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salut ben !!Je ne me rappelle pas avoir mis de l'essence a Paulhan mais a une période je monté souvent sur Paulhan avec la rs voir mon pere a Renault , a l'entrée de Paulhan y'avais une rs1 gris titane comme la mienne mais pas dans le meme état

sinon pour la vibration de ton pédalier passe quand tu as le temps ,quand je verrai ta bleue j'expliquerai a mon chef que c'est toi qui a eu des problème avec Clermont , et n'oublie pas de le précisé quand tu vient

Salut !

La Clio que j'avais vu à Paulhan était une RS1 Titane avec les OZ en 15" ! ;)

Sinon ce matin, la Clio à encore fait des siennes ! Voyant défaillance électrique, voyant anti pollution et mode dégradé donc bloqué à 3000 tr/min.. Autant niveau mécanique elle marche nickel, autant c'est vraiment instable niveau électronique !

Je ne sais pas si c'est le potentiomètre qui déconne encore (changé en Novembre 2016) ou si c'est autre chose..

Le jour où j'ai récupéré ma RS2 j'avais le mode dégradé qui se mettait de manière aléatoire, c'était le faisceau de bougies qui était mal branché, j'ai bien reclipsé les 4 et plus de problème. A voir... c'est pas cher si c'est ça.

Salut ! Je vais y jeter un oeil samedi ! Je change le joint du plenum donc on contrôlera avec le collègue à ce moment la ! ;) C'est vrai que c'est aléatoire, ça me la fait lundi quand j'ai démarrer l'auto, j'ai coupé et ça à disparu, mardi RAS, hier mode dégradé en démarrant l'auto puis RAS, ce matin RAS.. On verra ce soir en rentrant du boulot si ça le refait !

Au passage je vais y mettre 2 Hankook Ventus V12 à l'avant car les Bridge sont rincés ! :D

Moi j'avais eu le coup aussi et c'était le papillon..
Regarde la cosse au niveau des pédales moi je l'avais supprimée et soudée

Salut ! ;)

Quelques nouvelles de ma p'tite Méthyl ! J'ai viré la déco que je trouvait finalement assez dégueulasse !
Je suis passé sur quelque chose plus conventionnelle. Elle vient de chez Jester (que je recommande vraiment, à l'écoute du client et réception très rapide de la commande).













Bon la qualité des photos est pas top mais on voit à quoi ça ressemble ! :)

J'ai monté du Hankook Ventus V12 Evo2 à l'avant en remplacement des Potenza RE002 qui commençaient à rendre l'âme ! J'en suis pas déçu pour l'instant, ils sont assez tendre mais je n'arrive pas à retrouver le grip incroyable du Bridgestone..

On a aussi changé le joint du plénum car il était vraiment en mauvais état (j'avais oublié de le changer lorsque j'ai remplacé les bougies l'année dernière)..

J'ai aussi (enfin je l'espère) trouvé pourquoi elle se mettait en mode dégradé de temps en temps. En repensant aux fois ou elle l'a fait, je me suis souvenu que c'est lorsque l'auto était en contact avec l'eau ou l'humidité (pluie,karcher, rosée du matin..). En cherchant sur les forums, j'ai lu que beaucoup avait ce souci et que c'était ce qu'il y avait dans la boite à relais qui prenait l'eau ! :D J'ai donc isolé ma boite à relais et depuis plus de souci, même en roulant sous la pluie battante !

Par contre depuis hier, elle me refait encore des misères.. Elle est vraiment très instable lorsqu'elle est froide. Elle fait des accoups et cale.. C'est vraiment quand elle est n'est pas à température ! Le matin je la laisse chauffer une minute ou deux avant de rouler, histoire que le ralenti se régule. Mais apparemment ça ne suffit pas..

Sachant que le potentiomètre et tout le câblage pédale est neuf de 6 mois, que les bougies ont 30.000km et qu'à la Clip, les seuls défaut qui ressortent sont le bi-mode (certainement supprimé par l'ancien proprio) et la sonde lambda aval qui est shunté vu que je suis décata, je sèche ! Capteur PMH ? thermostat d'eau ? bobine (ca le ferai aussi à chaud non ?) ? faisceau d'allumage ? Injecteurs ?

Je me répète, mais ca le fait uniquement lorsque l'auto n'est pas chaude !

Si vous avez des pistes à explorer, je suis preneur car c'est vraiment prise de tête !

Tu as tenté de refaire un apprentissage de ton boitier papillon à la clip?

Moi je partirais bien sur une lambda je viens d'e claquer une et j'ai des symptômes semblable.

As tu vérifié que les températures indiquées par les sondes sont plausibles ? On peut avoir des valeurs erronées qui pertube le calvulo.

Vince77 a écrit :Tu as tenté de refaire un apprentissage de ton boitier papillon à la clip?

Non ! Je suis passé chez un garage Renault qui m'as gentiment passé l'auto à la Clip pour voir les défauts et pour les effacer ! ;)

loop a écrit :Moi je partirais bien sur une lambda je viens d'e claquer une et j'ai des symptômes semblable.

C'était quelques sonde toi ? Amont ou aval ? Et quels étaient tes soucis ? Car moi j'ai le souci uniquement à froid ! Moi l'aval est déconnectée (decata) ! Je pense que je vais changer la sonde amont pour voir ce que ça donne ! Je vais aussi changer le capteur à côté du plenum côté distribution ! Il me semble qu'il gère l'air !

Caledonian a écrit :As tu vérifié que les températures indiquées par les sondes sont plausibles ? On peut avoir des valeurs erronées qui pertube le calvulo.

Non ! ;) Mais j'y pense à ça ! C'est fort probable que la sonde fasse pas bien son travail et que ça fausse le calculateur !

Alors pour la sonde je ne sais pas j'ai encore les deux de branchées et je ne m'en suis pas encore occupé car elle roule trés peu.

Mais depuis un mois environ j'ai un défaut moteur au tdb ma petite valise me donne un défaut lambda rien de plus ce n'est pas une clip elle donne seulement les codes.

En tous cas a froid elle tourne hyper mal limite a callé impossible de monter dans les tours alors qu'avant ça elle ne me l'avais jamais fais.

Affaire a suivre après remplacement quoi. Je pense aussi partir sur la amont.

OK ! ;)

Moi j'ai pas de défaut au tableau de bord par contre ! J'avais le voyant anti-pollution par contre quand elle se mettait en mode dégradé !

Tiens moi au courant, c'est toujours sympa de partager nos petites galères et ça peut aider les copains RSistes ! ;)

J'ai oublié de préciser qu'il y avait un défaut de capteur pédale de frein à la Clip ! Mais je ne pense pas que cela influe sur mes coupures à froid..

les sondes lambda ne sont pas prisent en compte lorsque la voiture est froide

Donc si pb a froid il faut d'abord regarder le reste ;-)

Bon courage!

Oui je suis d'accord avec toi sur le fait que les sondes ne sont pas à prendre en compte à froid !

Mais je me suis peut être mal exprimé ! Quand je dis coupures à froid, c'est surtout que ça ne le fais pas à chaud ! Ça me le fait quand je parcoure les 2 ou 3 premiers km, sachant que j'attends une minute ou deux après avoir démarré pour rouler ! Donc l'aiguille de température est à la position 1/4 en partant du bas en quelque sorte ! J'espère que c'est assez clair ce que je viens d'écrire car j'ai l'impression que je patauge dans mes explications ! :D

BenExtrem a écrit :Oui je suis d'accord avec toi sur le fait que les sondes ne sont pas à prendre en compte à froid !

Mais je me suis peut être mal exprimé ! Quand je dis coupures à froid, c'est surtout que ça ne le fais pas à chaud ! Ça me le fait quand je parcoure les 2 ou 3 premiers km, sachant que j'attends une minute ou deux après avoir démarré pour rouler ! Donc l'aiguille de température est à la position 1/4 en partant du bas en quelque sorte ! J'espère que c'est assez clair ce que je viens d'écrire car j'ai l'impression que je patauge dans mes explications ! :D

Apparemment une sonde lambda fonctionne a partir de 200°c. Bref au bout de 5 min la sonde est prise en compte.