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Ressorts oublies, même si certains ici n'en sont pas déçu ce n'est pas du tout optimal ( à moins de ne faire que de la route et de ne rouler que sur du billard ... ). À la limite ressorts courts + Viarouge ( enfin amorto. sport avec en somme ) là oui mais autrement non ![30] Clio 3RS2 Sirius Trophy
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[30] Clio 3RS2 Sirius Trophy
Je dirais que oui c'est pas optimal, mais pour une voiture qui roule la semaine et pour faire quelques sorties un peu soutenues, ça suffit. Et pourtant c'est des routes types Cévennes.
Après du moment que tu vas pister, c'est clairement pas l'idéal, mais des Bilstein ou Viarouge corrigeraient tout ça
Après du moment que tu vas pister, c'est clairement pas l'idéal, mais des Bilstein ou Viarouge corrigeraient tout ça
[30] Clio 3RS2 Sirius Trophy
Superbe avec cette config, je me tate aussi pas mal pour faire ces modifs.
Question, cale double ou simple boulonnerie ?
Question, cale double ou simple boulonnerie ?
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Ok, je crois que je vais pas résister longtemps à la tentation, suis faible ... :p
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[30] Clio 3RS2 Sirius Trophy
Pour une utilisation sur route ou sortie de temps en temps cales plus ressort court y a pas de souci , j'ai eu cette configuration pendant plus de 5 ans et jamais de problème , après il est clair que des viarouge c'est mieux , mais le budget est différent 


- Mat30
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[30] Clio 3RS2 Sirius Trophy
Retour rapide sur le 14 février au Pôle Mécanique avec un peu de retard...
Je pars dans l'idée de m'amuser avec mes potes, sachant qu'on se chauffe depuis des jours comme on fait d'habitude :mrgreen: , mais pas dans l'idée de faire des temps, juste voir quelles caisses on peut avaler avec une 106 de 100cv...
Donc la session de 11h, je pars à froid avec 2.3b dans les Fédé à l'avant (sachant qu'ils en tenaient une bonne couche et que c'était leur dernières minutes de vie) et 1.8b à l'arrière dans les Toyo.
Impossible de suivre mes potes avec en Clio Spencer, et Benoit en 106...je perd trop souvent l'avant, l'arrière est ultra joueur ce qui amène de grosses glisses...c'était bien rigolo n'empêche surtout dans le grand droite après les stands ! :D j'ai même pas regardé mes temps sur cette session, ça valait pas le coup.
Et là pour 16h, dernières sessions des Fédé a l'avant qui sont lisse complet, je pars avec 2.1b à froid au carré. Là c'est pas la même, la 106 est scotché, je double pas mal de grosses autos sans faire trop gaffe aux temps, mais je prend un pied de fou.
En rentrant, je regarde quelques vidéos et je sais pas comment, mais je suis descendu en 1.33:20 environ. C'est à dire 2s de mieux que d'habitude
assez content et hâte de revenir le 13 mars, mais cette fois avec 2 slicks derrière et les Toyo devant
Je pars dans l'idée de m'amuser avec mes potes, sachant qu'on se chauffe depuis des jours comme on fait d'habitude :mrgreen: , mais pas dans l'idée de faire des temps, juste voir quelles caisses on peut avaler avec une 106 de 100cv...
Donc la session de 11h, je pars à froid avec 2.3b dans les Fédé à l'avant (sachant qu'ils en tenaient une bonne couche et que c'était leur dernières minutes de vie) et 1.8b à l'arrière dans les Toyo.
Impossible de suivre mes potes avec en Clio Spencer, et Benoit en 106...je perd trop souvent l'avant, l'arrière est ultra joueur ce qui amène de grosses glisses...c'était bien rigolo n'empêche surtout dans le grand droite après les stands ! :D j'ai même pas regardé mes temps sur cette session, ça valait pas le coup.
Et là pour 16h, dernières sessions des Fédé a l'avant qui sont lisse complet, je pars avec 2.1b à froid au carré. Là c'est pas la même, la 106 est scotché, je double pas mal de grosses autos sans faire trop gaffe aux temps, mais je prend un pied de fou.
En rentrant, je regarde quelques vidéos et je sais pas comment, mais je suis descendu en 1.33:20 environ. C'est à dire 2s de mieux que d'habitude

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Montage des Kuhmo KU39, on verra si ca vaut le coup, si c'est le cas, j'en mettrai des neufs à l'arrière ;)

Et j'avais un cloc à l'avant quand je relâchais les gazs, du coup j'ai changé mon SB moteur anti cabrage par un Powerflex, c'est le top, plus de bruits, et une très légère vibration a faible régime ;)



Et j'avais un cloc à l'avant quand je relâchais les gazs, du coup j'ai changé mon SB moteur anti cabrage par un Powerflex, c'est le top, plus de bruits, et une très légère vibration a faible régime ;)


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Si, mais j'en ai pris l'habitude, c'est vrai que le gabarit est bien différent mais bon une fois qu'on conduit on a oublié ! Le plaisir est différent, j'apprécie vraiment ces 2 jouets.
Ma session de 17h http://youtu.be/4u-6gUsIqJU
Ma session de 17h http://youtu.be/4u-6gUsIqJU
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