Salut à tous
Maintenant que j'ai trouvé la solution pour mon train arrière, je compte refaire a neuf les trains roulants

J'ai déjà amortos+coupelles neufs.

Je commande donc, pour l'arrière des cales pour ajuster les côtes et des SB oem pour repartir sur une base propre.

Pour l'avant, les 4 rotules de pivots, les rotules de triangles, et les 4 SB de triangles.

C'est sur ces derniers que je suis hésitant, je repartirais bien sur de l'origine mais je ne sais pas où en trouver.
Il y a bien les marques sur les sites genre oscaro etc... mais comment être sûr que ce sont les mêmes que l'origine (au niveau de la dureté)?
Sinon il y a bien les polyurethane genre powerflex ou strong flex mais je sais pas si ça vaut le coup (on lit un peu tout et son contraire)

C'est pour une utilisation principalement route et occasionnellement des sorties circuit, quel est le meilleur compromis d'après vous ?

Merci

Pour des silentblocs, je choisirais soit du Renault soit du renforcé, mais pas de marque seconde monte (excepté la marque fournisseur de renault si tu la trouves).
J'ai fais l'expérience avec des butées d'amortisseurs, c'est plus mou que l'origine.

Pour ce qui est du choix origine / powerflex, j'ai aussi lu de tout.
Attends l'avis de quelqu'un qui a essayé.

@+

TU5J4 a écrit : Pour des silentblocs, je choisirais soit du Renault soit du renforcé, mais pas de marque seconde monte (excepté la marque fournisseur de renault si tu la trouves).
J'ai fais l'expérience avec des butées d'amortisseurs, c'est plus mou que l'origine.

Pour ce qui est du choix origine / powerflex, j'ai aussi lu de tout.
Attends l'avis de quelqu'un qui a essayé.

@+

Le soucis c'est qu'ils détaillent pas chez renault
Éventuellement chez RS peut être ?

Bon courage pour sortir les rotules des triangles...
J'en ai chié pour sortir la mienne... burin + marteau... et tu détruis la rotule c'est vraiment la misère à changer, ils auraient pu faire un système plus simple chez Renault.
Essaye de commander sur Optimiz access...

Jos a écrit : Bon courage pour sortir les rotules des triangles...
J'en ai chié pour sortir la mienne... burin + marteau... et tu détruis la rotule c'est vraiment la misère à changer, ils auraient pu faire un système plus simple chez Renault.
Essaye de commander sur Optimiz access...

Je me disais qu'avec ce type d'outil ça serait assez simple https://media-pim.group-iph.com/medias/ ... 20050+0200

Des silent blocs de bonnes qualité iront très bien sans passé par du renforcé, du Corteco par exemple mais pas de Febi

Si jamais j'ai les gros silent bloc en violet powerflex neuf que j'ai eu en rab

Attila a écrit : Des silent blocs de bonnes qualité iront très bien sans passé par du renforcé, du Corteco par exemple mais pas de Febi

OK merci de ton retour.

Ce sont les mêmes que pour clio 3 non rs ?

yakam0neye a écrit : Si jamais j'ai les gros silent bloc en violet powerflex neuf que j'ai eu en rab

Pour l'instant j'en suis encore à me demander si je mets du origine ou du powerflex

Oui Dindon avec fe type de douille creneau tu peux y arriver... mais il faudra la debloquer avant au burin et marteau... car c collé... moi aussi j'ai essayé avec une clé 4 ergots mais elle a fini par déraper donc obligé de demonter le triangle pour le mettre dans un étau... au passage pour le démonter il faut enlever le pare choc, démonter la traverse du radiateur pour sortir cette putain de longue vis de fixation du triangle... bref beaucoup de démontage... lol

J'ai tous mes trains roulants au powerflex Black series et c'est le top. Bon le montage et a faire avec une presse ils sont comment dire très dure mais ça bouge pas..

Pour les rotules des trapezes je suis pleins dedans en ce moment.. Je suis aussi par la case marteau burin mais avant de taper je les ai mit sous le robinet du lavabeau de l'atelier vu que l'eau et tellement chaude qu'on peut faire un Cafe sans la cafetière un coup sec et de coller..

Mais suis en cours de fabrication d'une douille pour ces rotules parce que 220€ la douille dans un site que j'ai vu. Je trouve chere un bon bricoleur arrive a le faire..

Je posterai une photo dans ma rubrique..

Si jamais ta d'autres question hesite pas

Jos a écrit : Oui Dindon avec fe type de douille creneau tu peux y arriver... mais il faudra la debloquer avant au burin et marteau... car c collé... moi aussi j'ai essayé avec une clé 4 ergots mais elle a fini par déraper donc obligé de demonter le triangle pour le mettre dans un étau... au passage pour le démonter il faut enlever le pare choc, démonter la traverse du radiateur pour sortir cette putain de longue vis de fixation du triangle... bref beaucoup de démontage... lol

J'ai vu sur les forum anglais qu'il fallait limer légèrement les ergot pour éviter que ça dérape (apparemment avec la douille prévue pour les rotule de 405/xantia)

De toute façon j'ai prévu de démonter tout le train avant vu que je vais tout refaire à neuf, j'ai une autre voiture donc ça me dérange pas de l'immobiliser pour qques jours, donc au pire ça sera marteau burin lol

GSobral1992 a écrit : J'ai tous mes trains roulants au powerflex Black series et c'est le top. Bon le montage et a faire avec une presse ils sont comment dire très dure mais ça bouge pas..

Pour les rotules des trapezes je suis pleins dedans en ce moment.. Je suis aussi par la case marteau burin mais avant de taper je les ai mit sous le robinet du lavabeau de l'atelier vu que l'eau et tellement chaude qu'on peut faire un Cafe sans la cafetière un coup sec et de coller..

Mais suis en cours de fabrication d'une douille pour ces rotules parce que 220€ la douille dans un site que j'ai vu. Je trouve chere un bon bricoleur arrive a le faire..

Je posterai une photo dans ma rubrique..

Si jamais ta d'autres question hesite pas

C'est pas trop dur les Black séries pour la route ?
Franchement je serais plutôt chaud pour de l'origine mais si j'ai un gain avec les powerflex alors pk pas.
Pour l'outil je vois de quel site tu parles, il est dispo à la location aussi (mais bon 30 balles ça fait mal au c** sans compter qu'il faut le renvoyer etc...)

dindon a écrit :

Jos a écrit : Oui Dindon avec fe type de douille creneau tu peux y arriver... mais il faudra la debloquer avant au burin et marteau... car c collé... moi aussi j'ai essayé avec une clé 4 ergots mais elle a fini par déraper donc obligé de demonter le triangle pour le mettre dans un étau... au passage pour le démonter il faut enlever le pare choc, démonter la traverse du radiateur pour sortir cette putain de longue vis de fixation du triangle... bref beaucoup de démontage... lol

J'ai vu sur les forum anglais qu'il fallait limer légèrement les ergot pour éviter que ça dérape (apparemment avec la douille prévue pour les rotule de 405/xantia)

De toute façon j'ai prévu de démonter tout le train avant vu que je vais tout refaire à neuf, j'ai une autre voiture donc ça me dérange pas de l'immobiliser pour qques jours, donc au pire ça sera marteau burin lol

GSobral1992 a écrit : J'ai tous mes trains roulants au powerflex Black series et c'est le top. Bon le montage et a faire avec une presse ils sont comment dire très dure mais ça bouge pas..

Pour les rotules des trapezes je suis pleins dedans en ce moment.. Je suis aussi par la case marteau burin mais avant de taper je les ai mit sous le robinet du lavabeau de l'atelier vu que l'eau et tellement chaude qu'on peut faire un Cafe sans la cafetière un coup sec et de coller..

Mais suis en cours de fabrication d'une douille pour ces rotules parce que 220€ la douille dans un site que j'ai vu. Je trouve chere un bon bricoleur arrive a le faire..

Je posterai une photo dans ma rubrique..

Si jamais ta d'autres question hesite pas

C'est pas trop dur les Black séries pour la route ?
Franchement je serais plutôt chaud pour de l'origine mais si j'ai un gain avec les powerflex alors pk pas.
Pour l'outil je vois de quel site tu parles, il est dispo à la location aussi (mais bon 30 balles ça fait mal au c** sans compter qu'il faut le renvoyer etc...)

J'ai eu rouler sur la route ça reste correcte ta juste le train qui est plus précis et plus dure mais ça reste correcte. Mais j'ai pas rouler beaucoup donc a voir si d'autres les ont sur route.

Exactement c'est eux. J'ai prit un tube metalique epais 3mm il me semble vais usiner les ergots. Renforce avec un tube rond glisser souder un ecrous souder et le tour et jouer.

Oui la douille tu peux la louer pour 30 balles... mais bon ça me faisait chier...
Donc j'ai géré autrement... je viens de finir de remonter le train avant de la clio a la frontale lol... reste a bien serrer l'ecrou du cardan demain... 280N.m ça me parait énorme

Jos a écrit :280N.m ça me parait énorme.

Oui et non. Si tu as la bonne clé dynamométrique c'est rien du tout.

Déjà à 200 N.m ça demande un bon effort... alors 280N.m
Ma clé ne va que jusque 210N.m donc comme ça c réglé