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Salut papayou. En effet c avec toi que je roulais à l époque. Mais depuis j ai encore progressé et la voiture et plus légère et performante.
Elle sort 323ch avec gros échangeur.
Au castellet les c4rs était derrière.
Du coup tu as quoi comme auto maintenant ?

j'ai meme retrouvé une video à ledenon ou on se suit avec planplan et toi ;)

après la verte j'ai une clio 3 cup (j'ai fait mes 1er courses avec) et maintenant une RCZ racing Cup avec laquelle on fait des courses d'endurance

d'ailleurs on a fait une course avec la RCZ au Castellet en décembre dernier :)

papayou a écrit :j'ai meme retrouvé une video à ledenon ou on se suit avec planplan et toi ;)

après la verte j'ai une clio 3 cup (j'ai fait mes 1er courses avec) et maintenant une RCZ racing Cup avec laquelle on fait des courses d'endurance

d'ailleurs on a fait une course avec la RCZ au Castellet en décembre dernier :)

Salut Oliv', tu tourner en combien avec l'alien au Castellet ? Ca me fera un élément de comparaison Dans tous les cas la prochaine fois va falloir que je me sorte les doigts

chech a écrit :Salut papayou. En effet c avec toi que je roulais à l époque. Mais depuis j ai encore progressé et la voiture et plus légère et performante.
Elle sort 323ch avec gros échangeur.
Au castellet les c4rs était derrière.
Du coup tu as quoi comme auto maintenant ?

Jolie temps et top ta mégane, elle avait l'air de tourner fort. Au niveau chassis et vidage tu en ais où ?

Attila a écrit :

papayou a écrit :j'ai meme retrouvé une video à ledenon ou on se suit avec planplan et toi ;)

après la verte j'ai une clio 3 cup (j'ai fait mes 1er courses avec) et maintenant une RCZ racing Cup avec laquelle on fait des courses d'endurance

d'ailleurs on a fait une course avec la RCZ au Castellet en décembre dernier :)

Salut Oliv', tu tourner en combien avec l'alien au Castellet ? Ca me fera un élément de comparaison Dans tous les cas la prochaine fois va falloir que je me sorte les doigts

j'ai roulé qu'une seule fois sur le 5.8 kms avec la verte en config soft, j’étais vidé sans arceaux, amorto stock et en federal... mais je me souviens plus.... faudrait que je retrouve !

et apres en mode full avec les a048 c’était sur le circuit coupé .... donc pas valable

avec la cup on avait on avait fait 2"36 et la rcz j'ai fait 2"28

mais j'ai vu ton chrono au vu de ta config c'est tres correct !

je viens de retrouver les vidéos, j'etais entre 2"48 et 2"50 dans ma config light ;)

papayou a écrit :je viens de retrouver les vidéos, j'etais entre 2"48 et 2"50 dans ma config light ;)

Merci des infos ca me donne une base bonne base de comparaison
J'ai encore de quoi prendre une poignée de seconde c'est certain, j'ai eu de mal à me mettre dedans sur cette journée, j'ai pas mal cherché le grip à l'avant ce qui m'a empêcher d'engager comme j'aurai voulu et j'ai eu un souci d'ABS qui déconné donc pas mal de blocages, il a fallu que je m'habitue à cette situation.

J'ai commencé à me lâcher dans les deux dernières sessions, surement la frustration de pas rouler comme j'aurai voulu, et la tout de suite le chrono à commencé à tomber. Bref j'ai plus qu'à y retourner pour améliorer tout ça

Attila a écrit : J'ai commencé à me lâcher dans les deux dernières sessions, surement la frustration de pas rouler comme j'aurai voulu, et la tout de suite le chrono à commencé à tomber. Bref j'ai plus qu'à y retourner pour améliorer tout ça

Surtout qu'avec la longueur de la piste et le roulage en session on a pas fait énormément de tours au final donc la prise en main de la piste est plus longue ( en tout cas pour une première au castellet, je sais plus si tu était déjà venu )...
Plus le fait d'avoir un lièvre qui tourne à peine plus vite que toi, les 4 premières sessions je suis parti dans les derniers et rattrapé une partie de ceux de devant mais sans avoir de lutte et j'ai pas trop progréssé dans les chronos. Sur les deux dernières je suis donc parti dans le premier tiers et là en roulant avec d'autres dans ton rhytme tu progresses beaucoup plus vite en chrono.

Dans ton cas tu était seul en clio atmo donc ça devait pas être facile de se mettre en chasse si tu te fais déposer à chaque bout droit.Dommage qu'ils n'y ait pas eu plus de clio 4 et que les cup soient bannies à cause des slicks...

oui tu peux encore gratter c'est certain et heureusement sinon ce serait pas intéressant, après le HTTT parait simple, mais les traj sont pourtant très particulières pour les autos sans appuis, y'a de grosses secondes a gagner sans le savoir, j'avais été coaché la bas, j'ai vite compris que je faisais nimp

Mat83380 a écrit :

Attila a écrit : J'ai commencé à me lâcher dans les deux dernières sessions, surement la frustration de pas rouler comme j'aurai voulu, et la tout de suite le chrono à commencé à tomber. Bref j'ai plus qu'à y retourner pour améliorer tout ça

Surtout qu'avec la longueur de la piste et le roulage en session on a pas fait énormément de tours au final donc la prise en main de la piste est plus longue ( en tout cas pour une première au castellet, je sais plus si tu était déjà venu )...
Plus le fait d'avoir un lièvre qui tourne à peine plus vite que toi, les 4 premières sessions je suis parti dans les derniers et rattrapé une partie de ceux de devant mais sans avoir de lutte et j'ai pas trop progréssé dans les chronos. Sur les deux dernières je suis donc parti dans le premier tiers et là en roulant avec d'autres dans ton rhytme tu progresses beaucoup plus vite en chrono.

Dans ton cas tu était seul en clio atmo donc ça devait pas être facile de se mettre en chasse si tu te fais déposer à chaque bout droit.Dommage qu'ils n'y ait pas eu plus de clio 4 et que les cup soient bannies à cause des slicks...

J'ai déjà roulé mais sur la version courte y'a quelques années et en clio 3 stock, donc les repères sont bien différents. Un lièvre aurait été utile, je me suis servi des passages des cups pour voir les trajs.
On sens que cette piste est vraiment pour les caisses rapides, les méganes sont vraiment à leur avantage contrairement à Magny Cours où je pouvais être plus rapide sans trop forcer.
Je suis parti en mode frustré de pas avoir roulé plus, tout comme toi certainement.

papayou a écrit :oui tu peux encore gratter c'est certain et heureusement sinon ce serait pas intéressant, après le HTTT parait simple, mais les traj sont pourtant très particulières pour les autos sans appuis, y'a de grosses secondes a gagner sans le savoir, j'avais été coaché la bas, j'ai vite compris que je faisais nimp

Il parait simple au premier abord mais en effet il est loin de l'être. J'ai pu corriger mes trajs au fils des sessions et c'est ce qui m'a permis de tomber le chrono vu que j'ai pas pu travailler sur les freinages et que j'ai pas gagné 50Cv sur la journée.
J'aurai dû matter tes vidéos sur place pour analyser tes passages.

ceux avec la RCZ sont les bons ;)

Mat83380 a écrit :

slot a écrit :Comment se sont débrouillées les C4rs face aux anciennes clio et M2rs ?

En gros y avait 90% de megane 3...

soit disant , elle se vend bien cette c4rs , mais on n'en voit aucune sur circuit...

soit disant , elle se vend bien cette c4rs , mais on n'en voit aucune sur circuit...

En tout cas j en vois plein les rues

Pour les pistards que je connais...

Si je résume, Attila a bien tourné

Les C3Turbo ont un peu galéré
Des surchauffes? Vous avez des valeurs de tempé d'huile? La mienne c'est environ 110/115


Avec le radia de mégane diesel, j'ai aussi ajouté des plastiques pour forcer l'air à entrer dans l'échangeur et dans le radia.
Je pense que sans ces plastiques y'a une partie de l'air qui passe à côté...
Je vais essayer de faire des photos ce WE pour montrer à quoi ça ressemble.

Et je crois me souvenir que j'ai modifié le passage de l'eau dans la modine.
De mémoire la modine est en parallèle et j'ai fait un truc pour que ça soit en série, en tout cas j'y avais réfléchit (je ne sais plus si j'avais réussi à le faire)... Je vais essayer de faire un schéma de mon montage de flotte ce WE.

Et aussi un ventilo de mégane (je ne sais pas si ça change qqchose...), une pompe auxiliaire (comme sur la mégane), un thermostat de C3RS (75°C), et pas de radia de chauffage (mais ça, ça n'arrange rien...).

Quelqu'un a essayé avec un radia d'huile?


Pas simple de faire tourner tout ça sur piste... Mais on va y arriver

chubol , la mienne a bien marché sauf les goujons du turbo qui se desserrent mais que j'ai vérifié à chaque session, et une température un peu haute ( jusque 130 à 135 en huile ) avec allumage du voyant en fin de 5eme et 6eme session. j'ai radia de clio et pas de guidage de l'air dans l'échangeur/radiateur donc à voir pour guider ça...

Ben moi, j'ai pas pu voir si ça chauffait ou non, vu que je n'ai roulé que 30mn
J'avais chauffé 3 semaines avant au Luc en fin de journee
La température d'huile était montée à 120° mais ras pour l'eau (peut être normal que l'huile s'allume avant l'eau)
Je voulais essayer au castellet si mes modif (dépose de la baie de pare brise et ajout de mocool) portaient leurs fruits, mais je n'en n'ai pas eu le temps