Modérateur : Team Clio RS Concept ®
Dernier message de la page précédente :
C'est faisable mais surement trop coûteux pour eux encore une fois
de toute manière une partie des pistards resteront sur M3RS, la M4RS s'annonce plus en boite robotisé, le choix de la boîte méca ? je n'y crois plus vraiment... On verra bien en tout cas..
<<<--- Ma Luxe ... qui ne l'est presque plusIl parlait d'un autobloquant "artificiel" basé sur l'ESP.motus306 a écrit :Pour le bruit faut pas rever, ca reste un (petit) 4 cylindres turbo.
Pour l'autobloc apparemment c'est non, et je dois dire que j'ai bloqué sur la phrase suivante:
"ne pas avoir voulu se polluer avec ce type de différentiel pour la mise au point initiale de l’A110… mais néanmoins y réfléchir, pour peut-être une version plus radicale à venir"
Depuis quand un autobloc sur une sportive est quelque chose qui "pollue" la mise au point?
Merci de cette info, clairement EDC + autobloc personne ne semble savoir faire...udimension a écrit :" Ajoutons encore qu’aucun différentiel à glissement limité mécanique n’est retenu, de même que l’ESP (de série) n’interviendra jamais pour aider la voiture à s’inscrire ou à se maintenir en courbe. « Nous voulions une voiture pure, efficace partout et sans artifice » rajoute l’expert. De son côté, Eric Reymann – voir interview ci-contre - affirme ne pas avoir voulu se polluer avec ce type de différentiel pour la mise au point initiale de l’A110… mais néanmoins y réfléchir, pour peut-être une version plus radicale à venir."
http://www.moniteurautomobile.be/actu-a ... -a110.html
La vraie raison serait-elle qu'accoupler un différentiel à glissement limité mécanique avec l'EDC Getrag est techniquement difficile ? (cela m'inquiète déjà pour la future MRS4)........
Membres en ligne |
Utilisateurs parcourant ce forum : Aucun utilisateur inscrit et 50 invités |
