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SpeedMaster_76 a écrit :

Attila a écrit :Bienvenue à ta nouvelle, alors la qu'elle est ta préfère ?

Ah, c'est une très bonne question... je dirais celle dont j'ai le volant en main



Plus sérieusement, la R est ma préférée, mais c'est hors sujet. Après vient la 3 car j'ai l'impression de faire corps avec elle, de vivre la route et surtout les virages sans forcement aller vite



Mais je vais te surprendre, ce que je préfère de la 4 c'est sa boite. Elle m'a converti, il y a 3 mois j'étais un Hezbollah du levier de vitesse .... maintenant je suis une brebis égarée ... mais je précise seulement en mode manuel sur Sport ou Race

Attila a écrit :

SpeedMaster_76 a écrit :

Attila a écrit :Bienvenue à ta nouvelle, alors la qu'elle est ta préfère ?

Ah, c'est une très bonne question... je dirais celle dont j'ai le volant en main



Plus sérieusement, la R est ma préférée, mais c'est hors sujet. Après vient la 3 car j'ai l'impression de faire corps avec elle, de vivre la route et surtout les virages sans forcement aller vite



Mais je vais te surprendre, ce que je préfère de la 4 c'est sa boite. Elle m'a converti, il y a 3 mois j'étais un Hezbollah du levier de vitesse .... maintenant je suis une brebis égarée ... mais je précise seulement en mode manuel sur Sport ou Race

Je m'attendais à ce classement
Je comprends pour l'EDC, j'avoue que faisant des bouchons tous les jours elle aurait son utilité mais le reste du trajet je prend trop de plaisir à manier le pommeau

Gégé a écrit :Ca me rassure, exactement le meme avis quand j'avais testé la Trophy ph.1 comparé a ma A&D. En terme de perfs pures, ca marche beaucoup mieux..

Et pareil pour l'EDC, autant la 200 ne m'avait pas convaincu autant je me suis eclaté en Race sur la Trophy pendant 3 jours.

Pas pu tester le freinage a l'epoque, les disques etaient voilés sur celle que RS m'avait passé. Je l'ai aussi essayée sur piste (chaussée en PSS), tu verras c'est pas mal aussi.