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Arno_94 a écrit :C'est lourd le plancher plat

Mais c'est beau

En polycarbonate ce sera moins lourd

joris34 a écrit :oui du semi toute l'année sa passe a l'aise vince dans notre région , y'a que le mois de février qui reste assez rude pour rouler avec et leur prix en 16p aussi , sinon pour tes baffle tu ne vas pas avoir la meme qualité de sont que avec t'es garniture actuelle ,car comme toute les voiture la garniture joue beaucoup sur la qualité de son, mais c'est qu'un détails

T'es vraiment sûr ? Je pense évidemment qu'il y'aura un peu de vibrations mais bon avec une plaque antivibratoire qu'on utilise pour les portes neuves ça devrait le faire. Faudra que je regarde aussi la profondeur de l'enceinte pour éviter que ça ne vienne buter dans la vitre... Pour la qualité du son je pense qu'on ne se rendra compte qu'une fois le montage fait

vue que ta baffle est deja fixer en renfoncement dans ton panneau de porte normalement elle ne viendra pas tapé contre ta vitre si tu la fixe bien a fleur de ton futur panneau !! sinon ho que oui c'est sur que tu n'aura pas le meme son vince

ça sent le vécu Joris ^^
Je verrai bien au pire si ça me plait pas, vu le prix que ça m'aura coûté je les refourgue et je repasse en origine

Bon dimanche c'était le PRS Day! Je prépare un pti résumé et je poste ça avec deux vidéos (que je dois retravailler pour vous éviter les périodes de chauffe/refroidissement et nos commentaires à deux balles au copilote et à moi )
























Bon et je crois que mes freins ont pas aimé Clastres

ton kit déco et franchement bien équilibré , le stickers rs sur le hayon et les damiers sur les portières rende terrible

tu as du te régalé sur circuit , j'attend ton résumé et les videos avec impatience

super photo au passage

Merci Joris ouep pour la déco j'ai voulu faire sobre, pour moi c'est très bien comme ça, j'ai parfois une ptite envie de mettre un damier complet sur le pavillon mais vu le restant de la voiture j'ai peur que ça fasse too much... De toute façon la priorité n'est pas là ;-)
Je verrai au moment de m'attaquer à l'hydrodip de l'intérieur pour faire passer quelques petites pièces extérieures mais l'aspect général extérieur bougera peu.

Oh que oui je me suis régalé! Je me suis freiné l'après midi, because un petit suintement qui s'amplifiait à chaque session au niveau du filtre à huile, j'ai donc fait que 3 sessions alors que j'aurai pu en faire 4. Mais bon la rs1 est revenue à bon port!

Merci pour les photos, mais je suis moyennement satisfait, mon téléobjectif n'étant pas stabilisé j'ai pas une bonne netteté des photos, je suis obligé de jouer à mort sur le post-traitement sur ordinateur, je préfererai un meilleur rendu dès le début
Mais bon je fais avec. Je verrai peut être à la prochaine sortie pour gauler le téléobjectif d'un pote qui est de bien meilleure qualité, ça devrait causer beaucoup plus!

Bon alors ce week-end c'était le PRS Day!! Un pti résumé s'impose en attendant quelques photos et deux vidéos (que je dois raccourcir et travailler pour éviter que vous entendiez mes commentaires à deux balles et ceux du co-pilote )

Départ à 5h45 un dimanche matin, encore un pti restant de tartiflette qui travaille dans le ventre, ça pique...
On part avec un vent à décorner les boeufs, et la pluie s'y met aussi 10 min après, on la voit tomber à l'horizontale dans la lumière des réverbères... ça promet pour la journée!
Après 2h de route sous la pluie, nous voilà sur place... Pour moi, c'est la seconde fois que je viens sur un circuit, mais la première fois remontant à 6 ans en mode touriste, autant dire qu'on peut remettre le compteur à zéro!
Première impression: je vais me faire bouffer. Tout cru. Y'a un très beau plateau, beaucoup de monde, des gars qui ont quasiment déménagé le garage avec la bagnole, bref, j'en mène pas large.
On part faire les paperasses, le staff est compétent, ça sent la bonne camaraderie, on devrait être bien ici. Bon hormis le vent qui fait toujours des siennes, ça souffle grave. On taxe un croissant et un café, on attend le briefing, mais la salle est trop petite, on tient pas tous dedans du coup je n'entends rien. Bref pas grave, le "co-pilote" n'en est pas à sa première sortie circuit, c'est juste un résumé des bonnes règles pour éviter de faire des chocapics sur la piste!

Le pote arrive avec la mrs montée sur la dépanneuse, on le rejoint on descend sa caisse, et nous on décharge la clio pour se préparer à y aller gentiment.
Pendant ce temps là, la cage a été ouverte, les fauves sont lachés, les moteurs parlent, les pneus aussi... Raah le kif!

Première session: On part gentiment pour (re)découvrir la piste, p***tin ça glisse! Je fais chauffer, la voiture répond bien mais cette fucking ligne tape joyeusement dans la caisse... ça devient presque habituel.
Je me fais une frayeur en tirant tout droit au bout de la ligne droite au moment de tourner, mais en remettant les gazs au dernier moment j'évite la sortie, le drapeau jaune ne sera pas pour tout de suite!
Y'a du monde sur la piste, ça avionne malgré la piste grasse, bon je me sens petit joueur.
Je tourne 15-20 min, et je retourne aux stands, contrôle des serrages de roues, on regarde le bloc, tiens tiens c'est humide sous le filtre à huile. Le niveau d'huile est bon, donc rien de méchant pour le moment

Deuxième session: je prends la confiance, j'allume le téléphone en mode caméra! Je chauffe gentiment, le pote avec sa mrs me laisse passer devant, aller hop, gazzz! La piste commence à sécher, je prends de la vitesse, mais c'est traître, y'a encore des plaques de flottes à certains endroits. J'ai la seconde qui se désengage à chaque fois que je passe l'enchainement d'épingles gauche droite avant la sortie du circuit, je râle, mais je trouve la solution en maintenant le levier en place quand je jette la clio à gauche. ça passe plus fort, je me fais plaisir! J'essaye d'en rajouter une couche sur les virages au niveau de l'entrée/sortie du circuit, mais je perds l'arrière, et je me vautre gentiment en plein milieu de la piste devant tout le monde.
Marche arrière dans l'herbe, je laisse passer les autres, on repart! Je tourne environ 10 min avant sentir que les freins ont chaud, je dois appuyer de plus en plus pour avoir la même efficacité. ça sent l'évolution du set-up frein...
Je tourne environ 20 min au total avant de sortir, j'ai la banane vissée au visage!! Le copilote m'annonce m'avoir chronométré à 1'36", je sais pas si c'est bien ou pas...
Arf, c'est encore un peu plus humide sous le filtre à huile... Niveau toujours bon. Filtre à huile bien serré. A surveiller.

Je me tate à repartir vers 11h30, mais un gars se sort et la piste est évacuée, fin de la matinée. Le tracteur part chercher le malheureux dont la clio s'est sentie l'âme d'un motoculteur dans les graviers, apparemment sa distrib s'est décalée, j'ai mal pour lui.

On grignote, ça souffle toujours autant mais ça se découvre un peu, le soleil apparait!

13h30, session filles! Je fais chauffer le réflex, mais y'a des intrus qui se sont incrustés dans la session fille?! Un ou deux gars trop pressés de limer le bitume déboitent au milieu des nanas... Bref rien de méchant.

14h, je me tâte à mettre les slicks, mais n'ayant jamais monté les jantes, j'ai peur d'être emmerdé avec mes élargisseurs, que ça frotte, de perdre du temps... Je reste avec mes ps3 et je repars!

Troisième session: Je donne tout ce que je peux, les freins recommencent à agoniser au bout de 10min, la ligne cogne sur les gros rétrogradages, je ralentis sur un tour histoire de voir si ça s'amplifie, mais non, donc je remets gaz...
J'arrive à passer un rapport plus haut sur deux courbes et en bout de ligne de droite et j'ai l'impression d'avoir un peu amélioré mes traj... Bon je me fais déposer par les mrs et les clios bien prépa, mais j'arrive à remonter un peu sur la clio rs1 bleue du PRS,
Je m'estime content pour mon niveau de nooby en piste. Attention, content pour un début.. J'ai encore un boulot de confiance à travailler, faut que j'arrive à commencer à attaquer mes virages en étant encore sur le frein etc...
J'ai encore du taf mais je me suis fait plaiz pour ma première sortie circuit avec la rs1!

ça sent le chaud, les pneus, l'embrayage, j'ai l'impression que la ligne gueule plus qu'au début, bon aller je fais mes deux tours de refroidissement et je sors.
Raah c'est encore plus humide sous le filtre, je joue la sécurité, j'arrête là pour aujourd'hui, y'a 200 bornes à faire pour rentrer...
Je range le matos, je discute et fais connaissance avec th_rs1 du pas de calais.
Le pote avec sa mrs fait sa dernière session, il revient avec ses freins avant morts, un grand sourire et il me dit qu'il accroche 180-190 en bout de ligne droite.
Avec mes 165 km/h pour un moteur quasi stock contre ses 250 ch, je m'estime pas si minable^^

On met les voiles à 16h20, le temps commence à se gâter, on est contents mais crevés! Pluie sur le retour, j'arrive et me fais gronder par madame au moment ou je ferme mon coffre après avoir déchargé la voiture.
Oups j'avais pas retiré les caches plaques, le con!

Bref, mention spéciale à PRS pour sa super orga, très bonne journée pour ma première avec la rs1!

Maintenant faut changer le filtre et améliorer le freinage, et tester le montage des slicks pour voir si ça frotte.
J'ai de quoi m'occuper cet hiver^^

Super content pour toi le circuit c'est que du bonheur... mais ça usent pas mal les voiture aussi
Quand j'aurais remis la mienne au top moi jpense m'en refaire un par chez moi

Ouep un très bon moment de passé, et je pense qu'il y'en aura d'autres^^
C'est clair que les voitures souffrent mais bon on y va pas pour enfiler des perles en même temps
Faut juste bien se préparer, et ne pas insister si on le sent pas

tout a fait d'accord sur tout la ligne...
Pis bon c'est des sportive c'est un peu fait pour ça quand meme

C'est fait pour mais en moins intensif quand même ^^

C'est sur les conditions normales de circulation et le circuit c bien différent... c'est pour ça qu'il faut surveille nos belle dans ces conditions...

bennnn voila la vielle c'est bien débrouiller avec ses 300 000km , par contre ta fuite d'huile au niveau du filtre n'excuse pas le kilometrage , il c'est passé quoi ?

j'imagine l'état de t'es ps3 si tu les as garder sur les 3 session , tu aurai du essayer les jantes cup , c'était le moment

sinon ton résumé et super , un régal a lire , meme jusqu'à la fin sa reste un joyeux résumé , le coup des cache plaque j'ai bien ricané intérieurement car sa mes arrivais mais pas sur une distance aussi longue

et vite les video maintenant je suis encore plus impatient du coup

Impeccable ce petit compte rendu ! J'aurais vraiment aimé être de la partie, on ce ferra ça en 2017 du coup aha !

Content pour toi tout a l'air de s'être bien déroulé et le plaisirs avais l'air au rendez vous.

Pour les caches plaques j'ai fais pareil l'année dernière mais j'ai eu un flash au premier rond point en sortant lol
Les gens on du bien rigolé sur la route du retour.

Le filtre à huile franchement je ne sais pas, hormis avoir été un peu trop radin sur le graissage du joint au moment de remonter, je ne vois pas... Je vais regarder ce week-end, j'en ai un d'avance (heureusement).

Bah détrompe toi les ps3 sont toujours en bon état, sur les deux sessions du matin la piste était encore humide, y'a que l'après midi où ils ont du manger un peu plus... Et encore, je prends quand même un peu de roulis avec les combinés Ktec donc ça attaque moins les pneus. Le matin les slicks m'auraient malheureusement pas servi à grand chose, hormis faire du tout droit... Bon ok l'après midi ça se discute
Les caches plaques, euh commment dire... oups?

Merci pour le résumé, j'ai essayé de retranscrire mon humeur

Pour le moment j'essaye de réinstaller photoshop pour masquer les plaques d'immat sur les quelques photos qu'il me reste mais windows 10 me dit merde. Une fois que j'aurai résolu le problème je me penche sur les vidéos. J'en ai que 2, elles doivent faire chacune 15-20 min, faut que je les raccourcisse et c'est

Voila un résumé qui fait plaisir à voir, y'a un effort pour partager cette journée
Bizarre ton histoire de filtre, surtout si tu as bien lubrifier le joint au montage, rien au niveau du carter inférieur ou autre ?

Je partage ton avis sur les slicks, si humide autant garder les PS3, et puis commencer (ou presque) la piste avec des slicks pour comprendre les réactions de la voiture c'est pas top, les pneus routes vont très bien pour ça.
Quand tu dis attaquer les virages encore sur les freins, pense bien à faire du dégressif c'est le plus important sur piste et ca permet au final de moins bouffer de plaquette.

Tu as quoi comme setup freinage ?

Hello Vince

Excellent ton résumé, et tes photos pas si mal non plus...on voit même du ciel bleu et du soleil....quand on pense au temps qu'il faisait le matin sur la route (moi je descendais de ch'Nord en espérant ne pas me prendre de branche tellement çà soufflait ) c'est quand même un petit miracle d'avoir eu ce temps là !

Content d'avoir pu discuter entre passionnés et de voir que tu as pu rentrer à bon port malgré ta fuite d'huile....et tes plaques hors la loi

@+