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Didiou a écrit :

T'inquiète, tu n'es pas le premier.

Elle est plutôt propre pour son âge, une vraie voiture d'homme dépourvu artifice électronique :)

Joli voiture de plus en plus rare bien dommage on s'amusait bien sans tous cette electronique

Quelques news de la titine.
Elle va plutôt bien. Pas mal de travaux depuis 2019 : moyeux, roulements, freins, embrayage, ... Il reste encore des trucs à faire, notamment le radiateur qui commence à être obstrué et un souci électrique, version guirlande de Noël. .
Je la sors régulièrement, plus encore avec les beaux jours. Une petite tof :

Plus ça va, plus je trouve ces sportives populaires "youngtimer" attirantes...
Sans doute l'approche de mes 40 ans lol

Ces bagnoles parlent surtout aux quinquas je pense, ceux qui ont vécu la folle période des années 80. Quelle nostalgie ... Les bouquins le disent, c'est maintenant une tirade galvaudée, mais la Golf 1 GTI a transformé le monde de l'automobile sportive durant la seconde moitié des années 70. Les 5 Alpine, 1000 Rallye 3, Opel GTE, puis les 205, puis ... ben on a eu du rêve accessible.
On doit être un paquet de types à être restés bloqués dans les années 80 et 90.

C'est la dernière chance de se procurer ce genre de voitures...
Très bientôt elles seront tout simplement interdites à la revente, je le vois venir gros comme une maison.
Ou alors, uniquement en statut "collection" avec interdiction de sortir de son département.

Je partage ta position.
Nous sommes en sursis. Notre salut, s'il en est, viendra probablement de la FFVE. Les enjeux autour de la notion de patrimoine culturel ne sont pas anodins pour les types comme nous. Aujourd'hui, personne, ou quasi, ne désire de CG collection. Prochainement, nous nous ruerons vers elles pour avoir le droit de rouler.
Perso, j'en ai marre des CT tous les deux ans. A chaque fois tu stresses en te demandant ce qu'il vont encore trouver et donc ce qu'il faudra refaire. Les nouvelles normes sont "titinicides". En CGC, c'est tous les 5 ans et beaucoup moins draconien.

Alfacos a écrit : Je partage ta position.
Nous sommes en sursis. Notre salut, s'il en est, viendra probablement de la FFVE. Les enjeux autour de la notion de patrimoine culturel ne sont pas anodins pour les types comme nous. Aujourd'hui, personne, ou quasi, ne désire de CG collection. Prochainement, nous nous ruerons vers elles pour avoir le droit de rouler.
Perso, j'en ai marre des CT tous les deux ans. A chaque fois tu stresses en te demandant ce qu'il vont encore trouver et donc ce qu'il faudra refaire. Les nouvelles normes sont "titinicides". En CGC, c'est tous les 5 ans et beaucoup moins draconien.

Les premières Clio sport peuvent déjà passer en collection...

C'est sûr qu'avec les nouvelles réglementations que vont nous pondre les législateurs, les véhicules à moteur atmosphérique seront de plus en plus durs à faire rouler !

Le prix de l'essence va, bien entendu, augmenter, des taxes supplémentaires vont faire leur apparition, des interdictions de circulation dans les grandes villes, des contrôles techniques de plus en plus draconiens, puis des limitations de kilométrage (ou géographiques),des vignettes diverses (payantes) vont faire leur apparition sur les pare-brises... L'avenir n'est pas rose...

Certes, on pourra toujours rouler... Mais à quel prix ?

Alors, le gouvernement aura atteint son objectif : à l'usure, les propriétaires (les plus modestesà se sépareront de leurs "bombinettes" en échange d'une "prime à la casse" pour l'achat d'un véhicule électrique... Qui finir,a lui aussi, par être taxé de plus en plus (sans parler de tous les problèmes écologiques et d'approvisionnement en électricité que cela induit) !

Salut Romain.

Les premières Clio peuvent en effet être éligibles à la CGC. J'en ai une, mais je vais devoir attendre encore un peu. Cette RS 1600i sera probablement bientôt enregistrée auprès de la FFVE.

Concernant l'avenir de l'automobile à moteur thermique, c'est inéluctable. Les nouveaux défis auxquels est confrontée l'humanité imposent aux pouvoirs publics, responsables de l'intérêt général, de proposer des modes de résolution. Je le comprends. Cependant, si la légitimité des objectifs de développement soutenable ne me parait pas discutable, il n'en reste pas moins que les formes prises par les politiques publiques peuvent être discutées. Les politiques climatiques sont décidées et mises en place par des représentants politiques, souvent élus dans le cadre de nos démocraties représentatives. Ces derniers fondent leur action sur l'expertise scientifique, en réalité mal connue de l'opinion publique. Je ne prétends pas en avoir une meilleure connaissance que tout quidam, je m'informe comme tout citoyen concerné. Les formes de l'action publique sous soumises à des contraintes politiques, résultant elles-mêmes de facteurs électoraux et de relations de pouvoir, entachées de luttes intestines. L'automobile génère, directement et indirectement, encore 10% des emplois français environ. Cette part baisse tendanciellement. La taxation est un moyen de l'action publique (le bonus-malus écologique, taxe sur le poids, ...), la réglementation également (pots catalytiques, circulation lors des pics de pollution, interdictions dans les centres urbains, ...), tout comme l'incitation (la défiscalisation essentiellement). Je ne prétends pas avoir forcément raison, mais j'ai le sentiment que l'automobiliste cristallise à lui seul l'essentiel des démons du changement climatique.

L'horizon temporel est si large que les générations avancées d'aujourd'hui auront probablement encore la possibilité, quoique limitée, d'utiliser des automobiles à moteur thermique. Leurs enfants, probablement pas ou peu. En gros, j'espère pouvoir utiliser encore mes mémères durant une bonne vingtaine d'années, guère plus. De toutes façons, après, je n'en serai plus capable. Du coup, en attendant, faisons les vivre, entretenons les, montrons les, et soyons fiers de le faire.

Parfaite conclusion Alfacos !

Moi aussi je compte prendre soin de ma Clio 3 RS et rouler avec encore longtemps (en gros, tant qu'il y aura de l'essence à moins de 5 euros le litre !).

c'est marrant le couvre culasse refroidi par air!!!!pas courant sur une voiture....ça me fait penser à mes anciennes brèles.
https://www.leguidevert.com/_lgv/img_fo ... sto7-l.jpg

Salut Patrick.
C'est le même style en effet. D'un autre côté, ce doit être à peu près la même période que ta chiotte, plutôt sympa d'ailleurs.
C'est joli je trouve ce travail sur le couvre-culasse. Et c'est pratique quand tu bosses dessus, les outils tiennent bien. C'est juste plus chiant à nettoyer, mais cela fait longtemps que je ne le fais plus ...

Je relance ce post j'ai eu la bonne surprise de tomber dessus, j'ai moi même avec mon père un petit stock de RS1600i, 3 pour être précis ! Content de voir que certains proprios en prennent soin et n'hésite pas à les sortir malgré l'envol des côtes, comme tu dis c'est une sacrée bagnole comme on en fait plus, avec un train avant hyper rigoureux pour une Ford, sans oublier le moteur rageur et les recaro qui maintiennent super bien ! Une bagnole de rallye pour la route ça ne fait pas de doute !

Et pour apporter une petite précision sur ce que tu dis, les RS1600i n'ont pas d'autobloquant, seulement une boite 5 simple. Les autobloquant étaient monté sur les RS turbo, et les XR3i recevaient elles une boite courte, introuvable aujourd'hui !

Salut.
Tu as raison, j'ai confondu avec ma RST1.
Un plaisir d'avoir un fordiste ici. Il n'est pas impossible que je connaisse ton papa.
A +.