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Oula, surtout à côté du liquide de refroidissement...!

Voici pour moi ballast slim

J'ai fait un truc un peu comme toi sb07 finalement :)
Ça fonctionne pas mal, c'est pas transcendant non plus question éclairage, mais mieux que l'origine tout de même !

Sinon je suis repassé sur l'échappement d'origine, out le tube... Alors le bruit est moins sympa c'est clair... mais plus de bourdonnements et plus toutes ces petites vibrations qui venaient de partout...

tu vendrais pas ton tube du coup par hasard, j'essaye de trouver un truc dans mon budget "serré" . Du coup vaut mieux passer avec des ampoules différentes qui éclairent plus, ou au xénon ?

Déjà vendu

J'avais testé des ampoules différentes avant déjà, les Osram je sais plus quoi, mais c'était pas folichon quand même... Le Xénon est déjà nettement mieux, mais le faisceau ne porte vraiment pas loin en croisement

Salut et felicitation pour tes 100 000 km

Jai monter mon kit juste pour la couleur car oui le faisceau pas super super

Salut Tristan,

Déjà, vraiment sympa cette petite clio, et les petites modifs, sobre mais efficace !

Petite question :
Je possède aussi une clio 4 rs et l'ancien proprio c'était fait légèrement pousser à l'arrêt...et quand je monte un dos d'âne, quand je descend d'un petit trottoir, j'ai systématiquement un bruit à l'arrière...comme si des plastiques se frottaient entre eux, ou comme des petit craquements, fin c'est pas très normal.

Du coup, ma question est es-que suite à la mise en place de ta "barre" dans le coffre, tu as ressenti une grosse différence, notamment niveau bruit ?

Très bientôt, je me fais une "séance" vidange de la titine, j'en profiterai pour démonter le diffuseur à l'arrière...comme j'ai une fosse, ça devrait aider.

Merci quand même pour ton retour !

Suze a écrit :Salut Tristan,

Déjà, vraiment sympa cette petite clio, et les petites modifs, sobre mais efficace !

Petite question :
Je possède aussi une clio 4 rs et l'ancien proprio c'était fait légèrement pousser à l'arrêt...et quand je monte un dos d'âne, quand je descend d'un petit trottoir, j'ai systématiquement un bruit à l'arrière...comme si des plastiques se frottaient entre eux, ou comme des petit craquements, fin c'est pas très normal.

Du coup, ma question est es-que suite à la mise en place de ta "barre" dans le coffre, tu as ressenti une grosse différence, notamment niveau bruit ?

Très bientôt, je me fais une "séance" vidange de la titine, j'en profiterai pour démonter le diffuseur à l'arrière...comme j'ai une fosse, ça devrait aider.

Merci quand même pour ton retour !

Hello,

Les bruits sont normaux je dirais, enfin la mienne fait pareil sans avoir jamais tapé. Les barres ont légèrement réduit le bruit, mais c'est pas flagrant non plus...

Suze a écrit :Salut Tristan,

Déjà, vraiment sympa cette petite clio, et les petites modifs, sobre mais efficace !

Petite question :
Je possède aussi une clio 4 rs et l'ancien proprio c'était fait légèrement pousser à l'arrêt...et quand je monte un dos d'âne, quand je descend d'un petit trottoir, j'ai systématiquement un bruit à l'arrière...comme si des plastiques se frottaient entre eux, ou comme des petit craquements, fin c'est pas très normal.

Du coup, ma question est es-que suite à la mise en place de ta "barre" dans le coffre, tu as ressenti une grosse différence, notamment niveau bruit ?

Très bientôt, je me fais une "séance" vidange de la titine, j'en profiterai pour démonter le diffuseur à l'arrière...comme j'ai une fosse, ça devrait aider.

Merci quand même pour ton retour !

Pour les bruits, il semblerait que cela vienne des ouvrants : un peu de graisse dans les systèmes de fermeture enlèverait ces bruits, mais je n'ai pas essayé.

Quelles news de la grise :)

Grace à l'aide de ebt25 (http://www.cliors-concept.com/rajout-du ... 7-225.html), j'ai activé le RS Monitor, seule option qui me manquait vraiment ! Que du bonheur, je suis comme un gosse avec mon nouveau jouet On va préparer une clé USB avec le tracé de Loheac et faire quelques logs mardi 8 mai pour le prochain trackday

Même si ça ne vaut pas un banc, je suis content de voir que ma grise affiche bien ses 200cv, mais surtout, 260Nm de couple Comme j'ai activé la version Trophy du RS Monitor, l'affichage des puissances et couples monte jusqu'à 220cv et 280Nm possibles !


Sinon, j'ai aussi pris un rdv chez Renault pour faire une mise à jour du calculateur injection, afin de régler ce problème de ralenti (j'espère une prise en charge, dans la mesure où sans ça, impossible de passer le CT...) ainsi que la mise à jour de la boite. J'ai essayé une 2014 avec la mise à jour faite hier, j'avais l'impression d'avoir la boite de Trophy dans les mains

Vu les km, je réfléchi pour changer les amortisseurs.
Plusieurs solutions sont possibles :
- Passage en B14,
- Passage en Viarouge circuit loisoir,
- Ou passage sur les amortisseurs de la Trophy.

Pour les B14, why not, mais on perd les butées hydrauliques. De plus, le côté combinés filetés... Disons que je vais pas m'amuser à changer ma hauteur de caisse tous les 4 matins...
Les Viarouge ça serait sympa, mais peut-être un poil raides quand mêmes
Les amorto Trophy, ça me plait bien. C'est pas très chère (350€ en gros en angleterre), et probablement compatible avec mes ressorts H&R ? Sinon je passe sur les Eibach qui sont presque à la hauteur d'origine de la Trophy.

Vous en pensez quoi ? Qui a pu comparer les B14 avec une Trophy ?

Niveau utilisation, c'est ma voiture de tous les jours, mais je vais aussi au circuit avec

Salut Tristan, je suis dans le même cas que toi, toujours en train de tergiverser sur la meilleure solution possible pour ameliorer le grip de la titine....

J'ai fait faire un devis chez Viarouge (amortos circuit loisir plus ressort courts H&R) il m'en a mis pour presque 1400€ (inclus 199€ de ressorts que tu as déjà).
La S16 que j'ai essayé il y a deux semaines en était équipée et c'était un gros kiffff, meme avec pneus "routes".

Comme toi, je ne pense pas modifier ma hauteur de caisse tous les mois...et je cherche aussi quelque chose de fiable (au moins 50 000km sans devoir faire d'intervention...).
J'ai egalement pensé à des B8 + ressort courts H&R mais c'est peut être pas assez "rigide" pour toi par contre niveau tarif c'est compétitif.

En tout cas, je serai intéressé des réponses que les gens vont t'apporter :-)

Et après, tu changes le turbo et la cartographie, et pouf t'as une Trophy?

mesterial a écrit :Et après, tu changes le turbo et la cartographie, et pouf t'as une Trophy?

It’s magical

Hey,

Merci pour ton retour concernant les "petits bruits" à l'arrière. Je ne vois pas ce que tu entends par les ouvrants, tu pourrais me précisez ici ou par mp.

Et concernant, le changement des suspensions, tu les as trouvé où ceux des Trophy,
car j'avoue que je commence à songer à changer les miens...mais plus de 1000€...les trophy serait un bon compromis surtout que je ne fais pas de circuit ou peut être un jour..

Merci d'avance pour tes réponses ! ;)