four non... afin que la peinture "cuise" ce qui donne sa résistance !??

Mathieu78 une fois les étriers peint, tu aurais peut-être du les mettre dans le four, 2h a 220°C sur le mode chaleur tournante

Pour tes jantes, lis moins les avis sur internet et lave plus

SPTrophy1981 a écrit : Je me pose juste une question sur la peinture foliatec pour les étriers.

C'est du costaud d'accord, mais par rapport a une peinture étriers appliqué en usine y'a t'il quelque chose de différent

Je veux dire par là "je n'en suis pas sur" une peinture appliqué lors de la fabrication d'une voiture est séché comment ??

Ça passe dans un four non... afin que la peinture "cuise" ce qui donne sa résistance !??

Mathieu78 une fois les étriers peint, tu aurais peut-être du les mettre dans le four, 2h a 220°C sur le mode chaleur tournante

Une peinture epoxy sera sûrement plus résistante, sans parler de la finition. Pour la cuisson au four, ça pourrait être une bonne idée

Vous m'avez bien fait rire avec votre cuisson au Four :-)
On va quand même éviter le four vapeur.....

Allez, j'ai trouvé une autre solution pour bien faire chauffer/cuire la peinture à défaut d'utiliser le four !
Une petite virée sur mes routes préférées de la région: ça a bien fait chauffer la mécanique et les étriers et ça m'a surtout permis d'apprécier encore d'avantage les dernières modifications.

Du côté de Senlisse, j'ai eu le plaisir d'avoir derrière moi une jolie 4RS TROPHY.
Une comme celle de SPTrophy1981 , Trophy ph1, Blanche Mat (nacrée), toit noir, antenne requin. C'est la première fois que j'en vois une en vrai et c'est très beau !!!
Je me suis alors arrêté sur un "parking" un peu après Senlisse et la Trophy également.
On a discuté 45 minutes en lisière de forêt, le Monsieur travaille chez Renault, un véritable amateur de voiture. Ça fait plaisir.
D'ailleurs sa belle était Reprog Ethanol. Encore une similitude avec SPTrophy1981 ! sauf que lui avait les jantes bi-ton d'origine

Pour ceux qui veulent faire des modifications de l'intérieur, sachez que la casquette ainsi que les ronds d'aérateurs sont identiques à ceux montés sur l'Alpine A110.
Lui c'était mis la casquette Carbone et les rond d'aérateurs Carbone de l'A110. Franchement c'était beau !!! Il avait également le volant de la RS18....l'alacantara donne du style.
L'ensemble était top et rendait l'intérieur ("low cost") plus sportif.

Au niveau du comportement de ma jaune, ça accroche fort de l'avant et c'est plus léger de l'arrière. C'est bien différent de la config précédente.
Les sensations se confirment et j'apprends à l'apprivoiser de nouveau.
La où il faut faire attention, c'est à la remise des gaz dans les enchaînements serrés. Si on est trop optimiste et qu'on enclenche trop fort, trop tôt, la voiture plonge vers l'intérieur du virage encore plus fort.
Il faut donc débraquer légèrement ou lever le pied. Dans les deux cas, comme la limite est loin, pas de souci, ça colle et l'arrière suit.

Place à quelques photos (je n'ai pas pensé à en prendre avec la Trophy.....boulet !!! )

Je comprends ton ressenti, les étriers peint changent radicalement le comportement de sa RS

Super Mathieu78 tu as enfin vu une Trophy comme la mienne

C'est vrai que sur photo la couleur ne ressort pas comme en vrai, surtout avec du soleil.

C'est pas "Flashy" comme le Sirius mais c'est assez authentique et très rare et ça fait son effet

Merci beaucoup pour l'information des éléments compatible avec l'Alpine, moi qui n'arrête pas de chercher ce que je pourrais y faire a l'intérieur.

Merci beaucoup de ne pas avoir pris de photos, j'aurais bien aimé voir le résultat avec le requin

Reprog a l'éthanol, il t'as dit combien de poneys elle sortait

De plus mon volant commence a se faire vieux

Merci beaucoup Mathieu de me tenter a m'en ruiner

Si ça continue les modifs il faudra bientôt que ma Trophy ne soit plus mon Daily.

Merci ÉNORMÉMENT Mathieu



Au fait si toi ou quelqu'un sait où je peux trouver le pommeau des ph2 "je sais qu'il y en a plusieurs sortes" a part chez Renault, je serai preneur

J'ai trouvé le soufflet cuir sur eBay 3,5 fois moins cher que chez Renault mais le pommeau je n'arrive pas a mettre la main dessus et pourtant j'ai cherché, mais vraiment...

Alors concernant la reprog éthanol, ça monture sort 250cv.

Pour le volant, c'est beau et "confortable" !
Mais il vaut mieux l'envoyer chez un sellier pour reprendre le haut et le bas en alcantara plutôt que de s'acheter un volant complet à 500€...

Pour le pommeau, il semble y en avoir 2 versions sur ph2. La mienne, sans inscription des vitesses sur le dessus ou comme Didiou qui a les vitesses gravées.
Je pense que c'est en fonction de la personne.
Pour moi , Renault savait que je maîtrisait donc pas besoin de me dire où se trouve le N ou le D....pour les moins aguerris ou les plus vieux, Renault préfère rappeler où sont les rapports.....

Mathieu78 a écrit : Pour ceux qui veulent faire des modifications de l'intérieur, sachez que la casquette ainsi que les ronds d'aérateurs sont identiques à ceux montés sur l'Alpine A110.
Lui c'était mis la casquette Carbone et les rond d'aérateurs Carbone de l'A110. Franchement c'était beau !!! Il avait également le volant de la RS18....l'alacantara donne du style.
L'ensemble était top et rendait l'intérieur ("low cost") plus sportif.

intéressant ça ! Je me demande combien coute la casquette.