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Sinon moi je suis passé de la rc6 à la dsuno car la rc6 faisait trop chauffer les freins
Maintenant que je suis passé aux bols peut être que j'en reprendrais

T'avais loué le circuit en exclu???
On sent qu'avec les slicks ça force moins qu'avant pour choper les cordes, maintenant faut voir sur un tracé ou on passe au moins la 5

BenjaminaMarseille a écrit :Sinon moi je suis passé de la rc6 à la dsuno car la rc6 faisait trop chauffer les freins
Maintenant que je suis passé aux bols peut être que j'en reprendrais

Pour limiter la chauffe vers l'étrier (et donc vers le ldf), j'ai des plaquettes isolantes entre plaquettes de frein et étrier: ça fonctionne bien, mais ça a ses limites aussi

BenjaminaMarseille a écrit :il a l'air drôlement tortueux ce circuit
On vois bien que tu souffres sans autobloc

Oui, c'est un vrai tourniquet.
90km/h de moyenne, c'est très lent.
Mais l'organisation est très sympa: possibilité de rouler à un tarif imbattable, et personne sur la piste.

Alain_K a écrit :T'avais loué le circuit en exclu???
On sent qu'avec les slicks ça force moins qu'avant pour choper les cordes, maintenant faut voir sur un tracé ou on passe au moins la 5

Pas de location en exclusivité, on était à 2

Je prévois l'autobloquant pour l'hiver prochain (et une 5 et une 6 plus courte si déjà j'ouvre la boîte).
Oui, le train avant a beaucoup + de grip, ça fonctionne bien mieux! Mais je suis encore sur des œufs à l'accélération (en 3).

Hâte de voir ce que cela donne sur un tracé comme SPA ou Dijon

Elle est beaucoup moins à la peine avec les slicks, bon de toute façon les 595 il faut oublier maintenant avec ta prépa hormis sous la pluie à la rigueur

Elle est beaucoup moins à la peine avec les slicks, bon de toute façon les 595 il faut oublier maintenant avec ta prépa hormis sous la pluie à la rigueur

Attila a écrit :Elle est beaucoup moins à la peine avec les slicks, bon de toute façon les 595 il faut oublier maintenant avec ta prépa hormis sous la pluie à la rigueur

Moi les federal je ne les mets que sous la pluie ou le matin quand il fait Tres froid et dans les 2 cas, c'est vraiment pas la joie
L'auto est réglée pour rouler en slick (hauteur, carrossage, dureté, .....) donc le federal sous la pluie est à la ramasse et j'arrive à me faire déposer par quasiment tout ce qui roule

Sinon pour la pluie en homologue route tu conseillerait quoi ??

Pas évident dans tous les cas avec nos chassis, en set pluie j'ai du contisport 5 mais pas encore utilisé. Pour moi en pneu route c'est le top sous la pluie avec les pilot sport, mais je ne sais pas comment ca marche avec du carro.
Le 595 est normalement pas mal sous la pluie, j'ai pas mal rouler avec au début avec de la pluie et franchement j'ai pas été dessus, sinon il faudrait voir pour du yoko ad08r.

Quoiqu'il en soit, avec vos auto en turbo il faudrait une carto pour rouler sous la pluie avec moins de couple sinon y'aura pas de miracle

Attila a écrit :Pas évident dans tous les cas avec nos chassis, en set pluie j'ai du contisport 5 mais pas encore utilisé. Pour moi en pneu route c'est le top sous la pluie avec les pilot sport, mais je ne sais pas comment ca marche avec du carro.
Le 595 est normalement pas mal sous la pluie, j'ai pas mal rouler avec au début avec de la pluie et franchement j'ai pas été dessus, sinon il faudrait voir pour du yoko ad08r.

Quoiqu'il en soit, avec vos auto en turbo il faudrait une carto pour rouler sous la pluie avec moins de couple sinon y'aura pas de miracle

Pareil, j'utilisais aussi le 595 sous la pluie, une fois en température, ça fonctionne bien.
Je suppose qu'un vrai pneu pluie fonctionne encore mieux, je n'ai jamais eu l'occasion de tester.

Une carto pluie Je n'y avais pas pensé, c'est vrai que ça serait utile
Faudrait une solution pour passer rapidement d'une carto à l'autre...

chubol a écrit :

Attila a écrit :Pas évident dans tous les cas avec nos chassis, en set pluie j'ai du contisport 5 mais pas encore utilisé. Pour moi en pneu route c'est le top sous la pluie avec les pilot sport, mais je ne sais pas comment ca marche avec du carro.
Le 595 est normalement pas mal sous la pluie, j'ai pas mal rouler avec au début avec de la pluie et franchement j'ai pas été dessus, sinon il faudrait voir pour du yoko ad08r.

Quoiqu'il en soit, avec vos auto en turbo il faudrait une carto pour rouler sous la pluie avec moins de couple sinon y'aura pas de miracle

Pareil, j'utilisais aussi le 595 sous la pluie, une fois en température, ça fonctionne bien.
Je suppose qu'un vrai pneu pluie fonctionne encore mieux, je n'ai jamais eu l'occasion de tester.

Une carto pluie Je n'y avais pas pensé, c'est vrai que ça serait utile
Faudrait une solution pour passer rapidement d'une carto à l'autre...

Faut un nouvel ECU capable de gérer plusieurs cartos avec un sélecteur de carto.

Par contre ça doit pas être donné...

benjbenj a écrit :

chubol a écrit :

Attila a écrit :Pas évident dans tous les cas avec nos chassis, en set pluie j'ai du contisport 5 mais pas encore utilisé. Pour moi en pneu route c'est le top sous la pluie avec les pilot sport, mais je ne sais pas comment ca marche avec du carro.
Le 595 est normalement pas mal sous la pluie, j'ai pas mal rouler avec au début avec de la pluie et franchement j'ai pas été dessus, sinon il faudrait voir pour du yoko ad08r.

Quoiqu'il en soit, avec vos auto en turbo il faudrait une carto pour rouler sous la pluie avec moins de couple sinon y'aura pas de miracle

Pareil, j'utilisais aussi le 595 sous la pluie, une fois en température, ça fonctionne bien.
Je suppose qu'un vrai pneu pluie fonctionne encore mieux, je n'ai jamais eu l'occasion de tester.

Une carto pluie Je n'y avais pas pensé, c'est vrai que ça serait utile
Faudrait une solution pour passer rapidement d'une carto à l'autre...

Faut un nouvel ECU capable de gérer plusieurs cartos avec un sélecteur de carto.

Par contre ça doit pas être donné...

Merci pour l'info.
Effectivement ça doit coûter un bras...
Je vais donc plutôt rouler dans l'état, tampis pour le chrono sous la pluie.

chubol a écrit :

benjbenj a écrit :

chubol a écrit :

Attila a écrit :Pas évident dans tous les cas avec nos chassis, en set pluie j'ai du contisport 5 mais pas encore utilisé. Pour moi en pneu route c'est le top sous la pluie avec les pilot sport, mais je ne sais pas comment ca marche avec du carro.
Le 595 est normalement pas mal sous la pluie, j'ai pas mal rouler avec au début avec de la pluie et franchement j'ai pas été dessus, sinon il faudrait voir pour du yoko ad08r.

Quoiqu'il en soit, avec vos auto en turbo il faudrait une carto pour rouler sous la pluie avec moins de couple sinon y'aura pas de miracle

Pareil, j'utilisais aussi le 595 sous la pluie, une fois en température, ça fonctionne bien.
Je suppose qu'un vrai pneu pluie fonctionne encore mieux, je n'ai jamais eu l'occasion de tester.

Une carto pluie Je n'y avais pas pensé, c'est vrai que ça serait utile
Faudrait une solution pour passer rapidement d'une carto à l'autre...

Faut un nouvel ECU capable de gérer plusieurs cartos avec un sélecteur de carto.

Par contre ça doit pas être donné...

Merci pour l'info.
Effectivement ça doit coûter un bras...
Je vais donc plutôt rouler dans l'état, tampis pour le chrono sous la pluie.

Sinon faut voir si c'est pas plus simple de faire changer la réponse de la pédale ;-)

benjbenj a écrit :

chubol a écrit :

benjbenj a écrit :

chubol a écrit :

Attila a écrit :Pas évident dans tous les cas avec nos chassis, en set pluie j'ai du contisport 5 mais pas encore utilisé. Pour moi en pneu route c'est le top sous la pluie avec les pilot sport, mais je ne sais pas comment ca marche avec du carro.
Le 595 est normalement pas mal sous la pluie, j'ai pas mal rouler avec au début avec de la pluie et franchement j'ai pas été dessus, sinon il faudrait voir pour du yoko ad08r.

Quoiqu'il en soit, avec vos auto en turbo il faudrait une carto pour rouler sous la pluie avec moins de couple sinon y'aura pas de miracle

Pareil, j'utilisais aussi le 595 sous la pluie, une fois en température, ça fonctionne bien.
Je suppose qu'un vrai pneu pluie fonctionne encore mieux, je n'ai jamais eu l'occasion de tester.

Une carto pluie Je n'y avais pas pensé, c'est vrai que ça serait utile
Faudrait une solution pour passer rapidement d'une carto à l'autre...

Faut un nouvel ECU capable de gérer plusieurs cartos avec un sélecteur de carto.

Par contre ça doit pas être donné...

Merci pour l'info.
Effectivement ça doit coûter un bras...
Je vais donc plutôt rouler dans l'état, tampis pour le chrono sous la pluie.

Sinon faut voir si c'est pas plus simple de faire changer la réponse de la pédale ;-)

Encore une bonne idée! A l'aide de la clip, c'est peut-être réalisable!

Sinon pour la carto pluie, il te suffit d'avoir un pc et d'injecter la carto en fonction de la météo prévue. Rien qu'une carto type origine sera déjà plus gérable que celle reprog sous la pluie.

Attila a écrit :Pas évident dans tous les cas avec nos chassis, en set pluie j'ai du contisport 5 mais pas encore utilisé. Pour moi en pneu route c'est le top sous la pluie avec les pilot sport, mais je ne sais pas comment ca marche avec du carro.
Le 595 est normalement pas mal sous la pluie, j'ai pas mal rouler avec au début avec de la pluie et franchement j'ai pas été dessus, sinon il faudrait voir pour du yoko ad08r.

Quoiqu'il en soit, avec vos auto en turbo il faudrait une carto pour rouler sous la pluie avec moins de couple sinon y'aura pas de miracle

J'ai toujours eu du mal avec les federal sous la pluie, .... Sauf avec la gordini qui avait le carrossage d'origine (au début), le châssis sport, ....
Avec la verte, c'est une autre histoire

Je n'ai pas de pb à la remise gaz sous la pluie, c'est à l'inscription, dans le virage et au freinage que je galère
Le couple, j'arrive à le "gerer" plus ou moins mais c'est pas Ca qui me pose probleme

C'est qui la pedale ??