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Alors déjà, je dis: "tes photos sont top !"

Après lorsque je lu "craquage" dans ton titre et que j'ai vu la première photo je me suis dit : " rhoooo le "con" il a fait repeindre sa RS en gris Asphalte et en plus il a gardé les bandes Gord !!!! Un grand malade !! Mais c'est trop beau ".

Bon après avoir tout lu, j'ai vite compris que c'était l'éclairage de la photo qui rendait ta RS grise ....

Pour ce qui est des cales, je trouve que c'est une bonne idée. Excellente ? Je ne sais pas car comme toi je suis perplexe sur le comportement dans les enchaînements. Vraiment hâte d'avoir ton retour. Sur 4RS, Phil m'a pas mal aiguillé sur les filtés, le réglage de la hauteur, le déport, etc....et lui avait des cales en plus de jantes avec un ET plus faible et il trouvait le comportement meilleur....Comme quoi !
Si ça se trouve, tu ne verras pas de différence en conduite mais par contre en esthétique ça va être une tuerie !!!!

J'attends aussi le retour de Didiou qui va mettre des cales de 15mm Eibach. Car comme toi, je trouve que le rabaissement de nos RS accentue l'effet des pneus rentrés trop à l'intérieur des passages de roue....

Et pour ce qui est des roulements, je pense que c'est bien moins pire que de rouler comme un sauvage sans se soucier des dos d'ânes, des trottoirs, des niz de poules, etc.....

Bon pour conclure, ton road trip avait l'air sublime ! Quel pieds .

Bon courage pour la suite .

Didiou a écrit : Belle balade et Jolie photos
Et avec le soleil c'est encore mieux. Tu as été t'envoyer en l'air ?
Pour les cales, l'avantage, c'est le tarif et qu'on peut facilement revenir en arrière

Oui j'ai eu une journée magnifique et j'ai pu rouler sans clim, fenêtre ouverte, car il y avait un petit pas désagréable du tout, pour profiter des vocalises de l'orbisoud... Sous les tunnels en particulier
J'adore tout ce qui touche au vol, notamment le vol à voile mais le parapente, je pourrais pas en faire. C'est superbe de les voir évoluer juste au dessus de soit, ça doit être de super sensation mais perso je serai plus rassuré d'avoir des ailes en dur pour me maintenir en l'air plutôt qu'une voile et des cordes!
Pour les cales, oui, c'est ça le gros avantage: c'est vite démonté! Et puis ça permet de retrouver le châssis d'origine qui va bien pour la piste très rapidement en dévissant quelques boulons.

mesterial a écrit : Fallait me dire, c'est mon coin! J'aurais pu essayer de te suivre....en Twingo!

Et bien tu as un sacré terrain de jeu! Avec la twingo, il aurait au moins fallu lui mettre un cylindre en plus et bien lui rabaisser le centre de gravité! En coupant les ressorts par exemple!

Mathieu78 a écrit : Alors déjà, je dis: "tes photos sont top !"

Après lorsque je lu "craquage" dans ton titre et que j'ai vu la première photo je me suis dit : " rhoooo le "con" il a fait repeindre sa RS en gris Asphalte et en plus il a gardé les bandes Gord !!!! Un grand malade !! Mais c'est trop beau ".

Bon après avoir tout lu, j'ai vite compris que c'était l'éclairage de la photo qui rendait ta RS grise ....

Pour ce qui est des cales, je trouve que c'est une bonne idée. Excellente ? Je ne sais pas car comme toi je suis perplexe sur le comportement dans les enchaînements. Vraiment hâte d'avoir ton retour. Sur 4RS, Phil m'a pas mal aiguillé sur les filtés, le réglage de la hauteur, le déport, etc....et lui avait des cales en plus de jantes avec un ET plus faible et il trouvait le comportement meilleur....Comme quoi !
Si ça se trouve, tu ne verras pas de différence en conduite mais par contre en esthétique ça va être une tuerie !!!!

J'attends aussi le retour de

Didiou qui va mettre des cales de 15mm Eibach. Car comme toi, je trouve que le rabaissement de nos RS accentue l'effet des pneus rentrés trop à l'intérieur des passages de roue....

Et pour ce qui est des roulements, je pense que c'est bien moins pire que de rouler comme un sauvage sans se soucier des dos d'ânes, des trottoirs, des niz de poules, etc.....

Bon pour conclure, ton road trip avait l'air sublime ! Quel pieds .

Bon courage pour la suite .

Merci Mathieu! Pour les photo et le reste...

Oui la photo, lorsque le soleil est violent comme c'était le cas à ce moment là en pleine après-midi, je scalpe les hautes lumières en post traitement pour faire ressortir le nacre et du coup, ça la rend grise. C'est ça ou elle fait blanc glacier commerciale!
Je vous tiendrai informé pour le comportement avec les cales. J'ai une petite route bien sinueuse qui me sert de référence et je verrai très vite si ça rend la Clio moins vive au point de la rendre moins fun et que ça devienne gênant même pour un usage "modéré"!

Superbes ces photos, et quel road-trip !

Je vois que tu t'es enfin décidé pour les cales C'est clair que visuellement ça sera top, j'aimerai aussi en avoir pour les BeBop l'hiver. Pour le train plus large, je n'ai pas senti de grande différence après avoir monté les Turini, je n'ai peut-être pas assez d'expérience avec cette voiture pour la détecter ? Je te dirais si je sens une différence dans 2 mois quand j'aurai remonté les BeBop pour l'hiver.

Sympa le road trip et de tres belles photos !
Ta Gord' sera sans doute encore plus au top esthétiquement avec les cales ;-)

Moi aussi j'ai comme toi la tête dans les nuages

Étant petit on m'appelait "Pierrot la Lune" et a l'école je ma faisais tout le temps engueulé par la Maitresse à l'école car en classe je regardais toujours le ciel à travers la fenêtre

Je rejoins Mathieu78 tes photos sont MAGNIFIQUES, de quoi dégoûter un Alsacien de ses petites montagnes

Cuthallox a écrit : Superbes ces photos, et quel road-trip !

Je vois que tu t'es enfin décidé pour les cales C'est clair que visuellement ça sera top, j'aimerai aussi en avoir pour les BeBop l'hiver. Pour le train plus large, je n'ai pas senti de grande différence après avoir monté les Turini, je n'ai peut-être pas assez d'expérience avec cette voiture pour la détecter ? Je te dirais si je sens une différence dans 2 mois quand j'aurai remonté les BeBop pour l'hiver.

Merci!
Je dois t'avouer que le seul endroit où je sens vraiment la voiture vivre, enfin surtout l'arrière, c'est sur circuit! Mes dernière sorties avec les Federal ESP off, m'ont fait découvrir vraiment l'équilibre de ce châssis avec des placements en glisse et un train avant qui lui reste chirurgicale et gavé grip quel que soit la pression que tu lui mets. Sur Magny-Cours Club, c'était juste une super école pour découvrir la voiture sans filtres! Par contre sur route ouverte à allure pas folle, c'est une grosse ventouse, rien ne bouge. Ça enroule à souhait c'est tout. Mais justement, à voir si cette maniabilité est encore bien présente avec les cales et que le train avant garde bien tout son grip quand on le charge en virage. Une 3RS qui sous-vire, ça serait le comble! J'ai pas signé pour une 500 Abarth!
Mais je suis assez confiant, l'avant est élargi d'autant donc j'ai bon espoir que ça se passe pas trop mal dans ces conditions. Je pense que tu aurais remarqué avec les Turini si c'était pas le cas.
Mais sur piste j'enlève tout c'est sûr, c'était tellement jouissif ce comportement super prévenant ! Pas sûr qu'elle garde cette mobilité avec des voies élargies de 40mm!

nickbui a écrit : Sympa le road trip et de tres belles photos !
Ta Gord' sera sans doute encore plus au top esthétiquement avec les cales ;-)

Le rendu risque d'être violent je pense...

SPTrophy1981 a écrit : Moi aussi j'ai comme toi la tête dans les nuages

Étant petit on m'appelait "Pierrot la Lune" et a l'école je ma faisais tout le temps engueulé par la Maitresse à l'école car en classe je regardais toujours le ciel à travers la fenêtre

Je rejoins

Mathieu78 tes photos sont MAGNIFIQUES, de quoi dégoûter un Alsacien de ses petites montagnes

Ouais je plane facilement. Le pire, c'est que partage cette fascination du ciel avec mon meilleur ami et quand on s'y met, on est là haut un moment!
On cherche les courant ascendant, on regarde les rapaces, on suit les avions le ligne, tout ce qui vole avec ou sans moteur, toujours à regarder la météo...
D'ailleurs quand j'étais en haut du mont Revard, un petit planeur moderne (13 ou 15m) est passé juste au dessus de ma tête pour allez prendre la pente. J'étais refait!

Allez, ces montagnes là ne sont pas si loin de votre Alsace...

Rem38 a écrit :

SPTrophy1981 a écrit : Moi aussi j'ai comme toi la tête dans les nuages

Étant petit on m'appelait "Pierrot la Lune" et a l'école je ma faisais tout le temps engueulé par la Maitresse à l'école car en classe je regardais toujours le ciel à travers la fenêtre

Je rejoins

Mathieu78 tes photos sont MAGNIFIQUES, de quoi dégoûter un Alsacien de ses petites montagnes

Ouais je plane facilement. Le pire, c'est que partage cette fascination du ciel avec mon meilleur ami et quand on s'y met, on est là haut un moment!
On cherche les courant ascendant, on regarde les rapaces, on suit les avions le ligne, tout ce qui vole avec ou sans moteur, toujours à regarder la météo...
D'ailleurs quand j'étais en haut du mont Revard, un petit planeur moderne (13 ou 15m) est passé juste au dessus de ma tête pour allez prendre la pente. J'étais refait!

Allez, ces montagnes là ne sont pas si loin de votre Alsace...

Au sommet du toit de l'Alsace "Le Grand Ballon" par beau temps on les aperçoit au loin

Jolies photos!

Pour les cales, j'avoue que j'attends ton retour. Je me tâte moi-même...

Rem38 a écrit : Allez, ces montagnes là ne sont pas si loin de votre Alsace...

Et inversement...

pour le coté esthétique,ça va tuer

pour les roulements franchement ça change rien a l’échelle de durée de vie d'un roulements (qui varie de toute façon) qu'il fasse 10 000 de plus ou de moin sur 80 000 ou 100 000km hein.....

ensuite pour la sensation sur les train en usage routier aucune différence franchement,maintenant j'attend un trackday pour voir si cela modifie vraiment sont comportement.

en sachant que sur ma mrs2 cela ne m'avais pas choqué et ça allait tres bien!

hâte de voir le rendu même si ont c'est deja que ça va envoyer!

Saut Rem,

Concernant le comportement avec des cales, j'ai pas mal fouillé sur le net et 20mm sur chaque roue ne semble pas créer de différence notable dans les enchaînements courts par contre sur de longues courbes rapides ça semble être légèrement mieux (tu nous diras ).

Sinon pour éviter l'augmentation du sous virage et rendre l'arrière plus joueur, on peut élargir plus à l'avant qu'à l'arrière.
D'ailleurs sur le site de RS Perf, pour 4RS, les cales sont de 18mm à l'avant et 12mm à l'arrière .

Cuthallox a écrit :

Rem38 a écrit : Allez, ces montagnes là ne sont pas si loin de votre Alsace...

Et inversement...

C'est pas faux!! Je suis déjà allé en Alsace quelques fois pour le travail et j'ai vraiment adoré. Les paysages, la mentalité des habitants (en général, c'est comme partout, hein?...)
Je pense qu'un jour vous me verrai débarquer là-bas vous rendre visite!

pierre-emmanuel a écrit : pour le coté esthétique,ça va tuer

pour les roulements franchement ça change rien a l’échelle de durée de vie d'un roulements (qui varie de toute façon) qu'il fasse 10 000 de plus ou de moin sur 80 000 ou 100 000km hein.....

ensuite pour la sensation sur les train en usage routier aucune différence franchement,maintenant j'attend un trackday pour voir si cela modifie vraiment sont comportement.

en sachant que sur ma mrs2 cela ne m'avais pas choqué et ça allait tres bien!

hâte de voir le rendu même si ont c'est deja que ça va envoyer!

Je devrais recevoir mes cales aujourd'hui. Montage ce weekend si la météo le permet, on va vite être fixé!
C'est de ta faute avec tes photos, là!! D'ailleurs si tu les as en haute résolution , je serai preneur!

Mathieu78 a écrit : Saut Rem,

Concernant le comportement avec des cales, j'ai pas mal fouillé sur le net et 20mm sur chaque roue ne semble pas créer de différence notable dans les enchaînements courts par contre sur de longues courbes rapides ça semble être légèrement mieux (tu nous diras ).

Sinon pour éviter l'augmentation du sous virage et rendre l'arrière plus joueur, on peut élargir plus à l'avant qu'à l'arrière.
D'ailleurs sur le site de RS Perf, pour 4RS, les cales sont de 18mm à l'avant et 12mm à l'arrière .

D'un modèle à l'autre, les trains diffèrent. Suivant la génération de 4RS, le train arrière est plus ou moins joueur. Les premières phase Cup était vraiment baladeuse de l'arrière train. Le châssis Trophy a bien calmé ce caractère et je pense qu'ils ont revu les choses sur la phase 2 Cup aussi. Du coup, je psense que les cales RS perf peuvent avoir des effets différents suivants les modèles de 4RS. Mais c'est toujours mieux de mettre moins large derrière!
Sur 3RS le 20mm à l'air d'être le standard car c'est l'épaisseur qui permet d'avoir les roues pile à la hauteur des ailes. Et les photos de pierre-emmanuel le montrent bien. Le train avant est déjà plus large que l'arrière d'origine et ça le restera après la monte des cales de même épaisseur partout. Donc...
Au départ, je pensais mettre du 16mm partout mais je n'ai pas trouvé en double boulonnerie. Si l'arrière est vraiment trop verrouillé, y mettre deux cales de 16 pourrait permettre de retrouver de la mobilité. Encore une fois, sur route ouverte, je ne pense pas rencontrer de gros changements. Si j'avais mis que des cales à l'arrière, là j'aurai eu de sérieux problèmes!

Rem38 a écrit :Je pense qu'un jour vous me verrai débarquer là-bas vous rendre visite!

S'en suivra une balade suivi d'un craquage complet...

C'est comme ça les balade en Alsace

Rem38 a écrit :

Cuthallox a écrit :

Rem38 a écrit : Allez, ces montagnes là ne sont pas si loin de votre Alsace...

Et inversement...

C'est pas faux!! Je suis déjà allé en Alsace quelques fois pour le travail et j'ai vraiment adoré. Les paysages, la mentalité des habitants (en général, c'est comme partout, hein?...)
Je pense qu'un jour vous me verrai débarquer là-bas vous rendre visite!

Mais avec plaisir ! Et comme dit SPTrophy1981 ça finira en balade et gros craquage !

oh oui