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alors pour une bonne explication.
montage pompe walfro avec un regulateur de pression pour avoir 5 bars de pression ou sinon garder le montage d'origine comme megane 3 rs.
moi je posais juste la question point de vu fiabilité moteur pour avoir le moin de risque de cause,

avoir de chevaux tres bien mais etre fiable dans le temps avec des chevaux encore mieux.

Alain_K a écrit :Je vais ajouter ma petite touche

La pompe Walbro monte à plus de 8 bars, c'est donc le régulateur qui a son importance dans notre cas
Niveau débit, c'est là qu'elle excelle.

Je ne connais pas la pompe de M3RS, elle est peut être meilleure mais je reste surpris des différences de puissance cités juste en changeant de pompe
J'ai une Walbro pour Clio 2RS et je dépassais les 300 HP à titre de comparaison.

Je précise que je n'ai aucune action chez Walbro mais je voulais relativiser le débat

Pour les puissances données, 288 a été mesuré sur le banc alors que 220-230 est un estimatif de page (je pense qu'il sait de quoi il parle mais ce n'est, en effet, pas mesuré donc contestable)
L'écart entre les 2 me paraît aussi énorme
J'aurais, pour ma part, pense un delta maxi de 20cv, mais je ne n'y comprend rien en prepa moteur donc je me retranche derrière page

moi j'ai fait le montage d'une walbro sur celle a benja et y me la ramené cette semaine pour mettre une pompe de mrs3 et bin je peux vous dire que la clio tiré plus testé et approuvé et gestion stock elle as sortis 288cv

fafe04 a écrit :alors pour une bonne explication.
montage pompe walfro avec un regulateur de pression pour avoir 5 bars de pression ou sinon garder le montage d'origine comme megane 3 rs.
moi je posais juste la question point de vu fiabilité moteur pour avoir le moin de risque de cause,

avoir de chevaux tres bien mais etre fiable dans le temps avec des chevaux encore mieux.

Pour etre fiable, il ne faut pas t'attendre à avoir des puissances de 350cv avec un megane 3 (bloc et périphériques stock)
Je pense que maxi, tu dois pouvoir atteindre des puissances proches de celles de Toni (325cv et 450nm de memoire)
C'était mon postulat de départ et il m'a sorti 310cv avec la gestion de megane 3 : le moteur est gavé en essence, il ne chauffe pas, le turbo reste noir Apres plusieurs runs, ...... Bref il m'a limite au maxi les risques de casse en fonction de ce que je lui ai demande et de mon utilisation
À voir maintenant en condition réelle

BenjaminaMarseille a écrit :

fafe04 a écrit :alors pour une bonne explication.
montage pompe walfro avec un regulateur de pression pour avoir 5 bars de pression ou sinon garder le montage d'origine comme megane 3 rs.
moi je posais juste la question point de vu fiabilité moteur pour avoir le moin de risque de cause,

avoir de chevaux tres bien mais etre fiable dans le temps avec des chevaux encore mieux.

Pour etre fiable, il ne faut pas t'attendre à avoir des puissances de 350cv avec un megane 3 (bloc et périphériques stock)
Je pense que maxi, tu dois pouvoir atteindre des puissances proches de celles de Toni (325cv et 450nm de memoire)
C'était mon postulat de départ et il m'a sorti 310cv avec la gestion de megane 3 : le moteur est gavé en essence, il ne chauffe pas, le turbo reste noir Apres plusieurs runs, ...... Bref il m'a limite au maxi les risques de casse en fonction de ce que je lui ai demande et de mon utilisation
À voir maintenant en condition réelle

ta eu raison des fois vaut mieux avoir 10cv de moins mais enchainé les journéé sans soucis mais du coup si elle est trop fiable je vais etre au chomage moi
non j'en rattaque une dans 15jours et oui y faut prendre un ticket maintenant

on verra les valeurs une fois la clio termine, cette semaine je fini le conduit d'essence.
Et apres j'attache le faisceau et l'achat aussi des mano.
Quel marque prendre je pensais VDO, vous me conseillez quel marque?

nitro84 a écrit :

BenjaminaMarseille a écrit :

fafe04 a écrit :alors pour une bonne explication.
montage pompe walfro avec un regulateur de pression pour avoir 5 bars de pression ou sinon garder le montage d'origine comme megane 3 rs.
moi je posais juste la question point de vu fiabilité moteur pour avoir le moin de risque de cause,

avoir de chevaux tres bien mais etre fiable dans le temps avec des chevaux encore mieux.

Pour etre fiable, il ne faut pas t'attendre à avoir des puissances de 350cv avec un megane 3 (bloc et périphériques stock)
Je pense que maxi, tu dois pouvoir atteindre des puissances proches de celles de Toni (325cv et 450nm de memoire)
C'était mon postulat de départ et il m'a sorti 310cv avec la gestion de megane 3 : le moteur est gavé en essence, il ne chauffe pas, le turbo reste noir Apres plusieurs runs, ...... Bref il m'a limite au maxi les risques de casse en fonction de ce que je lui ai demande et de mon utilisation
À voir maintenant en condition réelle

ta eu raison des fois vaut mieux avoir 10cv de moins mais enchainé les journéé sans soucis mais du coup si elle est trop fiable je vais etre au chomage moi
non j'en rattaque une dans 15jours et oui y faut prendre un ticket maintenant

Tu va etre incontournable pour les swap dans le sud maintenant

fafe04 a écrit :on verra les valeurs une fois la clio termine, cette semaine je fini le conduit d'essence.
Et apres j'attache le faisceau et l'achat aussi des mano.
Quel marque prendre je pensais VDO, vous me conseillez quel marque?

moi j'ai ca et ca me convient :

http://www.zenky-racing.net/collections ... ch-offerte

pas certain de la précision ou de la durée de vie mais pour le prix, ca me va bien

BenjaminaMarseille a écrit :

fafe04 a écrit :on verra les valeurs une fois la clio termine, cette semaine je fini le conduit d'essence.
Et apres j'attache le faisceau et l'achat aussi des mano.
Quel marque prendre je pensais VDO, vous me conseillez quel marque?

moi j'ai ca et ca me convient :

http://www.zenky-racing.net/collections ... ch-offerte

pas certain de la précision ou de la durée de vie mais pour le prix, ca me va bien

en plus avec c manos tu peut allez a plan de campagne le samedi soir

Salaud
D'ailleurs t'as oublié de me brancher les néons sous la voiture, je vais être ridicule sans Ca au prochain plan de campagne

Salut a tous alors aujourd'hui petite distribution et pompe a eau sur une Twingo rs gordini bleu. Je posterai une petite photo pour le fun

Alain_K a écrit :Je vais ajouter ma petite touche

La pompe Walbro monte à plus de 8 bars, c'est donc le régulateur qui a son importance dans notre cas
Niveau débit, c'est là qu'elle excelle.

Je ne connais pas la pompe de M3RS, elle est peut être meilleure mais je reste surpris des différences de puissance cités juste en changeant de pompe
J'ai une Walbro pour Clio 2RS et je dépassais les 300 HP à titre de comparaison.

Je précise que je n'ai aucune action chez Walbro mais je voulais relativiser le débat

Lol moi je ne dit plus rien.
A mon avis le type il ne sais pas gestionner
Surtout qune mrs3 stock est à 3.5b avec l accumulateur

Voici un photo de mon support filtre a essence avant la mise en peinture en noir qui va être place au niveau du support moteur cote distribution.


et début de la motif de mon aérateur central pour recevoir 2 mano rond et un afficheur rectangle pour la temperature echappement.

voila une photo de l'aérateur une fois fini manque plus qu'a acheter les Mano et afficheur.

fafe04 a écrit :voila une photo de l'aérateur une fois fini manque plus qu'a acheter les Mano et afficheur.

Pas mal, ça va avoir de la gueule une fois intégré tout ça!

Alain_K a écrit :

fafe04 a écrit :voila une photo de l'aérateur une fois fini manque plus qu'a acheter les Mano et afficheur.

Pas mal, ça va avoir de la gueule une fois intégré tout ça!

Voila une photo installe, avec l'ensemble des éléments peint en noir, désole pour la poussière



J'arrive pas a mettre les photo plus grande, sur quel site faut prendre pour les hébergements?