Dernier message de la page précédente :

Quel est ton setup actuel et ce que tu veux améliorer tout en restant dans un budget serré

Slt,

full stock càd 80'000 km pour les disques + amortisseurs, et j'sais plus pour les plaquettes.

Le but est d'avoir une config efficace sur routes de montagne (grosses descentes, routes dégradées) avec de la pièce simple et fiable.
Le confort n'est vraiment pas la priorité.
Le budget est plus une question de rapport/qualité prix, en sachant que j'vais pas mettre la moitié de la cote de la voiture dans de la pièce de R3 par ex.

à+

Tu as plusieurs solutions, si tu commandes en angleterre tu peux remettre les amortos d'origine pour environ 450 €, sinon en prenant chez hhk international tu prends des B14 pour moins de 900€ livré, ce qui pour ton usage montagne et l'état des route serait le top dans cette fourchette de prix. Vu le kilométrage fait également les coupelles tournantes à l'avant, tu devrais t'en sortir pour 100€.
Niveau frein tu prends les brembo chez oscaro, yakarouler, etc pour moins de 100€ et avec tu colles des brembo HP2000 que tu devrais pouvoir trouver pour 150€ et surtout une bonne purge de freins.
Tu amènes tout ça chez un mécano et tu seras au top pour un budget pas trop degueu

B14 ou KW V1... enfin peut-être que les KW sont plus durs que les Bilstein... donc sur route dégradé ça sera peut-être moins bien

alexcand a écrit :B14 ou KW V1... enfin peut-être que les KW sont plus durs que les Bilstein... donc sur route dégradé ça sera peut-être moins bien

Oui les KW V1 sont un peu plus durs que les B14 ( pour avoir eu les deux ).

Kitt a écrit :

alexcand a écrit :B14 ou KW V1... enfin peut-être que les KW sont plus durs que les Bilstein... donc sur route dégradé ça sera peut-être moins bien

Oui les KW V1 sont un peu plus durs que les B14 ( pour avoir eu les deux ).

Et pour pister de temps en temps? B14 ou V1?

Bjr,

Attila a écrit :Tu as plusieurs solutions, si tu commandes en angleterre tu peux remettre les amortos d'origine pour environ 450 €, sinon en prenant chez hhk international tu prends des B14 pour moins de 900€ livré, ce qui pour ton usage montagne et l'état des route serait le top dans cette fourchette de prix. Vu le kilométrage fait également les coupelles tournantes à l'avant, tu devrais t'en sortir pour 100€.
Niveau frein tu prends les brembo chez oscaro, yakarouler, etc pour moins de 100€ et avec tu colles des brembo HP2000 que tu devrais pouvoir trouver pour 150€ et surtout une bonne purge de freins.
Tu amènes tout ça chez un mécano et tu seras au top pour un budget pas trop degueu

full Brembo et combinés + coupelles à l'avant...manque plus que des cales derrière.
Merci pour cette config.(!), j'la note.
En fait, j'avais +/- prévu de partir sur du Viarouge avec un tarage spécifique, du carrossage à l'avant, et des cales derrière....on est pas loin.

alexcand a écrit :B14 ou KW V1... enfin peut-être que les KW sont plus durs que les Bilstein... donc sur route dégradé ça sera peut-être moins bien

Kitt a écrit :....
Oui les KW V1 sont un peu plus durs que les B14 ( pour avoir eu les deux ).

d'acc., mais ça doit rester assez proche en comportement.

à+

Les cales derrière pas trop d'intérêt, au contraire plus tu vas élargir plus il va pousser l'avant.
Pour les viarouge c'est top aussi, c'est des cartouches bilstein retravaillées. Le carro ok mais il va te falloir les coupelles qui vont bien, dans ce cas la pas besoin de prendre les coupelles, pars direct sur les AST ou celles vendus sur cliorsonline, pas trop sur route le carro par contre.

Pour les V1 pas trop convaincu, vu le surcoût pas utile je trouve pas rapport aux bilstein. Ne pas oublier que les B14 utilisent un corp bitume et la techno upside down pour avoir une meileur rigidité

Re-,

j'te rejoins, et pour moi, la clé de la config reste le choix du "mécano" pour une géo complète et adaptée...

à+

Bjr,

un p'tit déterrage en bonne et due forme, pour donner des nouvelles de ma WSR.
Elle vient d'avoir 10 ans (1ier immat. en 01/09) et elle a 90'000 km au compteur.

Elle sort du contrôle technique.
Les rotules avant donnent des signes de fatigue, il va falloir penser à les changer et la carrosserie a quelques pocs…comme une voiture de 10 ans.
Sinon, niveau moteur, elle tourne comme une horloge...increvable ce 2l !!


Du coup, je me suis fait un p'tit cadeau ;-)



à+

Salut l'ami !
le bonjour et meilleurs voeux pour cette nouvelle année !

Bonne année et bon anniversaire à ta WSR !

Feliz 10 cumpleaños!!!

Bonito el pequeño!!!! Donde puedo comprar uno? Que escala es?

Saludos,
Emiliano

Et pas de photos de la Vrai pour fêter se deterrage de post ^^
Trop belle ses world séries

Bjr,

risbo971 a écrit : Salut l'ami !
le bonjour et meilleurs voeux pour cette nouvelle année !

ça fait plaisir de voir que t'es toujours là…j'vais passer sur ton topic pour prendre des nouvelles !!

Emiliano a écrit : Feliz 10 cumpleaños!!!

Bonito el pequeño!!!! Donde puedo comprar uno? Que escala es?

Saludos,
Emiliano

gracias….Es nuevo aquí : https://www.miniatureauto.fr/renault-cl ... s-1-43.htm
El fabricante es Norev y el ref is 7711425199

docjo71 a écrit : Et pas de photos de la Vrai pour fêter se deterrage de post ^^
Trop belle ses world séries

c'est vrai, t'as raison ça mériterait...j'en ai pas sous le coude, mais j'en fait une au premier rayon de soleil.

à+

F4R-830 a écrit : Bjr,

risbo971 a écrit : Salut l'ami !
le bonjour et meilleurs voeux pour cette nouvelle année !

ça fait plaisir de voir que t'es toujours là…j'vais passer sur ton topic pour prendre des nouvelles !!

Je passe moins souvent mais je passe. Cette passion est éternelle et les moments forts vécus avec des passionnés comme toi ne s'oublient jamais
Tu retourne un peu à Amberieux ?