Bonjour.

Je suis le propriétaire d’une clio 4 RS phase 1 2013 200cv 93500 km d’origine juste équipée d’une ligne GT performance.

Je souhaite fiabilisé le moteur et turbo et pour cela je vais commander ça

https://www.optimiz-access.fr/moteur/su ... -4-rs.html

https://www.optimiz-access.fr/moteur/su ... -4-rs.html

https://www.optimiz-access.fr/moteur/fi ... -4-rs.html

Pouvez vous me dire ce que vous en pensez ? Merci à vous :)

A part la dump valve pour fiabiliser je vois pas trop l'interet des durites silicone et le filtre à air sport (je le répète pour fiabiliser)
Il vaut mieux changer la durite du turbo pour laquelle plusieurs ont eu la mauvaise expérience de l'exploser.

https://www.optimiz-access.fr/kit-durit ... -4-rs.html

Merci greg

Mais les durite silicone forge ce sont pour le turbo donc c’est le même principe que le lien que tu m’a envoyer ?

Bonjour,

Pour fiabiliser le moteur, il faut qu'il respire mieux et plus frais.
Les durites silicone cela n'apporte pas grand chose de ce coté la, leur but est de moins se dilater en cas de préparation (peut être sont elles moins sensibles à la chaleur que celles d'origine à confirmer).
La dump valve why not encore que celle "externe" choisie sert plus pour le coté demonstratif que la DV+ GFB "à recirculation" qui me parait une bien meilleure option.
Le filtre à air pourquoi pas étant donné qu'il est plus permissif.


Ca c'est utile pour remplacer la piece d'origine qui peut s'ouvrir en deux.
https://www.tpms-shop.fr/clio-4-rs/1170 ... noir_satin

Et ensuite si tu veux de l'air vraiment plus frais le mieux est encore un gros échangeur à la place de celui d'origine.

Cdlt
P

La premiere chose a faire pour fiabiliser le circuit turbo de la C4RS est de virer la durite en plastique de sortie echangeur vers le papillon.
Elle casse, se décolle avec la chaleur.
Il faut la remplacer par le Kit "cold size" de chez Airtec.
Ensuite fiabiliser la Dump d'origine par le système d'entretoise GFB DV+
Ce sont les 2 modifs à faire avant toutes choses.

La premiere chose a faire pour fiabiliser le circuit turbo de la C4RS est de virer la durite en plastique de sortie echangeur vers le papillon.
Elle casse, se décolle avec la chaleur.
Il faut la remplacer par le Kit "cold size" de chez Airtec.
Ensuite fiabiliser la Dump d'origine par le système d'entretoise GFB DV+
Ce sont les 2 modifs à faire avant toutes choses.