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mikl68 a écrit :Allez en fait c'est la futur megane wrx pour Guerlain Chichri lol

Celle là elle est pas encore prête mais hâte de la voir finie
déjà en maquette elle déchire...

Klim on attend tes nouveaux rendus, on voit la moustache sur la photo 2 et avec ce que RS a laissé filtrer tu dois pouvoir nous faire un rendu proche à 95% de la version finale ^_^

Apparemment il y aura un DGL... mais avec quelle(s) boîte(s) ?...

http://www.automobile-sportive.com/news ... o-20170331

Perso je reste sur ma position, je sens bien le choix entre boite EDC (donc sans DGL) pour la luxe et manu/DGL pour la cup.

Mat83380 a écrit :

mikl68 a écrit :Allez en fait c'est la futur megane wrx pour Guerlain Chichri lol

Celle là elle est pas encore prête mais hâte de la voir finie
déjà en maquette elle déchire...

Il serait pas entrain d'essayer des pièces avec la clio qu'il a commencé a utiliser ce week end?

jj46 a écrit :Apparemment il y aura un DGL... mais avec quelle(s) boîte(s) ?...

http://www.automobile-sportive.com/news ... o-20170331

Super article. Je me faisais la même remarque concernant les feux à damier.

Si DGL alors boîte manu.
L'EDC n'en aura pas.

mikl68 a écrit :

Mat83380 a écrit :

mikl68 a écrit :Allez en fait c'est la futur megane wrx pour Guerlain Chichri lol

Celle là elle est pas encore prête mais hâte de la voir finie
déjà en maquette elle déchire...

Il serait pas entrain d'essayer des pièces avec la clio qu'il a commencé a utiliser ce week end?

Pour l'instant aucune info sur la Megane mais je pense que c'est parti d'une feuille blanche et développement complet. La clio ne vient pas de chez prodrive ...

Mat83380 a écrit :

mikl68 a écrit :

Mat83380 a écrit :

mikl68 a écrit :Allez en fait c'est la futur megane wrx pour Guerlain Chichri lol

Celle là elle est pas encore prête mais hâte de la voir finie
déjà en maquette elle déchire...

Il serait pas entrain d'essayer des pièces avec la clio qu'il a commencé a utiliser ce week end?

Pour l'instant aucune info sur la Megane mais je pense que c'est parti d'une feuille blanche et développement complet. La clio ne vient pas de chez prodrive ...

Ah ben oui c'est vrai j'avais zapé

jj46 a écrit :Apparemment il y aura un DGL... mais avec quelle(s) boîte(s) ?...

http://www.automobile-sportive.com/news ... o-20170331

"pour contre-carrer les effets de l'autobloquant (ou différentiel à glissement limité comme sur les anciennes Mégane RS), les pivots découplés sont indispensables."

Je ne comprends pas bien cette phrase dans la mesure ou les pivots découplés sont aussi présents sur la Clio 3 RS qui elle n'est pas équipée d'un DGL.

benjbenj a écrit :

Klim on attend tes nouveaux rendus, on voit la moustache sur la photo 2 et avec ce que RS a laissé filtrer tu dois pouvoir nous faire un rendu proche à 95% de la version finale ^_^

Tu ne voudrais pas que je la dévoile avant l'heure non plus?





































Il manque encore trop d'éléments, les proportions, les jantes, les bas de caisse, le becquet, etc, etc .

C'est difficile de faire avec ce que l'on ne voit pas/croit voir.

Pour le moment, je m'inspire juste de ce qui a déjà été fait, RS01, RS16... Encore un peu de patience!


Pour la photo de la face avant, c'est dur de gratter le camouflage mais çà devrait donner çà à peu près (merci d'être indulgent, je suis à 5% ) :



(En fait, j'espère que la lame F1 ne remontera pas dans les arrondis de la calandre, j'aime pas les moustaches )

udimension a écrit :

jj46 a écrit :Apparemment il y aura un DGL... mais avec quelle(s) boîte(s) ?...

http://www.automobile-sportive.com/news ... o-20170331

"pour contre-carrer les effets de l'autobloquant (ou différentiel à glissement limité comme sur les anciennes Mégane RS), les pivots découplés sont indispensables."

Je ne comprends pas bien cette phrase dans la mesure ou les pivots découplés sont aussi présents sur la Clio 3 RS qui elle n'est pas équipée d'un DGL.

Le pivot découpler sert à "séparer" le fonctionnement de la direction et de la transmission pour que les remontées de couples que l'on peut avoir dans la direction (sur une traction puissante) soient nettement atténuées.

Avec un DGL ou autobloc et beaucoup de puissance, les remontées de couples sont encore majorées, c'est pour ça qu'on peut avoir une auto qui "tire" à droite et à gauche sur du bosselé avec un autobloc.

Le choix du pivot découplé est donc forcément encore plus indiqué puisque les réactions dans le volant avec un autobloc sont encore plus présentent.



En fait le pivot découplé est intéressant sur une traction puissante, et d'autant plus avec un autobloquant !

ChtiGG a écrit :

jj46 a écrit :Apparemment il y aura un DGL... mais avec quelle(s) boîte(s) ?...

http://www.automobile-sportive.com/news ... o-20170331

Super article. Je me faisais la même remarque concernant les feux à damier.

Si DGL alors boîte manu.
L'EDC n'en aura pas.

La DSG sur Golf GTI/Leon cupra en a bien un sauf erreur, et il est piloté en plus. Alors pourquoi pas la même chose sur l'EDC7 ?

C'est pas un système multidisques qui nécessite un entretien sur les DSG?

Je suis vraiment impatient de voir cette futur megane 4 rs ! J'espère qu'elle va envoyer du lourd malgré qu'elle soit qu'en 5 portes ...
En revanche un peu dégouté de revoir encore cette "lame type F1" qui franchement m'a saoulé mdr. Ah quand ils trouve un effet de style qui plaît ils l'utilise hein

jj46 a écrit :

ChtiGG a écrit :

jj46 a écrit :Apparemment il y aura un DGL... mais avec quelle(s) boîte(s) ?...

http://www.automobile-sportive.com/news ... o-20170331

Super article. Je me faisais la même remarque concernant les feux à damier.

Si DGL alors boîte manu.
L'EDC n'en aura pas.

La DSG sur Golf GTI/Leon cupra en a bien un sauf erreur, et il est piloté en plus. Alors pourquoi pas la même chose sur l'EDC7 ?

Parce que c'est pas la même boite? Que le développement a été jugé trop coûteux? D'autres raisons que nous ne connaissons pas?

Chez Volkswagen c'est un système multidisques piloté qui nécessite un entretien spécifique. Rien à voir avec un DGL classique.

C'est donc bien ce que je pensais, système multidisques avec entretien chez WV.

Donc en occase bonjour la merde, pour moi faut déjà être joueur pour avoir une double embrayage sans garantie mais alors avec en plus un DGL multidisques avec entretiens j'imagine même pas la gueule de la facture en cas de problème.

Pourquoi se prendre la tête avec tout ça alors qu'il y a déjà chez Renault une certaine PK4 avec DGL fiable et sans entretien qui n'attend que ca être montée sur la M4RS.

Et cerise sur le gateau c'est dans les 30kg de gagné par rapport à une EDC gros couple .