Dernier message de la page précédente :

Comme dis Mathieu le Bleu fait penser a Alpine mais je trouve le bleu "chic" tout court alors que rouge c'est classique et trop sportif.

Pour le noir c'est vrai que ça ferait encore plus chicos.

Tu sais Rémy l'esprit Gord il n'y a que toi qui le vois, les voitures que tu va croiser ne se diront pas "Ahhh chouette Gordini avec un esprit Gordini".

Ils se diront juste ça claque.

Reste a savoir si le choix est a 100% pour toi ou si le regard des autres va compter !?

Elles est superbe comme ça cette Gordinup !

Ne touche à rien !

GregAlsace a écrit :

Elle claque vraiment trop comme ça

Les AXL en Anthra sont parfaites et de bon ton avec les coques de retro et la lame. Quant aux étriers en bleu, ils ressortent bien sans juré comme c'est le cas avec le rouge.
Bref pour moi la config est idéale, mais comme j'ai pu lire, est-ce qu'on veut l'esprit Gordini, rester Gordini, ou est ce qu'on est puriste.

Au final le choix te revient ;)

Selon moi, elle est parfaite telle qu'elle est actuellement
Pas besoin de plus

J'ai envie de dire si tu voulais une Gordini pure et dure il fallait une Gordini bleue pas blanche

Une clio DCI version Gordini bleue est plus une Gordini qu'une RS blanche avec une bande grise... bon ok là je charrie

La config que je préfère :

Jantes AXL d'origine (sans peinture, ça les rend plus voyantes et plus méchantes)

Étriers bleus (définitivement)
avec le Brembo en Blanc (rappel la couleur de la voiture)


L'idée de l'étrier noir brillant avec jantes AXL d'origine c'est aussi quelque chose d'original. (Avec le Brembo en Blanc).

GregAlsace a écrit : J'ai envie de dire si tu voulais une Gordini pure et dure il fallait une Gordini bleue pas blanche

Une clio DCI version Gordini bleue est plus une Gordini qu'une RS blanche avec une bande grise... bon ok là je charrie

Provocateur !
Le bleu Malt n'a jamais été le bleu Gordini non plus!
Je disais garder dans l'esprit d'origine de la série Gordini mais sans le "sport chic".
Bon c'est sympa toutes vos réflexions
Je ferai une conclusion rapidement mais ça m'aide beaucoup tout ça!

Rem38 a écrit : Encore une victime des tentations du forum! Si tu la rabaisses, fais le dans les règles de l'art... C'est à dire, pas avec des ressorts courts! Ça serait bête de dégrader un châssis cup!

Donc c'est Bilstein B14 au 4 coins avec ressorts d'origine pour moi ?

"Concernant les amortisseur du châssis Cup, ils sont très efficace sur piste. Mais ce qui me gêne c'est qu'on ne peut pas gérer la hauteur de caisse. Et si on achète des ressorts courts, le résultat n'est pas bon car l'amortisseur travaille mal. Un ami en a fait l'expérience sur sa Cup'09 de piste (Attila sur le forum). Ça fonctionne mais c'est vraiment pas top et cela entraîne des comportements étranges en conduite extrêmes. Il est passé au AST depuis et il y a un monde entre les deux config évidemment.
Sur route les B14 surpasse le châssis Cup de par leur qualité d'amortissement. Le fait que l'on puisse abaisser la hauteur de caisse en gardant la qualité des amortisseurs améliore énormément le comportement général de la voiture."

Rem38 a écrit : Les cales sont de Eibach double boulonnerie en 20mm au quatre coins. Parfait pour le déport des jantes Renault stocks type Beebop, AXL ou Cup.

Ça aussi je note !

Je n'ai jamais été un grand fan des AXL, mais je dois admettre que sur une teinte claire ça va vraiment bien, et que la teinte proposée par Greg fait un très bel ensemble.

NAMIRO a écrit :

Rem38 a écrit : Encore une victime des tentations du forum! Si tu la rabaisses, fais le dans les règles de l'art... C'est à dire, pas avec des ressorts courts! Ça serait bête de dégrader un châssis cup!

Donc c'est Bilstein B14 au 4 coins avec ressorts d'origine pour moi ?

Les B14 sont des combinés amortisseur/ressort sur butées réglables (filetés) donc réglables en hauteur. Le kit Bilstein B14 comprend les amortisseurs et les ressorts pour l'ensemble de la voiture et le but est de ne surtout pas les dissocier car c'est ce duo qui fait tout!
Donc avec ce kit, les amortisseurs et les ressorts du châssis cup d'origine sont tout deux remplacés!

Garde les AXL! C'est bien mieux (même si je préfère les OZ ou Turini sur la 3RS. Mais sur la tienne... peut-être les OZ...)
Après peintes ou pas c'est toi qui vois.

Et les étriers bleus, très bien aussi! Ca changera du rouge (je suis mal placé pour en parler avec mes Brembo rouges... )

loki a écrit : Garde les AXL! C'est bien mieux (même si je préfère les OZ ou Turini sur la 3RS. Mais sur la tienne... peut-être les OZ...)
Après peintes ou pas c'est toi qui vois.

Et les étriers bleus, très bien aussi! Ca changera du rouge (je suis mal placé pour en parler avec mes Brembo rouges... )

Les OZ Ultraleggera sont excellentes mais c'est trop vu sur 3RS je trouve. Enfin surtout, j'ai un ami qui en possède sur sa 3RS1 ( Kitt ) et je ne m'imagine pas prendre les mêmes. Je trouve qu'elle vont beaucoup mieux sur sa Makaha que sur ma Gord'. Les Turini et les Team Dynamics pro race 1.2 c'est le même délire. J'y ai pensé fortement mais... Un truc me gêne. Je pense qu'on enlève un bout de Renault Sport (avis perso! )

Je me répète mais j'ai toujours adoré les AXL. En France on est habitué à les voir de couleur anthracite ou noir (sur M3RS). Et là j'ai la chance d'en posséder en gris clair, beaucoup moins répandu.

Grâce à GregAlsace , j'ai pu me rendre compte de ce que ça donnerait en Anthracite. Et finalement, je trouve que ça assombri beaucoup la voiture, elle perd un peu de son brillant et de son originalité au passage. Elle fait davantage "Cup" mais aussi plus virile, c'est vrai!
Pour les étriers, en gardant les AXL gris clairs, Je pense que je vais les garder brute tel qu'ils sont. Le rouge: surtout pas, le bleu ça l'aurait vraiment fait visuellement mais avec le gris clair bof et le noir, c'est trop classieux, alors que je veux casser un peu ce côté.
Je pense que les jantes anthra appelle le peinture des étriers et si peinture il y a, ce serait sans doute en bleu. La config proposé par Greg est donc intéressante aussi. Je ne peux pas dire que je déteste. Je garde l'idée de côté, je garde les photos modifiées, sais-t'on jamais!
En attendant je vais garder en l'état et profiter. L'étape d'après concernera les pneus à mettre sur les AXL et quand je les monte.
Et je viens de faire une commande sur le net pour le nettoyage de la voiture: deux nouveaux seaux avec couvercle (pour quand je descend les escaliers de le résidence rempli d'eau ), pinceaux et brosse pour les jantes (oui les AXL sont dur à maintenir gris clair!!). Du quoi la rendre toute pimpante encore!

Rem38 a écrit : Les OZ Ultraleggera sont excellentes mais c'est trop vu sur 3RS je trouve. Enfin surtout, j'ai un ami qui en possède sur sa 3RS1 (

Kitt ) et je ne m'imagine pas prendre les mêmes. Je trouve qu'elle vont beaucoup mieux sur sa Makaha que sur ma Gord'. Les Turini et les Team Dynamics pro race 1.2 c'est le même délire. J'y ai pensé fortement mais... Un truc me gêne. Je pense qu'on enlève un bout de Renault Sport (avis perso! )

Pour les Speedline je ne suis pas tout à fait d'accord dans la mesure où ce sont les jantes de la R3 de rallye. Donc Renault Sport... En même temps je ne suis pas impartial, puisque j'en ai...

Pour les AXL, perso, je crois que sur ta voiture je les préfère dans le gris d'origine, non peintes. Et du coup comme tu le dis, les étriers bleus ne seraient plus "raccord"...

Rem38 a écrit :
Je me répète mais j'ai toujours adoré les AXL. En France on est habitué à les voir de couleur anthracite ou noir (sur M3RS). Et là j'ai la chance d'en posséder en gris clair, beaucoup moins répandu.

Grâce à

GregAlsace , j'ai pu me rendre compte de ce que ça donnerait en Anthracite. Et finalement, je trouve que ça assombri beaucoup la voiture, elle perd un peu de son brillant et de son originalité au passage.

Merci

Rem38 a écrit : Les OZ Ultraleggera sont excellentes mais c'est trop vu sur 3RS je trouve. Enfin surtout, j'ai un ami qui en possède sur sa 3RS1 (

Kitt ) et je ne m'imagine pas prendre les mêmes. Je trouve qu'elle vont beaucoup mieux sur sa Makaha que sur ma Gord'. Les Turini et les Team Dynamics pro race 1.2 c'est le même délire. J'y ai pensé fortement mais... Un truc me gêne. Je pense qu'on enlève un bout de Renault Sport (avis perso! )

Je te rejoins sur les OZ, c'est aussi pour ça que je ne les ai pas choisies. Sur les Turini je suis moins d'accord, mais idem je suis pas objectif puisque j'en ai . Par contre oui elles collent moins à l'esprit Gordini. Et sur ce point, je suis aussi d'avis de laisser les AXL en place, gris clair ou anthracite c'est à toi de voir (j'aime les deux perso).

Cuthallox a écrit :
Je te rejoins sur les OZ, c'est aussi pour ça que je ne les ai pas choisies. Sur les Turini je suis moins d'accord, mais idem je suis pas objectif puisque j'en ai . Par contre oui elles collent moins à l'esprit Gordini. Et sur ce point, je suis aussi d'avis de laisser les AXL en place, gris clair ou anthracite c'est à toi de voir (j'aime les deux perso).

Les Turini sont très sympa mais je ne les voyais sur ma voiture. Et puis il n'y a pas de cabochon qui vont dessus!
Les AXL et les étriers vont rester en l'état. De toute façon, je vais avoir de l'argent à mettre ailleurs cet été. Dans les pneus et les plaquettes de freins en L'occurrence!
Quoi qu'il en soit, je crois que je suis parti pour signer le CDI de mes AXL car le bénéfice au volant est réel et le rendu avec les cales est parfait visuellement !