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Tu es en full tube comme j’etais ? Le phénomène de palier est connu sur toute marque , c’est lègé mais ça mnenervais un peut , réel gain au banc par contre mais je ne retrouve plus mes données sur gsm :/

strayker a écrit :Tu es en full tube comme j’etais ? Le phénomène de palier est connu sur toute marque , c’est lègé mais ça mnenervais un peut , réel gain au banc par contre mais je ne retrouve plus mes données sur gsm :/

Si tu les retrouves ça m'intéresse de voir la différence :)

Bonsoir.

strayker a écrit :Tu es en full tube comme j’etais ? Le phénomène de palier est connu sur toute marque , c’est lègé mais ça mnenervais un peut , réel gain au banc par contre mais je ne retrouve plus mes données sur gsm :/

Pas full tube... Ligne complète avec double silencieux final Gt Performance.
Mais même plus complete, le décata vient de partir chez Xneon...

Et moi aussi, je serais curieux de voir les données du banc...

Moi j’avais 1er cata puis full tube :s
Oui je regarderais ça dès que plus de temps sur le Mac, le gain étais pas énorme mais ça change pas mal la courbe , mais je n’avais pas le second decata quant je l´ai passe au banc ni l’admission direct ...
maintenant je suis en full origine vidée , et boîte a air origine ouverte et franchement à part le bruit ça va mieux , je pense que tes marmites font la différence ! Ont a essayé de palier au phénomène de palier avec une reprog adaptée mais rien y a fais , parvenu à atténuer mais pas disparaître , tendis qu’ici plus rien , et reprog toujours dessus

Bon je repars sur ce post afin d avoir un renseignement. Quel est le diamètre sur la ligne d origine ? Quel type de collier utiliser pour coupler le silencieux en 63,5 sur l origine ? Merci

Bon je m auto répond c est donc du 60mm extérieur d origine.
Petit retour sur cat back tube inoxcar. Bah je trouve que ça fait un peu trop de bruit en roulage tranquille. Surtout à bas régime, bref c est un peu l inverse de ce que je cherchais. Après en mode arsouille c est bien simpa mais moi qui voulait cacher cette modif à madame va falloir que je trouve une excuse bidon

Faut juste lui dire qu'au delà de 8000/10000km la ligne et le moteur se libèrent !

Mathieu78 a écrit :
Faut juste lui dire qu'au delà de 8000/10000km la ligne et le moteur se libèrent !

mdr j avais pensé dire que j avais frotté sur un dos d âne

Salut,
Je souhaitais avoir un peu plus de bruit sur ma C4RS tout en restant accepté au CT, et je n’avais pas un budget très elevé.
J’ai donc commandé un inter tube chez diapason Motorsport, et un embout de fixation sur un autre sité, le tout pour 130€ Fdp compris.
J’ai monté ça hier, et suis plutôt satisfait du résultat. Les pop & Bang sont bcp plus prononcés en nombre et en volume.Le son global de l’échappement Est très légèrement plus rauque, mais pour un véhicule de tous les jours(70km minimum) ça reste très confortable.
Je me suis renseigné auprès de mon contrôleur technique qui m’a confirmé que cette opération ne posait pas de pb.
Voilà pour le ptit retour.
Opération pas trop onéreuses, facile à faire soit même, et qui apporte un peu de son en plus sur la C4RS.

Breizhtriple a écrit : Salut,
Je souhaitais avoir un peu plus de bruit sur ma C4RS tout en restant accepté au CT, et je n’avais pas un budget très elevé.
J’ai donc commandé un inter tube chez diapason Motorsport, et un embout de fixation sur un autre sité, le tout pour 130€ Fdp compris.
J’ai monté ça hier, et suis plutôt satisfait du résultat. Les pop & Bang sont bcp plus prononcés en nombre et en volume.Le son global de l’échappement Est très légèrement plus rauque, mais pour un véhicule de tous les jours(70km minimum) ça reste très confortable.
Je me suis renseigné auprès de mon contrôleur technique qui m’a confirmé que cette opération ne posait pas de pb.
Voilà pour le ptit retour.
Opération pas trop onéreuses, facile à faire soit même, et qui apporte un peu de son en plus sur la C4RS.

Merci pour ton retour, possible une petit vidéo du son ?

Car en projet ma femme pense acheter une 4RS et aimerait un peu plus de son (actuellement j'ai une Subaru qui est ma voiture de tout les jours et contrairement a beaucoup de personne j'adoreeeeee quand ça fait pas mal de bruit lool, elle sort 115 dB à 7000 et 100dB à 3000 ). Après pour moi je sais ce que je ferai sur la Trophy je pense si je l'ai mais elle veut un peu plus "raisonnable" mais quand même que l'on entende lol.

Pour revenir sur le son, il reste tres raisonnable, mais donne ce qui manquait d’origine à la C4RS. Le son a l.echappement est plus grave sur la partie basse du compte tour. La très grande différence provient dés retours de combustions dans la ligne. Ça ratatouille beaucoup plus et plus fort. En mode normal avec inter on a presque le niveau du mode sport avec échappement standard.
J,ai la chance d’avoir un triumph speed triple avec une ligne hp corse, et bien la clio pétarade presque autant. C’est un vrai bonheur.
Pour toi Marty63 qui est habituer à du gros son, ce sera peut être juste, mais au moins la modif passe le CT, et pour un daily, c’est le bon compromis pour moi.
Il existe une vidéo sur YouTube de Alexandre Mescoudi, qui compare l.inter tube et le silencieux tube. La qualité est meilleure que ce qu’en je pourrai sortir.
Pour ceux qui hésite, vous pouvez y aller, faites la modif car pour le prix(150€) ça vaut vraiment le coup.

Personnellement j'ai un decata sur les 2 et échappement inoxcar , le son est somptueux

Breizhtriple a écrit :Pour toi Marty63 qui est habituer à du gros son, ce sera peut être juste, mais au moins la modif passe le CT, et pour un daily, c’est le bon compromis pour moi.

Bin après perso je suis habitué à devoir changer ma ligne complète tout les 2 ans pour passer le CT, donc moi même si non homologué cela me dérange pas lol. Je verrais au moment voulut mais j'avais trouvé une vidéo j'essai de la retrouver et la mettre montrer ce que j'aimerais avoir

Bonjour à tous
Je déterre un peu le sujet je suis également entrain de me tâter à mettre un intertube sur ma belle
De quelle Matos à ont nous besoin car si j'ai bien compris il faut coupé la ligne d'origine.
Du coup il faut l'inter tube et un ou deux manchons ou collier étanche ??
Merci

Guiton78 a écrit : Bonjour à tous
Je déterre un peu le sujet je suis également entrain de me tâter à mettre un inter tube sur ma belle
De quelle Matos à ont nous besoin car si j'ai bien compris il faut coupé la ligne d'origine.
Du coup il faut l'inter tube et un ou deux manchons ou collier étanche ??
Merci

Avant tout un petit passage sur la section présentation sera un bon début je pense


Après, il te faudra un coupe tube (c'est ballot j'en ai acheté neuf que j'ai même pas utiliser car au final fait monté par une personne qui en avait un déjà).
Donc obligé de coupé car sinon il faut tombé le train arrière pour tomber la ligne. Il me semble qu'une personne y est arrivée sans tout tombé mais avait énormément galérer.

Pour ma part, je suis passée sur un inter et silencieux full tube 70 mm, et donc il faut coupé (prendre repère pour une coupe au bon endroit mais tu trouveras facilement vidéo sur le net de personne qui tombe justement la ligne et montre cela), et après tu raccordes l'inter tube avec silencieux et manchons si tu gardes silencieux d'origine, sinon (pour ma part en GT Performance) le silencieux s'accorde avec sans besoin de rien d'autre.

Et après remontage .

Sur le topique de ma clio tu verras cela et même le son (qui est aussi sur le FB de Gt Performance, ils ont mis les vidéo que je lui ai montré en statique).

Marty63, j'avais zappé tes vidéos YouTube dans ta présentation .
Quel bruit rauque !!! Je trouvais que mon silencieux tube faisait un bruit grave mais là , en full tube 70 ça envoi !!
Pas trop de vibration dans l'habitacle ?
Faudrait que j'en essaye une full tube pour comparer .