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Superbe Trophy Stef
des modifs vraiment sympa

Bonjour,

Belle préparation , j'adore c'est un peu ce que je voudrai faire sur la mienne.

Quant est il de la position de BR Performance par rapport à la garantie construction (je vois que ta voiture est toute neuve) ??
La préparation touche les deux courbes ou que le mode "Race" ??

Pour les étriers, y a t'il un gain réel comparé à ceux d'origine ?

Faut il toujours garder les élargisseurs avec les jantes Team Dynamics ???

Je m'excuse pour toutes ces questions mes j'aime bien ce genre de modifications.

Cordialement

@+JM

Pour la reprogrammation il est évident que si renault decouvre la modification, elle sautera. Contrairement a la megane, ici il faut ouvrir le boitier, donc c'est plus ou moins facilement détectable.
Apres la garantie c'est pas que mecanique et la aucun soucis.

Ca tire mieux, surtout quand tuchanges le rapport sa repart mieux, mais avec un 1,6l ça te changera pas la voiture.

A y reflechir à 2 fois avant de depenser l'argent comme j'avais dit dans mon topic sur la mienne.

Phil68 a écrit :Superbe Trophy Stef
des modifs vraiment sympa

Merci Phil, c'est un peu grâce à toi que je suis passé sur les B14, ton ressenti et tes photos m'ont définitivement convaincu.

JYM a écrit :Bonjour,

Belle préparation , j'adore c'est un peu ce que je voudrai faire sur la mienne.

Quant est il de la position de BR Performance par rapport à la garantie construction (je vois que ta voiture est toute neuve) ??
La préparation touche les deux courbes ou que le mode "Race" ??

Pour les étriers, y a t'il un gain réel comparé à ceux d'origine ?

Faut il toujours garder les élargisseurs avec les jantes Team Dynamics ???

Je m'excuse pour toutes ces questions mes j'aime bien ce genre de modifications.

Cordialement

@+JM

Pour ce qui est de la garantie constructeur, je t'avouerai que je ne me suis pas posé la question car de toutes les façons je me doute de la réponse si je posais la question au garage Renault.
La préparation touche tous les modes.
Pour les etriers, non le gain en utilisation courante n'est pas réellement flagrant. Je pense qu'en utilisation intensive ( circuit ) le freinage doit être plus constant par contre. Apres c'est clair que ça freine vraiment fort !! L'intérêt est surtout d'un point de vu gain de poids des masses non suspendue. Les etriers d'origine pèsent un poid pas possible comparés aux Brembo !!! Et puis apres esthétiquement y'a pas photo. Ceux d'origine font vraiment banales.
Et puis pour ce qui est des teams dynamics le fait de passer en 8 pouces de large ( 7,5 d'origine) m'a permis d'enlever les cales en 20 mm.
Par contre il faut un ET 48 pour que les bâtons de jantes ne touchent pas l'étrier sur les pro race 1.2.
Tu gagnes aussi 2 kgs par jantes avec les teams dynamics par rapport à l'origine.
Voilà, n'hésites pas le forum est fait pour ça
Et puis on a un super partenaire en la personne d'Amaury ( Optimiz access ) qui pourra te guider si tu veux des réponses plus technique. J'ai tout acheté et fait monter là bas, ils bossent vraiment super bien, ce sont de vrais passionnés et en plus on se marre bien quand j'y passe.

Trophy2777 a écrit :Pour la reprogrammation il est évident que si renault decouvre la modification, elle sautera. Contrairement a la megane, ici il faut ouvrir le boitier, donc c'est plus ou moins facilement détectable.
Apres la garantie c'est pas que mecanique et la aucun soucis.

Ca tire mieux, surtout quand tuchanges le rapport sa repart mieux, mais avec un 1,6l ça te changera pas la voiture.

A y reflechir à 2 fois avant de depenser l'argent comme j'avais dit dans mon topic sur la mienne.

J'avoue qu'en lisant ton topic j'ai hésité à y passer
Après 10% par le biais du forum megane RS c'est quand même pas négligeable.
Et puis je me suis rappelé de ma C3 RS ange et démon qui était passé chez digiservice avec un gain de 11 CV au finale, et bien je trouvais quand même un vrai changement pour si peu.
Et puis cela permet de savoir combien elle sort d'origine avec un premier passage au banc.
Je vous ferais un compte rendu quand j'aurais fait quelques kilomètres. Pour l'instant elle est au chaud sous sa couverture

Trophy2777 a écrit :Pour la reprogrammation il est évident que si renault decouvre la modification, elle sautera. Contrairement a la megane, ici il faut ouvrir le boitier, donc c'est plus ou moins facilement détectable.
Apres la garantie c'est pas que mecanique et la aucun soucis.

Ca tire mieux, surtout quand tuchanges le rapport sa repart mieux, mais avec un 1,6l ça te changera pas la voiture.

A y reflechir à 2 fois avant de depenser l'argent comme j'avais dit dans mon topic sur la mienne.

stef RS a écrit : @+JM

Pour ce qui est de la garantie constructeur, je t'avouerai que je ne me suis pas posé la question car de toutes les façons je me doute de la réponse si je posais la question au garage Renault.
La préparation touche tous les modes.
Pour les etriers, non le gain en utilisation courante n'est pas réellement flagrant. Je pense qu'en utilisation intensive ( circuit ) le freinage doit être plus constant par contre. Apres c'est clair que ça freine vraiment fort !! L'intérêt est surtout d'un point de vu gain de poids des masses non suspendue. Les etriers d'origine pèsent un poid pas possible comparés aux Brembo !!! Et puis apres esthétiquement y'a pas photo. Ceux d'origine font vraiment banales.
Et puis pour ce qui est des teams dynamics le fait de passer en 8 pouces de large ( 7,5 d'origine) m'a permis d'enlever les cales en 20 mm.
Par contre il faut un ET 48 pour que les bâtons de jantes ne touchent pas l'étrier sur les pro race 1.2.
Tu gagnes aussi 2 kgs par jantes avec les teams dynamics par rapport à l'origine.
Voilà, n'hésites pas le forum est fait pour ça
Et puis on a un super partenaire en la personne d'Amaury ( Optimiz access ) qui pourra te guider si tu veux des réponses plus technique. J'ai tout acheté et fait monter là bas, ils bossent vraiment super bien, ce sont de vrais passionnés et en plus on se marre bien quand j'y passe. [/quote]

Ok, merci beaucoup pour vos réponses, c'est très clair.

Par contre avec les 8" tu as mis quoi comme taille de pneu ???

Cordialement

JYM a écrit :

Trophy2777 a écrit :Pour la reprogrammation il est évident que si renault decouvre la modification, elle sautera. Contrairement a la megane, ici il faut ouvrir le boitier, donc c'est plus ou moins facilement détectable.
Apres la garantie c'est pas que mecanique et la aucun soucis.

Ca tire mieux, surtout quand tuchanges le rapport sa repart mieux, mais avec un 1,6l ça te changera pas la voiture.

A y reflechir à 2 fois avant de depenser l'argent comme j'avais dit dans mon topic sur la mienne.

stef RS a écrit : @+JM

Pour ce qui est de la garantie constructeur, je t'avouerai que je ne me suis pas posé la question car de toutes les façons je me doute de la réponse si je posais la question au garage Renault.
La préparation touche tous les modes.
Pour les etriers, non le gain en utilisation courante n'est pas réellement flagrant. Je pense qu'en utilisation intensive ( circuit ) le freinage doit être plus constant par contre. Apres c'est clair que ça freine vraiment fort !! L'intérêt est surtout d'un point de vu gain de poids des masses non suspendue. Les etriers d'origine pèsent un poid pas possible comparés aux Brembo !!! Et puis apres esthétiquement y'a pas photo. Ceux d'origine font vraiment banales.
Et puis pour ce qui est des teams dynamics le fait de passer en 8 pouces de large ( 7,5 d'origine) m'a permis d'enlever les cales en 20 mm.
Par contre il faut un ET 48 pour que les bâtons de jantes ne touchent pas l'étrier sur les pro race 1.2.
Tu gagnes aussi 2 kgs par jantes avec les teams dynamics par rapport à l'origine.
Voilà, n'hésites pas le forum est fait pour ça
Et puis on a un super partenaire en la personne d'Amaury ( Optimiz access ) qui pourra te guider si tu veux des réponses plus technique. J'ai tout acheté et fait monter là bas, ils bossent vraiment super bien, ce sont de vrais passionnés et en plus on se marre bien quand j'y passe.

Ok, merci beaucoup pour vos réponses, c'est très clair.

Par contre avec les 8" tu as mis quoi comme taille de pneu ???

Cordialement[/quote]
Avec les pneus de la voiture.
Ça fait un flan un peu tendu mais ça le fait

stef RS a écrit :

JYM a écrit :

Ok, merci beaucoup pour vos réponses, c'est très clair.

Par contre avec les 8" tu as mis quoi comme taille de pneu ???

Cordialement

Avec les pneus de la voiture.
Ça fait un flan un peu tendu mais ça le fait

Ok, ben oui, moi j'ai déjà mis un petit coup sur une jante arrière dans un virage serré ......

Cordialement

Ça se refait bien ;-)

stef RS a écrit :

nicoC4Rs a écrit :Superbe auto, pas mal de belles modifs, mais pourquoi avec mis la durite du résonator en silicone, car elle ne sert à rien en faite ?
J'attend mes bouchons en silicone pour la virer ;)

Parce que c'est un kit complet chez forge qui comprend toutes ces durites.

Salut superbe auto, dis moi ton kit durite forge a t il un autre interet que l esthetisme?

LUCKY06200 a écrit :

stef RS a écrit :

nicoC4Rs a écrit :Superbe auto, pas mal de belles modifs, mais pourquoi avec mis la durite du résonator en silicone, car elle ne sert à rien en faite ?
J'attend mes bouchons en silicone pour la virer ;)

Parce que c'est un kit complet chez forge qui comprend toutes ces durites.

Salut superbe auto, dis moi ton kit durite forge a t il un autre interet que l esthetisme?

Merci du compliment.
Non elles ne sont là que pour l'esthétique. Après elles sont quand même plus rigides.

Ok merci de ta reponse, je me tate quand meme...