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georgesr11 a écrit :d'ailleurs tu va pas avoir un problèmes d'emcombrement de la boite de mégane sur ta 11 ?parce que pour passer entre le longeron et le berceau sa va pas passer elle est forcément plus longue qu'une jc5 qui est déjà a ras .

Tiens une connaissance
Apparemment les pk ne passent pas mais la nd0 passerait

zinc59 a écrit :on sait mal compris la jc5 se monte directement sur le bloc grande face avec le vm et le carter d'huile de clio 2 et les nouveaux trous sur le bloc
pas jc5+ l'entretoise sadev c'est impossible!

Autant pour moi, je n'avais pas compris.
De toute façon si c est pour 200 cv autant garder le cleon et si je passe en f4rt, je ne le ferai que pour développer au moins 250 et que si je peux mettre la nd0 car ma jc5 ne tiendrait pas.

Steph, la PK4 elle passe, y a plus bcp de place entre la boite et la crémaillère (comme sur ma rs1) mais ça passe

SCHLAMPE68 a écrit :Steph, la PK4 elle passe, y a plus bcp de place entre la boite et la crémaillère (comme sur ma rs1) mais ça passe

Moi je parle au niveau du longeron sans faire de découpe ni descendre le berceau. En plus je trouve la nd0 nettement mieux.

on a rien coupé et dans la pk4 t'as un dgl (la 018)

SCHLAMPE68 a écrit :on a rien coupé et dans la pk4 t'as un dgl (la 018)

Tu aurais des photos à m'envoyer? Vous n'avez pas déplacer le moteur côté passager?

dur de le déplacer, y a pas bcp de jeu. J'ai pas de photo la c'est le projet d'un ami.

J'ai trouvé ça sur une alliance.

Vu de loin, ça ressemble à une ND0

chubol a écrit :

Stephane88 a écrit :

zinc59 a écrit :oui, la cloche existe mais tu ne pourra pas monter le système de câble d'embrayage, il n'y a pas le trou pour la fourchette
je pense que le gars est parti du principe de faire au plus simple
tout les trous du bas sont repris par le carter d'huile de clio 2 ensuite ensuite il a repercer les trous sur le bloc j'ai fait un montage vite fait.

Je pense que l'entretoise sadev hormis le prix se monterai mais l'arbre d'origine sera trop court. Sadev a fait ça pour garder le même carter de boite mais après ce sont les internes qui changent. Dans ce cas autant rester sur une nd0

Je doute que l'entretoise se monte...
Cette entretoise est faite pour faire le lien entre la boîte sadev et un bloc Renault, Peugeot, etc. (De cette manière sadev a une boîte "standard" à laquelle ils ajoutent une entretoise en fonction du moteur...)
Et comme le dit Stéphane, même si cette entretoise pouvait s'intercaler entre le F4R et la JC5, elle éloignerait la boîte du moteur, l'arbre serait trop court. Il faudrait donc en plus un VM sur mesure, là ça commence à faire cher...

PS: si tu as besoin d'infos, des cotes, etc. sur une ND0, j'en ai une d'ouverte en ce moment.

Merci oui,je veux bien les dimensions de la nd0 longueur et largeur aux endroits les plus long.

bonjour a tous,

sur mon projet swap f4rt dans Super 5 gtt, suite a l'espace réduit au niveau du compartiment moteur, j'ai trouvé que la meilleur solution été de poser une boite JC5.
Donc j'ai procédé comme suite :

1- Volant moteur Clio 2 rs 60-2 (posé sans aucun problème)
2- Kit Embrayage clio 2 rs
3- Boite Jc5 de clio rs
4- Carter d'huile de clio 2 rs


Après le montage du carter d'huile, j'ai centré mon kit embrayage et posé la boite JC5 , serré les 4 boulons de tour de boite sur le carter.
en suite j'ai taraudé 4 fixations sur le bloc sans aucun problème.




Salut

Super Taf merci pour tes infos continue comme ça