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Yeah ! Comme d'hab toujours plaisant de lire tes résumés ! Ravi aussi d'avoir pu faire ta connaissance !
Dommage les galères des "paylotes de qualifs F1" du groupe noir ! C'est une des raisons pour lesquels j'ai toujours préféré le groupe rouge. C'est plutôt homogène en terme de "niveau" et les gars ne ferment que très rarement les portes l'ambiance est plus cool.
En plus aux vues des vidéos de certains du groupe noir, ça roule pas plus vite que dans le groupe rouge

Bon courage pour trouver tes galères mais je ne doute pas que ça ira et que tu pourras en profiter de nouveau sur piste pour botter le c** des turbals !

Le résultat de cette caméra est assez étonnant mais le rendu tenu à la main n'est pas très agréable

Concernant ton moteur, je te confirme qu'il arrache violent
Faut que je recherche mais je dois avoir un bout de vidéo où a l'écrasé ben, ..... Je suis pied planche et ...... Je remonte très difficilement sur toi
Le seul hic, c'est que je dois avoir plus de 100cv de plus que toi, soit 50% de puissance en plus et 480nm de couple, soit 100% de plus
Blague à part, il marche vraiment très bien ce moteur
Guillaume a fait de l'excellent travail

Très bon résumé, comme d'habitude, merci

Je te rejoins sur le comportement de certains du groupe noir (je parle pas de ceux qui sont agressifs sur les dépassements )
Le seul avantage que j'avais, c'est que je leur faisais peur en arrivant comme une balle sur eux ... Ils se poussaient ....pour ceux qui regardaient des les rétros !
Apres, avec la difference de puissance, je m'extripais sans difficultés
Le pire c'était, comme tu l'a indiqué, ceux qui roulaient en clio dunlop et qui restaient au milieu, car persuadés que la piste leur appartenait
On le voit d'ailleurs sur ma vidéo

Moi le seul qui m'a gêné en se traînant au milieu c'est la RS01

Mat83380 a écrit :Moi le seul qui m'a gêné en se traînant au milieu c'est la RS01

risbo971 a écrit :Yeah ! Comme d'hab toujours plaisant de lire tes résumés ! Ravi aussi d'avoir pu faire ta connaissance !
Dommage les galères des "paylotes de qualifs F1" du groupe noir ! C'est une des raisons pour lesquels j'ai toujours préféré le groupe rouge. C'est plutôt homogène en terme de "niveau" et les gars ne ferment que très rarement les portes l'ambiance est plus cool.
En plus aux vues des vidéos de certains du groupe noir, ça roule pas plus vite que dans le groupe rouge

Bon courage pour trouver tes galères mais je ne doute pas que ça ira et que tu pourras en profiter de nouveau sur piste pour botter le c** des turbals !

C'est assez rare ce genre de galère en groupe noir, c'est la première fois que ca m'arrive et pour être franc je crois que j'ai plus eu ce cas en groupe rouge.
Des petites galères, ca va vite se règler et au passage elle sera bonifiée.

BenjaminaMarseille a écrit :Le résultat de cette caméra est assez étonnant mais le rendu tenu à la main n'est pas très agréable

Concernant ton moteur, je te confirme qu'il arrache violent
Faut que je recherche mais je dois avoir un bout de vidéo où a l'écrasé ben, ..... Je suis pied planche et ...... Je remonte très difficilement sur toi
Le seul hic, c'est que je dois avoir plus de 100cv de plus que toi, soit 50% de puissance en plus et 480nm de couple, soit 100% de plus
Blague à part, il marche vraiment très bien ce moteur
Guillaume a fait de l'excellent travail

Très bon résumé, comme d'habitude, merci

Je te rejoins sur le comportement de certains du groupe noir (je parle pas de ceux qui sont agressifs sur les dépassements )
Le seul avantage que j'avais, c'est que je leur faisais peur en arrivant comme une balle sur eux ... Ils se poussaient ....pour ceux qui regardaient des les rétros !
Apres, avec la difference de puissance, je m'extripais sans difficultés
Le pire c'était, comme tu l'a indiqué, ceux qui roulaient en clio dunlop et qui restaient au milieu, car persuadés que la piste leur appartenait
On le voit d'ailleurs sur ma vidéo

Elle devrait passer au banc d'ici l'automne, on aura le verdict mais putain ce qu'il marche ce moteur
Pour la vidéo c'est plus une démo car effectivement la tenue à la main n'est pas exceptionnelle mais je trouve génial d'avoir une vue sur tout ce qui se passe, et on voit bien le CAE

BenjaminaMarseille a écrit :

Mat83380 a écrit :Moi le seul qui m'a gêné en se traînant au milieu c'est la RS01

Tu semblais moi catégorique sur le faite qu'elle se trainait quand tu en es sorti

Superbe résumé.

Pas cool, les gars dans le groupe noir... C'est pour cela que je préfère les journées open, pas de stress, pas tout le monde en piste en même temps, pas besoin d'être à l'heure au départ de la session...

Ton problème de boîte me rappelle le mien avec la TL4: ça ne m'arrivait qu'à Chambley au bout la ligne droite, la 3 qui ne voulait pas rentrer.
ça n'arrivait nulle part ailleurs sur le circuit, ni sur d'autres circuits, curieux...
Pourtant ma TL4 ne craquait jamais, pas de problème à froid non plus, une boîte sans problèmes, sauf au bout de la ligne droite de Chambley...

chubol a écrit :Superbe résumé.

Pas cool, les gars dans le groupe noir... C'est pour cela que je préfère les journées open, pas de stress, pas tout le monde en piste en même temps, pas besoin d'être à l'heure au départ de la session...

Ton problème de boîte me rappelle le mien avec la TL4: ça ne m'arrivait qu'à Chambley au bout la ligne droite, la 3 qui ne voulait pas rentrer.
ça n'arrivait nulle part ailleurs sur le circuit, ni sur d'autres circuits, curieux...
Pourtant ma TL4 ne craquait jamais, pas de problème à froid non plus, une boîte sans problèmes, sauf au bout de la ligne droite de Chambley...

Je pense qu'en appui le groupe moteur/boite doit se décaller très légérement et du coups ca bloque le passage, à voir suite au nouveau réglage.

Top résumé comme d'habitude!

Je ne savais pas que tu avais eu ces galères en groupe noir!

Rem38 a écrit :Top résumé comme d'habitude!

Je ne savais pas que tu avais eu ces galères en groupe noir!

Oue c'était pas cool mais heureusement uniquement dans la dernière session.

Je profite des longs week-end pour faire de l'entretien sur la Clio, un peu de taff sur le train arrière avec changement des disques, plaquettes. Quand j'ai vu l'état des fusées je me suis lancé dans une petite restauration.

Décapage à la brosse métallique sur perceuse, on enlève toute la merde et la rouille ce qui donne une bien meilleure tête/




Deux couches d'anti-rouille


Et pour finir deux couches de noir satiné, le résultat est bien meilleur



Confirmation du bruit de casserole qui vient bien du collecteur, il y a du boulot pour le sortir mais au final ça se fait bien en prenant son temps.
En tout cas il est en sale état, je vais voir pour le faire réparer avec renforcement des soudures et vidage pré-cata.



La Clio est dans cet état pour le moment, pas prête pour pister

Un peu de news, de retour de vacances la Clio va pouvoir avancer.

Déjà le train arrière propre et presque fini, reste plus qu'à remonter les goujons, une fois que j'aurai réussi à sortir les anciens :



Et le collecteur qui est prêt :



Après remontage complet, passage à la géo et reprogrammation...

Ah c'est cool tu vas pouvoir profiter un peu des beaux jours pour rouler!

Tu as prévu une nouvelle session piste?

Finalement tu refais une prog ? tu vois avec qui ? lamdev ?

Vince77 a écrit :Ah c'est cool tu vas pouvoir profiter un peu des beaux jours pour rouler!

Tu as prévu une nouvelle session piste?

Je vais voir si je peux rouler en aout pour me remettre en main la voiture et tester les quelques changements, sinon JPRS le mans le 4 septembre

yakam0neye a écrit :Finalement tu refais une prog ? tu vois avec qui ? lamdev ?

Oui je finis le travail qui avait étais initié par Vpagetec dessus avant la casse de mon forgé.
J'irai voir Lamdev lorsque je passerai sur du plus sérieux en interne avec l'UCH qu'il propose

J'ai reçu le collecteur aujourd'hui, le hostilités peuvent reprendre.

J'ai le matériel pour momifier le collecteur avant le remontage :



Pose de la bande faite, il reste à attendre le séchage avant passage de la bombe silicone HT :



En espérant que cela permette de baisser un peu la température dans l'habitacle.