[RS1] Calage groupe N sans enlever la courroie

bippac · Messagepar **bippac** » ven. 11 déc. 2015 14:42

Dernier message de la page précédente :

LAMBERT a écrit: Tu l'as trouvé ou l'outil de blocage des poulies?? Sur ebay : http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... ssPa…Bonne qualité mais il faut rallonger le filetage de la vis de fixation du haut qui est trop court.

Messagepar **Publicité** » ven. 11 déc. 2015 14:42

marmotte60 · Messagepar **marmotte60** » ven. 11 déc. 2015 14:42

DETERAGE alors il en etait quoi du ressenti apres le calage ?

Greg83 · Messagepar **Greg83** » ven. 11 déc. 2015 14:42

Slt, ça m'intéresserai aussi de savoir???

marmotte60 · Messagepar **marmotte60** » ven. 11 déc. 2015 14:42

j'ai recu les cales la groupe n et la semi groupe net j'aimerais savoir ton ressenti avant de faire mon choix

momo-rs2 · Messagepar **momo-rs2** » ven. 11 déc. 2015 14:42

Niveau conso sa va ? Parce que ses pour du aller day que je compte faire sa merci

Aurel0123 · Messagepar **Aurel0123** » mer. 6 avr. 2016 19:46

Bjr ...

Je souhaiterai effectuer la calage groupe n sur mon auto c2rs2

Est ce que qqun pourrais me prêter ou louer sa pige d aac?

Quels sont les retour pour ceux qui l ont

sano2b · Messagepar **sano2b** » ven. 16 déc. 2016 10:24

Salut à tous

je déterre ce topic car je ne comprends un truc :

Comment peut on faire 3 tours vilo avec poulies déssérées et avec les AAC "bloqués" par la cale grp N ou semi grp N ou origine, sans que les pistons touchent les soupapes ?

Merci de m'éclairer, car j'ai toujours caler le moteur sans faire ça, juste en faisant les 2 tours moteur après serrage définitif, et je me demande si en équilibrant mieux la tension de la courroie mon moteur ne serait pas plus performant, surtout à 5000 tr/min et plus.

sano2b · Messagepar **sano2b** » ven. 16 déc. 2016 10:25

je précise, mon moteur fonctionne très bien donc aucun problème annexe

motus306 · Messagepar **motus306** » ven. 16 déc. 2016 12:10

Je n'avais jamais fait attention mais en effet ca me parait impossible!!

Pour moi il suffit simplement de desserrer les poulie (quand les aac et vilo calé) pour libérer les contraintes puis de les resserrer.

georgesr11 · Messagepar **georgesr11** » ven. 16 déc. 2016 14:01

en effet sa doit étre une erreur quand il a écrit ,si tu fait sa ,sa va pas le faire mdr .je l'ai fait récemment le calage grn sans enlever la courroie .

c'est pas compliqué ,c'est pareil que ce qu'il a écrit ,mais fait pas tourner sans resserer les poulies évidement !

sano2b · Messagepar **sano2b** » ven. 16 déc. 2016 17:01

Ah bon ! merci les gars vous me confortez dans mon idée ! c'est ce que je me disais, si on tourne sans bloquer les poulies c'est pas évident...

nes_mike · Messagepar **nes_mike** » sam. 17 déc. 2016 18:30

J'ai une question au connaisseur .... je suis a 2 doigt de faire le calage groupe N et je suis paumé ...

... ça fait gagné des cv ? ou c'est negligeable ?

PAR EXAMPLE :
----------------------- en fin de course a 7500 tour .... la j'ai 150 cv ( pour 180 a 6200 ) ) est ce que le calage me permetrai de garder ces 180cv jusqu'au bout ?? ou ça sert a rien

loop · Messagepar **loop** » sam. 17 déc. 2016 19:14

Je ne pense pas, ça apporte une courbe de couple un peu plus remplis. Mais pour que ce soit top il faut une gestion derrière.

Je l'ai sur la mienne depuis 15000km avec qlq autres pièces et une gestion faite par rs-reprog.

J'ai une courbe si tu veux voir mais faite via l'odb pas au banc.

georgesr11 · Messagepar **georgesr11** » sam. 17 déc. 2016 19:17

moi je l'ai fait au début de cette été le calage grn ,avec carto rs reprog et je remettrai pas d'origine ,c'est plus coupleux entre 3000 et 5000 et sa marche toujours bien dans les tours ,tu gagne une bonne plage d'utilisation c'est super !

pour le prix que sa coute y'a pas meilleurs rapport prix/perfs .

pour le ralentis y suffit d'ouvrir un peu la papillon et sa roule .

le truc c'est que c'est adapté a une conduite genre rallye donc le but c'est pas forcément les tours max ,si ton but est juste d'avoir la puissance après 6000tr je dirais fait pas ce calage .

niveau courbe j'en sait rien mais quand tu roule avec c'est mieux sauf peut étre pour faire du circuit .

sano2b · Messagepar **sano2b** » dim. 18 déc. 2016 12:10

loop a écrit :Je ne pense pas, ça apporte une courbe de couple un peu plus remplis. Mais pour que ce soit top il faut une gestion derrière.

Je l'ai sur la mienne depuis 15000km avec qlq autres pièces et une gestion faite par rs-reprog.

J'ai une courbe si tu veux voir mais faite via l'odb pas au banc.

Moi je suis bien intéressé pour voir ta courbe, si tu peux la poster ce serait top

sano2b · Messagepar **sano2b** » dim. 18 déc. 2016 12:11

georgesr11 a écrit :moi je l'ai fait au début de cette été le calage grn ,avec carto rs reprog et je remettrai pas d'origine ,c'est plus coupleux entre 3000 et 5000 et sa marche toujours bien dans les tours ,tu gagne une bonne plage d'utilisation c'est super !

pour le prix que sa coute y'a pas meilleurs rapport prix/perfs .

pour le ralentis y suffit d'ouvrir un peu la papillon et sa roule .

le truc c'est que c'est adapté a une conduite genre rallye donc le but c'est pas forcément les tours max ,si ton but est juste d'avoir la puissance après 6000tr je dirais fait pas ce calage .

niveau courbe j'en sait rien mais quand tu roule avec c'est mieux sauf peut étre pour faire du circuit .

ok c'est bon à savoir, et du coup tu sens moins le "déphasage" après 5000 ?

en fait ça part fort de 3000 jusqu'à 6500 environ non ?