Doudougotcha a écrit :Et sur les megane 3, les portes qui craquent au niveau de la charnière c'est pas terrible non plus...
On verra si les m4 auront des pièces plus solide et moins sensible dans le temps.
Cela fait 3 ans que je roule en MRS3 Cup Luxe de 2010.
En dehors du fameux soucis de tirant de portière conducteur qui c'est mis à claquer vers 25000 km, je n'ai rencontré aucun autre problème avec cette voiture.
Que ce soit au niveau du moteur, de la boite, de l'embrayage, des suspensions, des freins, de la clim, de la radio, du GPS, des diverses autres commandes : RAS. Je n'ai pas non plus de bruits de mobiliers particuliers à signaler dans l'habitacle.
Pour moi, la MRS3 c'est du fiable. Et quel plaisir en terme de performances ! Je ne me lasse pas non plus de son design. Certes aujourd'hui il commence à dater, mais un design réussi est un design réussi, quelque soit l'age de la voiture.
En terme d'usage, je ne fais pas de circuit et roule la plupart du temps pépère. Je m'accorde parfois quelques libertés quand la route le permet, mais toujours en restant raisonnable.
Le tirant de portière m'a coûté une cinquantaine d'euros et je l'ai remplacé moi même. Il s'use prématurément car d'une part il est sous-dimensionné par rapport au poids assez important de la longue portière, mais aussi à cause de sa partie mobile qui est pincée par des rouleaux en plastique. Rouleaux qui s'usent très vite. Bref mauvaise conception.
Renault a tenu compte du problème assez rapidement en proposant en pièce détachée, un nouveau modèle de tirant de portière, cette fois avec des rouleaux en métal. C'est celui que j'ai monté.
L'image de fiabilité (ou de qualité des matériaux) d'une MRS3 ne peut pas sérieusement se résumer à un simple tirant de portière défectueux.
