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**Clio 4 RS
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[59] Kokigna : Clio 4 RS18 N°1100/????
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[59] Kokigna : Clio 4 RS18 N°1100/????
Alors alors ??? tes premières impressions ?????
:-))))
Je vais craquer....à cause de vous.....
:-))))
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Nouvelle Fiesta ST: la-remplacante-de-la-jaune-t64977-75.html
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[59] Kokigna : Clio 4 RS18 N°1100/????
1190 quoi ??Kokigna a écrit : J'ai fait que quelques kms, la montée à l'air plus franche et j'ai vu vite fait sur le monitor 1190![]()
Fabrication sérieuse, quand tu démontes, la petite membrane d'origine ....bein t'es pas déçu de la changer ...
Et arrêtez de tous acheter cette DV+ sinon je vais devoir m'y mettre aussi
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[59] Kokigna : Clio 4 RS18 N°1100/????
C'est la pression turbo.
J'ai pas le RS monitor sur la mienne, il faut que je regarde pour avoir une appli sur le téléphone.
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[59] Kokigna : Clio 4 RS18 N°1100/????
1190mbar c est 1150mbar le max je crois
j attend la mienne aussi
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[59] Kokigna : Clio 4 RS18 N°1100/????
Comment vous faites pour atteindre une pression de turbo pareil, moi je suis reprog j'entends plus le turbo qu'avant mais je dépasse pas les 970mbar et que pendant un court instant...MESCALINOS a écrit : 1190mbar c est 1150mbar le max je crois
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[59] Kokigna : Clio 4 RS18 N°1100/????
C'est normal...le phénomène est encore plus présent sur des reprogs car ça souffle beaucoup donc beaucoup plus de perte si ta dump ne tiens pas la pression..SPTrophy1981 a écrit :Comment vous faites pour atteindre une pression de turbo pareil, moi je suis reprog j'entends plus le turbo qu'avant mais je dépasse pas les 970mbar et que pendant un court instant...MESCALINOS a écrit : 1190mbar c est 1150mbar le max je crois
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[59] Kokigna : Clio 4 RS18 N°1100/????
Oui je connais, je suis aussi sur ce groupe, le problème c'est que j'ai le medianav et non le rlink. Et il est activable que sur les rlink...Kokigna a écrit :Ca allait tellement viteMESCALINOS a écrit : 1190mbar c est 1150mbar le max je crois
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mal vu très certainement....pour le 11 c'est certain par contre.
Suze, tu as un gars sur la region parisienne qui te l'installe ( ou tu lui envoies le bloc et il te fait ça rapidos), il en a fait pas mal et tout le monde a l'air très satisfait
Il peut même le ré-étalonner en fonction d'une reprog
https://www.facebook.com/boris.brousse. ... oup_dialog
C'est pour ça que je regarde pour une solution un peu plus "nomade".
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[59] Kokigna : Clio 4 RS18 N°1100/????
En gros dans mon cas, je pourrais réellement gagner de la puissance avec la DV+ ??Suze a écrit :C'est normal...le phénomène est encore plus présent sur des reprogs car ça souffle beaucoup donc beaucoup plus de perte si ta dump ne tiens pas la pression..SPTrophy1981 a écrit :Comment vous faites pour atteindre une pression de turbo pareil, moi je suis reprog j'entends plus le turbo qu'avant mais je dépasse pas les 970mbar et que pendant un court instant...MESCALINOS a écrit : 1190mbar c est 1150mbar le max je crois
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[59] Kokigna : Clio 4 RS18 N°1100/????
Pas forcément de la puissance mais ça peut gommer certains "trou" dans tes accélérations. D'où le ressentis des accélérations plus franches.SPTrophy1981 a écrit :En gros dans mon cas, je pourrais réellement gagner de la puissance avec la DV+ ??Suze a écrit :C'est normal...le phénomène est encore plus présent sur des reprogs car ça souffle beaucoup donc beaucoup plus de perte si ta dump ne tiens pas la pression..SPTrophy1981 a écrit :Comment vous faites pour atteindre une pression de turbo pareil, moi je suis reprog j'entends plus le turbo qu'avant mais je dépasse pas les 970mbar et que pendant un court instant...MESCALINOS a écrit : 1190mbar c est 1150mbar le max je crois
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[59] Kokigna : Clio 4 RS18 N°1100/????
effectivement j'ai eu le temps de voir au RS monitor par deux fois 1175 mBar, depuis l installation de la DV+Suze a écrit :Pas forcément de la puissance mais ça peut gommer certains "trou" dans tes accélérations. D'où le ressentis des accélérations plus franches.SPTrophy1981 a écrit :En gros dans mon cas, je pourrais réellement gagner de la puissance avec la DV+ ??Suze a écrit :C'est normal...le phénomène est encore plus présent sur des reprogs car ça souffle beaucoup donc beaucoup plus de perte si ta dump ne tiens pas la pression..SPTrophy1981 a écrit :Comment vous faites pour atteindre une pression de turbo pareil, moi je suis reprog j'entends plus le turbo qu'avant mais je dépasse pas les 970mbar et que pendant un court instant...MESCALINOS a écrit : 1190mbar c est 1150mbar le max je crois
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le fait que l ouverture soit plus progressive doit y être pour qqch
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[59] Kokigna : Clio 4 RS18 N°1100/????
Salut Suze tu as trouvé une solution un peu plus "nomade ?Suze a écrit :
Oui je connais, je suis aussi sur ce groupe, le problème c'est que j'ai le medianav et non le rlink. Et il est activable que sur les rlink...
C'est pour ça que je regarde pour une solution un peu plus "nomade".
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[59] Kokigna : Clio 4 RS18 N°1100/????
Je viens de recevoir un nouveau elm327, je vais faire des tests plus poussés avec différentes voitures, différents téléphone, etc..Dan69RS a écrit :Salut Suze tu as trouvé une solution un peu plus "nomade ?Suze a écrit :
Oui je connais, je suis aussi sur ce groupe, le problème c'est que j'ai le medianav et non le rlink. Et il est activable que sur les rlink...
C'est pour ça que je regarde pour une solution un peu plus "nomade".
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Crois tu que c'est possible de remplacer un medianav par un rlink ?Suze a écrit :Je viens de recevoir un nouveau elm327, je vais faire des tests plus poussés avec différentes voitures, différents téléphone, etc..Dan69RS a écrit :Salut Suze tu as trouvé une solution un peu plus "nomade ?Suze a écrit :
Oui je connais, je suis aussi sur ce groupe, le problème c'est que j'ai le medianav et non le rlink. Et il est activable que sur les rlink...
C'est pour ça que je regarde pour une solution un peu plus "nomade".
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