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Rem38 a écrit :

mesterial a écrit :
Ça aime bien manger les motos aussi un Pikpik!

Les 125cc??
Non parce que moi je connais beaucoup de motos, pour les suivre en accélération, il faut autre chose que la Clio!

Il doit pas y avoir les mêmes motos par chez toi, ici quand je passe la 3, y'a plus personne d'un coup au feu rouge à 110. Y'en a une, une fois, qui a mis 1000 ans à s'éloigner, mais pas plus.
Mais je suis d'accord avec le fait que c'est pas fait pour de la ligne droite. Au premier virage, y'a plus personne derrière!

Après je dois dire que ce genre de bourre, je ne connais plus. C'est rare que je dépasse les 4500 trs avec la mienne sur route! . Le fait d'aller titiller la limite du compte tour "où tout commence" et être obligé de couper aussitôt est trop frustrant. Alors je roule dans la plage cool du F4R. Heureusement que je ne prends pas la RS tous les jours...
Bon, le circuit arrive très bientôt pour enfin profiter un peu!

Une 3 RS en sortie de rond point en accélération.... C'est un poumon pour 200ch lol
Comme déjà dit, les accels pures ce n'est pas son truc ...
Moi je me suis habitué à me faire "pourir" par des mazouts sur ce genre d'exercice, je me ratrappe ensuite dans le sinueux ;-)

Encore en acceleration pure ca va encore.

Mais lancé a genre 90, tu peux tomber plusieurs rapports, un bon TD restera en 5 voire en 6 et partira. Mais bon..

j'ai essayé, la première semaine du passage à 80.
A 84 au regulateur pendant tout un plein et j'ai arraché un 7.2l/100.
Par contre, qu'est-ce qu'on s'ennuie!
En plus le régulateur bug dès que ça descend.
Lorsque la vitesse monte a 90, il se met en pause et il ne se remet en route qu'a 70.
Pour les automobilistes qui te suivent, c'est galère.

j'ai vécu la même mésaventure à l'époque...mais c'était contre une 123d donc ca va c'est moins la honte .
Et c'était avec la xsara, donc c'était même lui le plus surpris et dégouté à la limite!!

Et encore...le pire c'est de se faire poutrer par un monospaces bien motorisé

Une fois près de Monaco en sortie de péage on s’est fait atomiser par un break Audi fumant noir au possible et qui avait un peu trop de chevaux pour être honnête, on a eu appels de phares plus klaxon, le premier réflexe c’est de regarder le compteur et on était à 180 en pleine accélération avec une m3 toute récente on aurait dit qu’on était à l’arrêt quand il nous a doublé

mesterial a écrit :

Rem38 a écrit :

mesterial a écrit :
Ça aime bien manger les motos aussi un Pikpik!

Les 125cc??
Non parce que moi je connais beaucoup de motos, pour les suivre en accélération, il faut autre chose que la Clio!

Il doit pas y avoir les mêmes motos par chez toi, ici quand je passe la 3, y'a plus personne d'un coup au feu rouge à 110. Y'en a une, une fois, qui a mis 1000 ans à s'éloigner, mais pas plus.
Mais je suis d'accord avec le fait que c'est pas fait pour de la ligne droite. Au premier virage, y'a plus personne derrière!

Pour être motard en plus des autos, tu mangeras les 500 et 600 roadster qui servent à passer le permis ou en première moto. (ma mégane RS en raffolait)

Arrivé sur du 750/800 roadster ou routière ça va devenir compliqué. (400 ch ou plus pour les distancer ou les tenir jusqu'à 200 et les larguer ensuite)

Sur du 600 sport et au delà c'est intouchable... Pour tenir une bécane en 600 sport il faut au moins 500/600 canassons... et à mon avis ça serait du coude à coude jusqu'a 250 ou la moto n'as plus d'allonge et après la voiture passera en vitesse de poite.
Pour une 1000... ou un 1340 (au hasard bien sur! ), c'est 700/800 canasson qui seront nécessaires avec le même symptome au dessus de 280/300 ou la moto plafonnera et la voiture passera devant... (petit vidéo trouvée sur le net pour illustrer : https://www.youtube.com/watch?v=sbYlZ18r4gU)

Attention, ceci est le fruit de mon expérience perso ou des récit des copains et n'est en rien une réalité absolue!!!

Bon après en virolo si un motard suit ne serait-ce qu'une clio RS, il est très très bon, parce que même avec un 1000 en virage la voiture domine largement. Le plus flagrant c'est sur le ring ou moto et voiture cohabitent, quand tu roule en voiture les motos te font perdre du temps, et quand tu roules en moto tu te tiens souvent près à te mettre sur la file véhicule lent!!!

Nan mais sinon tu fais comme tous les connards en moto, tu passes te mettre juste devant la voiture au feu, pour commencer à faire chier, puis quand ça passe vert, t'acceleres à fond sur 3 mètres, tu freines, puis t'acceleres. Toi derrière en voiture, tu vas pas rouler sur le mec non plus, je suis pas un taré non plus donc je freine, mais du coup relancer une voiture, c'est pas comme une moto. Bref, s'il leur faut ça pour leur mettre la trique pour aller aux putes, pourquoi pas!

The Joker a écrit :

mesterial a écrit :

Rem38 a écrit :

mesterial a écrit :
Ça aime bien manger les motos aussi un Pikpik!

Les 125cc??
Non parce que moi je connais beaucoup de motos, pour les suivre en accélération, il faut autre chose que la Clio!

Il doit pas y avoir les mêmes motos par chez toi, ici quand je passe la 3, y'a plus personne d'un coup au feu rouge à 110. Y'en a une, une fois, qui a mis 1000 ans à s'éloigner, mais pas plus.
Mais je suis d'accord avec le fait que c'est pas fait pour de la ligne droite. Au premier virage, y'a plus personne derrière!

Pour être motard en plus des autos, tu mangeras les 500 et 600 roadster qui servent à passer le permis ou en première moto. (ma mégane RS en raffolait)

Arrivé sur du 750/800 roadster ou routière ça va devenir compliqué. (400 ch ou plus pour les distancer ou les tenir jusqu'à 200 et les larguer ensuite)

Sur du 600 sport et au delà c'est intouchable... Pour tenir une bécane en 600 sport il faut au moins 500/600 canassons... et à mon avis ça serait du coude à coude jusqu'a 250 ou la moto n'as plus d'allonge et après la voiture passera en vitesse de poite.
Pour une 1000... ou un 1340 (au hasard bien sur! ), c'est 700/800 canasson qui seront nécessaires avec le même symptome au dessus de 280/300 ou la moto plafonnera et la voiture passera devant... (petit vidéo trouvée sur le net pour illustrer : https://www.youtube.com/watch?v=sbYlZ18r4gU)

Attention, ceci est le fruit de mon expérience perso ou des récit des copains et n'est en rien une réalité absolue!!!

Bon après en virolo si un motard suit ne serait-ce qu'une clio RS, il est très très bon, parce que même avec un 1000 en virage la voiture domine largement. Le plus flagrant c'est sur le ring ou moto et voiture cohabitent, quand tu roule en voiture les motos te font perdre du temps, et quand tu roules en moto tu te tiens souvent près à te mettre sur la file véhicule lent!!!

D'accord avec toi...sauf que tu nous parle de ligne droite. Car dans les faits les motards contre qui j'ai joué à l'époque, y compris en super sportive, m'ont TOUJOURS brélé (je parle bien hors autoroute ou très grande ligne droite).
Car chez les motard pour faire le kéké au feu rouge sur 100mètres ou sur autoroute là il y a du monde, mais au moindre virage ou grande courbe là dans 90% des cas c'est debout sur les freins et rainure du cul qui suinte!!
Il l'est même souvent arrivé d'arrêter volontairement de leur pousser au cul car trop peur que le mec se casse la gueule car trop visible qu'ils étaient en sur-conduite total et que l'accident était proche.

Edit: excuse j'avais pas vu ton dernier paragraphe!!!

Techniquement une moto ne peut pas faire aussi bien qu'une voiture au freinage et en virage, la surface de gomme en contacte avec le sol est beaucoup plus petite et surement bien d'autres éléments sur lesquels je ne suis pas pointu.

Pour exemple la dernière civic type R avec un pilote pro talc le Ring en moins de 7min44 alors qu'une kawazaki Zx10R avec un pilote au guidon demandera 7 min 50, quand tu vois les différences de perfs colossales en ligne droite, elles sont tout aussi colossales en virage.

Sachant ce que mon message pouvait toucher je me suis douté en l'écrivant que la première partie serait lu en premier et la fin du message dans un second temps!

...parce que je connais la sensibilité des motards comme je connais celle des conducteurs de voitures pour avoir une fesse sur chaque bacquet/selle... chacun des deux se gargarise sur là ou il est le meilleur!!!

Mais les deux sont un plaisir énorme pour un passionné, quand tu te tape une bourre en voiture contre une moto c'est l'éclate de rattraper celui qui te colle 3 longueur à chaque bout de ligne droite... Quand t'est en moto, le délire c'est de déposer des voitures qui coûtent 10...20...30 fois et même plus encore le prix de ta bécane!!!

Si on se croise sur route que je sois avec l'une ou l'autre promis on ira en boire une après! (d'ailleurs quand tu tombes sur des gens sport et sympa ça arrive que ça termine comme ça! )

J'aurais accepté avec plaisir le verre mais la vitesse et les sportives sur route c'est fini depuis belle lurette pour moi (comme déjà expliqué perte de permis toussa). Donc on est pas prêt de se taper une bourre!
Maintenant c'est laguna 2 estate 1.9dci ou laguna coupé 2ldci. Bref des voitures avec lesquelles tu n'as pas du tout envie d'attaquer (et c'est mieux pour moi).
Même la VTS est partie récemment faute de budget pour rouler sur piste, bref je viens sur ce forum uniquement au cas où je puisse aider en mécanique et pour la bonne ambiance qu'il y a ici .

mesterial a écrit : Nan mais sinon tu fais comme tous les connards en moto, tu passes te mettre juste devant la voiture au feu, pour commencer à faire chier, puis quand ça passe vert, t'acceleres à fond sur 3 mètres, tu freines, puis t'acceleres. Toi derrière en voiture, tu vas pas rouler sur le mec non plus, je suis pas un taré non plus donc je freine, mais du coup relancer une voiture, c'est pas comme une moto. Bref, s'il leur faut ça pour leur mettre la trique pour aller aux putes, pourquoi pas!

Je peux te rapporter autant de comportements débile en moto qu' en voiture, les comportements stupide et l'absence de bon sens ne sont pas le propre d'un mode de locomotion ou d'un groupe d'appartenance, c'est une question de personne, là en l'occurrence c'est fonction de l'âne derrière le guidon ou le volant!

Que ça soit le motard qui se cale devant au feu pour se trainer ensuite (si je me cale devant c'est pour ouvrir perso...) , le boloss dans sa voiture frustré de se faire doubler, celui qui accélère quand tu doubles, celui qui se déporte quand tu doubles, celui qui remonte les file à 130 dans un bouchon, celui qui double ou change de file sans regarder, la portière ouverte sans contrôle, la bécane sur la bande d'arrêt d'urgence... etc... etc... etc...

Pour ça Einstein avait quelques mots qui sont tellement vrai (mes excuses si ce n'est pas parfaitement transcrit!) :

Deux choses sont infinies, l'univers et la bêtise humaine... pour l'univers je n'en ai pas encore acquis la parfaite certitude!

motus306 a écrit : J'aurais accepté avec plaisir le verre mais la vitesse et les sportives sur route c'est fini depuis belle lurette pour moi (comme déjà expliqué perte de permis toussa). Donc on est pas prêt de se taper une bourre!
Maintenant c'est laguna 2 estate 1.9dci ou laguna coupé 2ldci. Bref des voitures avec lesquelles tu n'as pas du tout envie d'attaquer (et c'est mieux pour moi).
Même la VTS est partie récemment faute de budget pour rouler sur piste, bref je viens sur ce forum uniquement au cas où je puisse aider en mécanique et pour la bonne ambiance qu'il y a ici .

Je confirme l'ambiance du forum, je ne suis plus en clio RS depuis longtemps, plus en renault sport depuis quelques temps... et pourtant, toujours ici!!!

Le problème avec les mazouts c'est qu'il a tout en bas régimes et en haut pas grand chose et ça fume et ça pue et donc même si il me met une tôle je prefere etre dans mon 3rs après c'est sur si le mec est en BMW m550d la attention c'est quand même du lourd et avec un couple de tracteur scania en plus. Faut sortir la Meg 3rs comme ça tu le calme direct avec son turbofioul