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Attila a écrit :Compliqué de rouler avec l'abs en vrac sur cette voiture
Tu as une valise pour voir si c'est pas un problème de capteur comme j'ai pu avoir ? Mais vu le bordel que fout une batterie morte sur ces voitures ça devrait aller mieux avec une neuve.

Oui, compliqué, obligé de frein bien ligne, pas drôle...
Et puis je n'avais pas envie de tuer bêtement 2 slicks...

J'ai une valise universelle, mais elle ne peut pas voir ce qu'il se passe du côté des freins (uniquement moteur).
Je vais quand même jeter un œil aux capteurs abs, merci.

Si tu as enlevé les passages de roue plastique à l'arrière regarde bien au niveau des connectiques si un fil n'est pas arraché, avec toute la merde qui remonte (cailoux, gomme, etc) ca va vite à dégager cette cochonerie

Attila a écrit :Si tu as enlevé les passages de roue plastique à l'arrière regarde bien au niveau des connectiques si un fil n'est pas arraché, avec toute la merde qui remonte (cailoux, gomme, etc) ca va vite à dégager cette cochonerie

Oui effectivement je n'ai plus les plastiques, ça vaut le coup de regarder.

Cherches pas, quand la batterie perd de sa puissance ( assez vite sur une odyssée), tout deconne dans la voiture
J'en suis à ma 3eme en 2 ans
Faut un coupe circuit et y penser à chaque fois
La dernière elle m'a lâché pendant que je gonflais les pneus alors qu'elle était sous chargeur

Je dois avoir de la chance car la mienne a 2 ans et au top

C'est plutôt moi Qui doit être noir cat Matt à la sienne depuis un moment et zero probleme alors qu'il ne la met même pas sous maintien de charge

BenjaminaMarseille a écrit :Cherches pas, quand la batterie perd de sa puissance ( assez vite sur une odyssée), tout deconne dans la voiture
J'en suis à ma 3eme en 2 ans
Faut un coupe circuit et y penser à chaque fois
La dernière elle m'a lâché pendant que je gonflais les pneus alors qu'elle était sous chargeur

Attila a écrit :Je dois avoir de la chance car la mienne a 2 ans et au top

Ma batterie avait à peine 1 an.
La PC680 est garantie 2 ans, mais pas contre les décharges accidentelles bien sûr
Je trouve ça moyen, une batterie HS juste parce-qu' elle a été déchargée...
A priori, ça se recharge mais en respectant certaines règles, je vais quand même essayer de la recharger à l'aide d'un chargeur classique, rien à perdre...

A priori, les batteries au lithium c'est pire, la moindre décharge c'est mort...

BenjaminaMarseille a écrit :C'est plutôt moi Qui doit être noir cat Matt à la sienne depuis un moment et zero probleme alors qu'il ne la met même pas sous maintien de charge

Moi non plus, coupe circuit et c'est tout. L'hiver je la stock au chaud après une recharge et ça le fait

Pareil pour moi, un petit roulage (environ 20 bornes) tous les 2 mois suffit à la maintenir en charge suffisante pour pouvoir mettre en route n'importe quand.

Je n'ai même pas de coupe circuit.

Tu dois avoir un pb de mise à la masse ou autre Benja

chubol a écrit :

BenjaminaMarseille a écrit :Cherches pas, quand la batterie perd de sa puissance ( assez vite sur une odyssée), tout deconne dans la voiture
J'en suis à ma 3eme en 2 ans
Faut un coupe circuit et y penser à chaque fois
La dernière elle m'a lâché pendant que je gonflais les pneus alors qu'elle était sous chargeur

Attila a écrit :Je dois avoir de la chance car la mienne a 2 ans et au top

Ma batterie avait à peine 1 an.
La PC680 est garantie 2 ans, mais pas contre les décharges accidentelles bien sûr
Je trouve ça moyen, une batterie HS juste parce-qu' elle a été déchargée...
A priori, ça se recharge mais en respectant certaines règles, je vais quand même essayer de la recharger à l'aide d'un chargeur classique, rien à perdre...

A priori, les batteries au lithium c'est pire, la moindre décharge c'est mort...

Oui et si elle n'a pas été chargée à chaque fois avec le chargeur prévu à cet effet, la garantie ne marche pas non plus (apparemment ils peuvent vérifier)

Pour les batteries lithium c'est pire !
J'en utilisaisais pour ma voiture et mon hélico téléguidés et il ne faut pas descendre sous un certain seuil, utiliser un chargeur qui coûte un bras pis, .... C'est hyper instable à la charge (feu - explosion) .....
Brief tres puissant mais pas mal de contraintes

Mimi06 a écrit :Pareil pour moi, un petit roulage (environ 20 bornes) tous les 2 mois suffit à la maintenir en charge suffisante pour pouvoir mettre en route n'importe quand.

Je n'ai même pas de coupe circuit.

Tu dois avoir un pb de mise à la masse ou autre Benja

Oui je dois avoir un courant de fuite mais, ..... Va le trouver !

BenjaminaMarseille a écrit :

Mimi06 a écrit :Pareil pour moi, un petit roulage (environ 20 bornes) tous les 2 mois suffit à la maintenir en charge suffisante pour pouvoir mettre en route n'importe quand.

Je n'ai même pas de coupe circuit.

Tu dois avoir un pb de mise à la masse ou autre Benja

Oui je dois avoir un courant de fuite mais, ..... Va le trouver !

Tu mets une pince ampèremétrique pour surveiller la conso, tu retires tous les fusibles et tu les remets les uns après les autres.
Et tu en sauras déjà un peu plus...

Merci c'est cool
Moi je sais pas faire mais Jérôme peut être

Hello,

petite info pour ceux qui utilisent la PC680...

Ma batterie s'était donc vidée pendant les vacances cet été (3V d'après le voltmètre)...
J'avais lu ici et là qu'on ne peut pas (ou difficilement) recharger une PC680. Souvent après une décharge profonde, ces batteries sont raides...
Lors de ma dernière sortie à l'Anneau du Rhin, j'ai donc câblé la voiture pour la démarrer (dans l'espoir que la batterie se recharge en roulant), mais la batterie est restée à plat! Même après environ 30km de roulage et 30mn au ralenti...

Vu que ma batterie n'a que 1 an, ça me faisait mal au cœur de la jeter, j'ai donc lu la notice de la PC680 dans laquelle il est dit que la batterie peut être chargée à l'aide d'un chargeur conventionnel à condition de ne jamais dépasser 15V.

Je l'ai donc chargée avec un chargeur de batterie conventionnel jusqu'à atteindre 15V (au bout de 3h de charge).
Ensuite j'ai terminé la charge avec un petit chargeur d'entretien pendant environ 24h.

Résultat batterie chargée à 100% (12.9V)

Si ça peut en aider d'autres ...

A+

PS: mon problème de calculo d'ABS venait bien de la batterie. Une fois la batterie chargée, le message d'erreur s'est en-allé.

charge PC680


chargeur d'entretien

Sympa l'info, avant le stockage je l'avais rechargé avec un chargeur classique sans me poser de question

Bonne nouvelle !! Le C-Teck c'est ce que j'ai pour l'hiver quand la voiture ne roule pas.