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Modérateur : Team Clio RS Concept ®
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ChtiGG
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[59] Clio 3RS² Sirius Luxe -> Trans Cup : *Trackday p42*
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ChtiGG
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[59] Clio 3RS² Sirius Luxe -> Trans Cup
Bon il faudra que je fasse un gros tri dans ce topic parce que depuis la migration c'est le gros fouillis...
La clio n'a pas bougé beaucoup ces derniers mois. Elle a reçu ses Recaro l'année passée. La banquette a sauté par la même occasion alors je viens de lui ajouter un petit paillasson
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ChtiGG
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[59] Clio 3RS² Sirius Luxe -> Trans Cup
Merci Spiky. Je suis pas encore à ton niveau mais ça venir doucement mais surement 
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Gégé
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ChtiGG
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[59] Clio 3RS² Sirius Luxe -> Trans Cup
Malheureusement non. 
Les priorités sont autre part cette année. Ma seule et unique sortie sera (peut être) en septembre.
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[59] Clio 3RS² Sirius Luxe -> Trans Cup
qu'est ce qu'il te resterait à faire dessus ?ChtiGG a écrit :Bon il faudra que je fasse un gros tri dans ce topic parce que depuis la migration c'est le gros fouillis...
La clio n'a pas bougé beaucoup ces derniers mois. Elle a reçu ses Recaro l'année passée. La banquette a sauté par la même occasion alors je viens de lui ajouter un petit paillasson
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ChtiGG
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[59] Clio 3RS² Sirius Luxe -> Trans Cup
Distri, 4 amorto+ressorts CUP, biellettes sup et inf powerflex.
Un peu plus tard BAR puis éventuellement demi arceau.
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Attila
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[59] Clio 3RS² Sirius Luxe -> Trans Cup
Pourquoi tu pars sur les amortos et ressorts cup, vu le prix tu pourrais partir sur des filetés pas trop chère type bilstein, surtout que les sorties pistes sont très occasionnels.
Et avec le vidage arrière la mettre à la bonne hauteur ne lui ferait pas de mal
Et avec le vidage arrière la mettre à la bonne hauteur ne lui ferait pas de mal
Le Topic de ma Cup 09 : http://www.cliors-concept.com/3rs-cup-0 ... 44273.html
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ChtiGG
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[59] Clio 3RS² Sirius Luxe -> Trans Cup
Merci Sandra :)
En fait, j'ai eu ces amorto pour une bouchée de pain et n'ont servis que 8milles km.
Je fais en fonction de mes finances et je voulais tester dans un premier temps la différence entre les 2 châssis mais à terme il est clair que ce sera des filetés.
La difficulté que j'ai aujourd'hui c'est de trouver quelqu'un capable de me paramétrer le calculateur qui gère la démultiplication de la crémaillère de direction pour qu'elle soit plus précise comme sur les châssis cup.
D'après mes recherches ça se fait à l'aide de DDT2000 mais il faut une sonde qui est rare et qui coûte donc cher : la derelek diag 3 usb
En fait, j'ai eu ces amorto pour une bouchée de pain et n'ont servis que 8milles km.
Je fais en fonction de mes finances et je voulais tester dans un premier temps la différence entre les 2 châssis mais à terme il est clair que ce sera des filetés.
La difficulté que j'ai aujourd'hui c'est de trouver quelqu'un capable de me paramétrer le calculateur qui gère la démultiplication de la crémaillère de direction pour qu'elle soit plus précise comme sur les châssis cup.
D'après mes recherches ça se fait à l'aide de DDT2000 mais il faut une sonde qui est rare et qui coûte donc cher : la derelek diag 3 usb
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Attila
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[59] Clio 3RS² Sirius Luxe -> Trans Cup
Ah je comprend mieux pourquoi tu passes en chassis cup alors
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ChtiGG
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[59] Clio 3RS² Sirius Luxe -> Trans Cup
Ca sentirai pas un peu la grosse révision là ? 
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ChtiGG
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[59][3RS²] Sirius Luxe -> Cup [Distri/OK]
Gros weekend du 15 août !
Distribution à 90% OK.
90% parce que j'avais pas la poulie damper dans ma commande
Et vu la tronche qu'elle a, il faut vraiment que je la change.
Avec mon pote mécano, on a bien pris notre temps pour respecter le mod'op Renault à la lettre.
Il a pu avoir à prêter l'outil de calage des AAC et la pige du vilo.
J'ai démonté toute la partie batterie BAA pour bien poser l'outil correctement.
J'en ai profité pour nettoyer le boitier papillon.
J'ai aussi remplacé les biellettes inf et sup + powerflex
Le liquide de refroidissement a été purgé. La machine de remplissage c'est une tuerie, 5 minutes chrono !
Je voulais faire plus de photos mais avec les mains dégueulasses ce n'est pas évident
Outre la damper et la courroie accessoire qui vont être changées le weekend prochain tout est neuf : les galets, les vis, les bagues et bouchons d'étanchéité, pompe à eau, poulie déphaseur, courroie distri.
Tous couples de serrage ont été respectés au Nm près
Mais ce n'est pas tout !
Ca y est j'ai enfin monté les 4 amorto+ressorts cup.
Les doigts dans le nez à l'arrière mais bien plus galère à l'avant.
Ca change pas mal le comportement de la voiture, hâte de tester ça sur piste.
Sur la route du retour j'ai eu droit à un voyant rouge avec message "batterie en panne".
J'ai roulé depuis sans souci mais je vais la remplacer pour précaution. C'est tout de même celle d'origine, bientôt 6ans.
Je vais donc me diriger sur une batterie light
Distribution à 90% OK.
90% parce que j'avais pas la poulie damper dans ma commande
Et vu la tronche qu'elle a, il faut vraiment que je la change.
Avec mon pote mécano, on a bien pris notre temps pour respecter le mod'op Renault à la lettre.
Il a pu avoir à prêter l'outil de calage des AAC et la pige du vilo.
J'ai démonté toute la partie batterie BAA pour bien poser l'outil correctement.
J'en ai profité pour nettoyer le boitier papillon.
J'ai aussi remplacé les biellettes inf et sup + powerflex
Le liquide de refroidissement a été purgé. La machine de remplissage c'est une tuerie, 5 minutes chrono !
Je voulais faire plus de photos mais avec les mains dégueulasses ce n'est pas évident
Outre la damper et la courroie accessoire qui vont être changées le weekend prochain tout est neuf : les galets, les vis, les bagues et bouchons d'étanchéité, pompe à eau, poulie déphaseur, courroie distri.
Tous couples de serrage ont été respectés au Nm près
Mais ce n'est pas tout !
Ca y est j'ai enfin monté les 4 amorto+ressorts cup.
Les doigts dans le nez à l'arrière mais bien plus galère à l'avant.
Ca change pas mal le comportement de la voiture, hâte de tester ça sur piste.
Sur la route du retour j'ai eu droit à un voyant rouge avec message "batterie en panne".
J'ai roulé depuis sans souci mais je vais la remplacer pour précaution. C'est tout de même celle d'origine, bientôt 6ans.
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