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Pas mal cet arceau. Par contre ai niveau des portes tu as pas besoin d'une croix pour les renforts? Au fait est ce que tu aurais en ta possession la fiche d'homologation détaillée pour la rs 2 en f2000...? je ne la trouve nulle part.. Seule la fédé la fournit pour.. 100E.... une copie m'irait bien!![63] Préparation d'une RS2 F2000
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[63] Préparation d'une RS2 F2000
Voilà des nouvelles de la clio
Ça avance doucement avec une maison à payer et 2 enfants à nourrir lol
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- florent30
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[63] Préparation d'une RS2 F2000
super ca avance!! la caisse a l'air saine. sous le plancher c'est aussi propre?
Concernant la fiche je vais essayer de la dégoter je te ferais passer en copie si j'arrive à la récupérer!!
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- teamskeuda
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Cool super merci
En ce qui concerne la caisse elle est très saine
Petit nettoyage de l'après midi
Ce n'est pas encore nickel mais petit à petit ça va le faire


Encore du taf en carrosserie

Je suis preneur d'une face avant complète, d'un capot et d'une calandre
Si quelqu'un a tout ca qui traîne n'hésitez pas
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C'est laquelle de fiche que vous voulez? J'ai une de ragnotti en commande à la FFSA qui devrait arriver chez moi fin de semaine, je peux vous la scanner si besoin...
- florent30
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ah... eventuellement ca peut le faire.. moi ca serait pour homologuer une ancienne cup (rs2) en f2000 donc cette fiche peut m'interesser..
- teamskeuda
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Ok moi ce serait pour une rs2 non ragnotti je ne sais pas s'il y a grosse différence entre les deux en f2000 et aussi pour voir ce que j'ai le droit de mettre
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Pour du F2000 peux importe dans le sens ou tu est libre sur toute les pièces spécifique Ragnotti .... Au pire je vous envoi ca quand je l'ai, si vous trouvez une de RS2 ca sera tout benef.
- florent30
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j'y planche!!!
Merci à toi en tout cas!
teamskeuda t'as prévu quoi niveau suspensions boite et prépa moteur..??

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- teamskeuda
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Pour le moment moteur d'origine (budget et pour cause de fiabilité) que je ferais évoluer petit à petit
En ce qui concerne la boîte un pont court avec un autobloquant pour commencer pour reprendre confiance au volant et pour prendre la voiture en main
Et niveau suspension je ne sais pas trop encore, tu me conseille quoi?
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Salut tout le monde
L'auto avance lentement mais sûrement
Les évolutions depuis la dernière fois
Achat d'un nouveau capot, achat d'un boîtier papillon mécanique et achat d'un arceau soudé OMP qui devrait arrivé courant décembre
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Salut tout le monde enfin des nouvelles
Ce matin j'ai reçu mon arceau
En revanche j'ai une question, c'est un arceau soudé et je voulais savoir avec quel matériel il faut que je le soude
Merci pour vos réponses et place au travail
Ce matin j'ai reçu mon arceau



En revanche j'ai une question, c'est un arceau soudé et je voulais savoir avec quel matériel il faut que je le soude
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Salut
J'ai une autre question, y a t il un ordre pour souder l'arceau? Je m'explique, est ce que je peux souder d'abord l'avant de l'arceau et ensuite l'arrière où est ce qu'il y un ordre à suivre pour souder les barres?
J'ai une autre question, y a t il un ordre pour souder l'arceau? Je m'explique, est ce que je peux souder d'abord l'avant de l'arceau et ensuite l'arrière où est ce qu'il y un ordre à suivre pour souder les barres?
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Salut,teamskeuda a écrit :Salut
J'ai une autre question, y a t il un ordre pour souder l'arceau? Je m'explique, est ce que je peux souder d'abord l'avant de l'arceau et ensuite l'arrière où est ce qu'il y un ordre à suivre pour souder les barres?
je n'ai pas l'habitude de souder des arceaux, je ne saurais donc te dire s'il y a des précos ou non pour le type de soudure.
Pour moi, c'est soit au Tig, soit au semi (Mig).
Perso je le souderais au Tig partout où c'est possible (tant que les jours ne sont pas trop importants ou partout où c'est bien ajusté).
Pour les parties où les jours sont trop grands, je souderais au Mig.
C'est l'avis d'un bricoleur et non d'un pro!
PS: le mien (un Matter) est soudé au Mig. L'avantage du Mig: c'est bien plus rapide.
Et pour l'ordre je pense que ça dépend surtout du montage (faut faire en sorte qu'il rentre dans l'auto !)
Evidemment faut d'abord pointer, puis tout maintenir pour limiter les déformations. Souder judicieusement pour éviter les tensions, etc.
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