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Mat83380 a écrit :

BenjaminaMarseille a écrit :

Mat83380 a écrit :

BenjaminaMarseille a écrit :

Mat83380 a écrit :1'43 peut être pas, 2'41"43 pour moi mais y a encore de la marge de progression côté pilotage ... la voiture peut faire bien mieux.

Joli chrono
Dommage de m'être arrête si tôt, j'aurais peut être pu rivaliser
Le garçon avec la megane bleue était en 2'36

Je sais pas avec quoi il chronomètre mais ça m'étonne un peu ce temps pour avoir fait quelques tours en sa compagnie...

Je sais pas trop avec quoi il compte mais en ligne droite il m'a fait mal
Donc soit il a plus de 320cv, soit j'en ai moins que 310 !
Vu que t'accélére aussi plus fort que moi et qu'on est passé chez le même sorcier, je dois avoir moins de CV qu'annoncé

C'était à Ledenon ou au HTTT qu'il t'a dérouillé en ligne droite ?
J'ai plus été marqué par ses freins que son accélération

Aux 2
Mais à ledenon c'était normal car non reprogrammee
Au castellet je m'attendais à faire au moins jeu égal
Comme le souligne Julien, je devais perdre de la puissance au fure et à mesure des tours à cause de mon pb mécanique ..... Enfin, j'espère

Attila a écrit :

BenjaminaMarseille a écrit :

Attila a écrit :

Mat83380 a écrit :1'43 peut être pas, 2'41"43 pour moi mais y a encore de la marge de progression côté pilotage ... la voiture peut faire bien mieux.

Il fallait lire 2 et pas 1 bien entendu
7' de diff ca fait une sacrée claque quand même

Bon ça y est maintenant, tu es convaincu de l'intérêt du turbo
Tu nous l'amène quand ?????

Sur une piste comme la castellet oui y'a pas photo, le chassis ne suffit pas ici trop rapide

Matt me disait que malgré que tu n'ai pas de turbo, tu était loin d,etre ridicule en accélération
Je ne sais pas ce que t'a fait Guillaume dans ton moteur mais manifestement ça marche très bien

BenjaminaMarseille a écrit :

Mat83380 a écrit :

BenjaminaMarseille a écrit :

Mat83380 a écrit :

BenjaminaMarseille a écrit :

Mat83380 a écrit :1'43 peut être pas, 2'41"43 pour moi mais y a encore de la marge de progression côté pilotage ... la voiture peut faire bien mieux.

Joli chrono
Dommage de m'être arrête si tôt, j'aurais peut être pu rivaliser
Le garçon avec la megane bleue était en 2'36

Je sais pas avec quoi il chronomètre mais ça m'étonne un peu ce temps pour avoir fait quelques tours en sa compagnie...

Je sais pas trop avec quoi il compte mais en ligne droite il m'a fait mal
Donc soit il a plus de 320cv, soit j'en ai moins que 310 !
Vu que t'accélére aussi plus fort que moi et qu'on est passé chez le même sorcier, je dois avoir moins de CV qu'annoncé

C'était à Ledenon ou au HTTT qu'il t'a dérouillé en ligne droite ?
J'ai plus été marqué par ses freins que son accélération

Aux 2
Mais à ledenon c'était normal car non reprogrammee
Au castellet je m'attendais à faire au moins jeu égal
Comme le souligne Julien, je devais perdre de la puissance au fure et à mesure des tours à cause de mon pb mécanique ..... Enfin, j'espère

Tu n'as pas vu la pression au mano ?

Bon en même temps avec ou sans turbo une guez reste une guez

En fait, quand je conduis, je t'avoue que je ne pense pas trop à regarder les manos
Je me suis mis des alarmes pour la pression et la température d'huile mais rien pour le turbo

BenjaminaMarseille a écrit :En fait, quand je conduis, je t'avoue que je ne pense pas trop à regarder les manos
Je me suis mis des alarmes pour la pression et la température d'huile mais rien pour le turbo

C'est bien le soucis avec les manos, quand tu en as le plus besoin c'est le moment ou tu ne peux pas les regarder

Attila a écrit :

BenjaminaMarseille a écrit :En fait, quand je conduis, je t'avoue que je ne pense pas trop à regarder les manos
Je me suis mis des alarmes pour la pression et la température d'huile mais rien pour le turbo

C'est bien le soucis avec les manos, quand tu en as le plus besoin c'est le moment ou tu ne peux pas les regarder

En fait sur mes manos, il y a une alarme sonore + visuelle
J'ai fait ajouter une grosse shiftlight sur le tableau de bord, face à mes yeux
C'est plus rassurant

Salut les gars. C'est David avec la Mégane 3RS bleu. C'est pas tres beau ce que je lis. Je confirme mon chrono de 1'36"70 pris avec mon Alfano.
En tout cas je me suis bien amusé meme si je pensais que la clio verte serais plus proche de moi!!!

[img]file:///C:/Users/David/Pictures/Capture.JPG[/img]

Salut chech, tu peux nous présenter un peu ta config moteur freins etc avec quelques photos ça serait top.

Ton alfano il est gps ou avec la balise ? En tout cas ça nous donne un objectif pour la prochaine au castellet ;)

Pour la verte je pense qu'elle était déjà molle au départ, elle devrait aller mieux la prochaine fois en tout cas c'était le cas sur la mienne avec les mêmes boulons perdus...

J'espère qu'on aura l'occasion de se retrouver sur piste un de ces jours.

salut chech, tu roulais pas à Ledenon à l'époque avec ta megane bleu ? ça me dit quelque chose, j'étais le proprio de la verte quand elle était encore en atmo... dans mes souvenirs on avait croisé le fer la bas y'a une paire d'année... je me trompe peut être mais une megane bleu du gard qui piste doit pas y en avoir des millions ;)

chech a écrit :Salut les gars. C'est David avec la Mégane 3RS bleu. C'est pas tres beau ce que je lis. Je confirme mon chrono de 1'36"70 pris avec mon Alfano.
En tout cas je me suis bien amusé meme si je pensais que la clio verte serais plus proche de moi!!!

Rien de méchant David, rassure toi
Moi aussi je pensais etre plus proche de toi voire même jeu égal comme annoncé avant aux vues de nos puissances respectives, .... Mais comme on le sait tous mais qu'on ne veut pas l'admettre, tout n'est pas dans le moteur

Comment se sont débrouillées les C4rs face aux anciennes clio et M2rs ?

slot a écrit :Comment se sont débrouillées les C4rs face aux anciennes clio et M2rs ?

A part nous j'ai pas vu d'anciennes clio, sauf une 3 sirius et une 16S en groupe vert mais je les ai pas vu rouler, et pas trop de meganes 2 non plus. En gros y avait 90% de megane 3...

Concernant les C4RS qui faisaient les baptemes, j'ai pas fait attention face aux meganes mais face aux C3turbos c'est certains qu'elles peuvent rien faire même avec des top pilotes au volant, ils ont presque 100cv de moins.

Peut être qu' Attila pourra en dire plus comme il est en C3 atmo il a peut être pu se confronter aux voitures de démo.

C'est compliqué pour moi aussi de comparer entre le vidage, le chassis et le moteur qui à la forme le combat n'est pas équitable.
Après une C4RS a sa place en JPRS, notamment en version trophy, ce qu'il faut voir c'est surtout la personne derrière le volant.

Un petit CR rapide pour moi ...

1ère session : prise de contact avec mes nouvelles suspensions, je suis passé des ressorts les plus durs chez AST soit 11kg devant et 13 derrière à 9kg devant et 11 derrière, je crois aller dans le bon sens surtout pour l'arrière qui était beaucoup trop dur, prise de contact aussi avec les AD08R sur le sec vu que les slicks étaient interdit, ,j'ai été agréablement surpris, ils tiennent vraiment pas mal.

2eme session : 1 tour de chauffe, 2eme tour je commence à attaquer, 3eme tour surchauffe moteur (j'avais déjà un problème avant cette journée) et journée terminée

Va falloir passer par la case déculassage ...

Sinon heureux d'avoir retrouvé les potes et fais la connaissance d'Attila

Salut papayou. En effet c avec toi que je roulais à l époque. Mais depuis j ai encore progressé et la voiture et plus légère et performante.
Elle sort 323ch avec gros échangeur.
Au castellet les c4rs était derrière.
Du coup tu as quoi comme auto maintenant ?