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alors là, aucune idée, ou plutôt aucun référentiel pour faire un comparatifdésolé...[BE] Clio 4 RS Sirius de Strayker®
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De retour du garage , toujour pas mes pièces pour supprimer çe rsound pipe pfff il galère
! Par contre j'ai reçus mes new chaussette qui vont attendre le retour du beau temps
Alors petit test 0=>100km/h (en tenant compte des pneus neige et que ça patine je dis ça va..)mais peut faire mieux mais je n'aime pas trop donc voila pour ceux que ça intéresse
Et pour le 80=>120km/h en 4 voila
! Par contre j'ai reçus mes new chaussette qui vont attendre le retour du beau temps
Alors petit test 0=>100km/h (en tenant compte des pneus neige et que ça patine je dis ça va..)mais peut faire mieux mais je n'aime pas trop donc voila pour ceux que ça intéresse
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4rs cup jaune Sirius , reprog, ligne origine vidée,entrée turbo trophy,admission Forge, reprog boîte edc trophy (retirée)
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salut depuis le temps que tu es reprog as tu des soucis avec ta boite de vitesse?
car j'ai craqué aussi pour la reprog sur mesure ont à reussi à limiter mon couple à 300nm et 220cv
par contre je sais pas toi mais les températures d'admission en pleine charge sont de 40 degrés je sais pas si toi aussi?
car j'ai craqué aussi pour la reprog sur mesure ont à reussi à limiter mon couple à 300nm et 220cv
par contre je sais pas toi mais les températures d'admission en pleine charge sont de 40 degrés je sais pas si toi aussi?
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Salut , alors non pas de soucis , j'ai bien des codes erreurs à faire voir par le garage mais rien d'important , j'ai la 3eme qui veut pas passé en auto parfois (arrivé 2x et dont 1x sans la reprog ) donc voilà :)
Oui je suis plus ou moin dans ces zones la , regarde mon screen au dessus je suis à max 34 degré mais quand je tire dedans je monte à 40 aussi , mais je regarde pour change tout ca la , j'ai reçus mon coude alu, j'ai mon cornet kn à la semaine , je vais faire une cloison dans le compartiment moteur et alimenter en air frais avec un boa qui viens du dessous de parchocs droit ;) ont testera la température à ce moment là
Moi ont à essayé de pas trop monter le couple mais je passe quand même les 300 nm
Oui je suis plus ou moin dans ces zones la , regarde mon screen au dessus je suis à max 34 degré mais quand je tire dedans je monte à 40 aussi , mais je regarde pour change tout ca la , j'ai reçus mon coude alu, j'ai mon cornet kn à la semaine , je vais faire une cloison dans le compartiment moteur et alimenter en air frais avec un boa qui viens du dessous de parchocs droit ;) ont testera la température à ce moment là
Moi ont à essayé de pas trop monter le couple mais je passe quand même les 300 nm
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J'ai l'admission complète forge avec le filtre forge mais avec ou d'origine avec filtre de remplacement k&n les températures sont les mêmes plus ou moins 40 degrés en pleine charge faudrait trouvé une solution lol
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Voilà pour te donner une idée, il fait 10 degré dehors


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Rendez vous demain au garage , un autre vu que le 1er n'écoute rien , changement des Silentblocs qui craque , changement plaquette de freins , check-up de la belle vérifier code erreur boîte edc
Bientôt mon manchon pour remettre le pot origine , il est en chemin

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À tu à le filtre forge aussi , bon à savoir ca , moi j attend le kn qui sera monté à la verticale et je ferais une cloison alu autour avec un boa pour lui amener de l air frais et virer l'origine qui chauffe à côté du moteur , je voulais le mettre dans la boîte à air d origine mais finalement changé d'avis pour un cornet plus gros qui rentre pas :smx4ever a écrit :J'ai l'admission complète forge avec le filtre forge mais avec ou d'origine avec filtre de remplacement k&n les températures sont les mêmes plus ou moins 40 degrés en pleine charge faudrait trouvé une solution lol
Tu es d une région chaude?
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salut non j'habite à saive barchon je vais modifier l'arrivé d'air dèrrière le par-chocstrayker a écrit :À tu à le filtre forge aussi , bon à savoir ca , moi j attend le kn qui sera monté à la verticale et je ferais une cloison alu autour avec un boa pour lui amener de l air frais et virer l'origine qui chauffe à côté du moteur , je voulais le mettre dans la boîte à air d origine mais finalement changé d'avis pour un cornet plus gros qui rentre pas :smx4ever a écrit :J'ai l'admission complète forge avec le filtre forge mais avec ou d'origine avec filtre de remplacement k&n les températures sont les mêmes plus ou moins 40 degrés en pleine charge faudrait trouvé une solution lol
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Ho un petit belge voisin alors :) désolé
Suis de Rocourt (Liege) moi , j'avais voulu augmenté le diam d'entrée aussi mais faut bouger tout le pc avant et en plus le conduit passe tjs à côté du moteur d'où le fait que je veut passer derrière le phare maintenant , vivement les photos que je vois ca ;)
Suis de Rocourt (Liege) moi , j'avais voulu augmenté le diam d'entrée aussi mais faut bouger tout le pc avant et en plus le conduit passe tjs à côté du moteur d'où le fait que je veut passer derrière le phare maintenant , vivement les photos que je vois ca ;)
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Papa noël est enfin arrivé à tout amener :) reste plus cas maintenant

Par contre où je suis moin content c'est qu'il m'a apporté par le biais d'un huissier une jolie convocation au tribunal pour un excès de vitesse d'octobre 2014 ... 174km/h ça va faire mal . J'ai déjà contacté ma défense juridique ont verras si pas de vice de procédure etc sinon bye bue le permis pour quelque mois et gros trou dans le porte-feuille



Par contre où je suis moin content c'est qu'il m'a apporté par le biais d'un huissier une jolie convocation au tribunal pour un excès de vitesse d'octobre 2014 ... 174km/h ça va faire mal . J'ai déjà contacté ma défense juridique ont verras si pas de vice de procédure etc sinon bye bue le permis pour quelque mois et gros trou dans le porte-feuille

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Bon hier j'ai fais ce que je devais faire ,c'est à dire remettre ma marmite arrière d'origine , et aujourd'hui je regrette déjà
c'est quoi ce sifflet que je lui ai mis au cul lol
J'ai toujours mon tube du 1er Cata à la marmite mais ca chante énormément moin !!!
Pas facile du tout pour moi de résister à tous virer mais bon ... Le bon côté des choses c'est que effectivement elle va mieux , je n'est plus cette montée en régime par palier en tirant la 4 , donc c'était bien dû au fait que la ligne était trop libre
Vivement l'admi et puis ont la repasse au banc et reprog , a oui j'oubliais elle est moin sec qu'avant mais plus coupleuse et réactive , mais le pot souffle c'est bisard , après avoir rouler 200km je crois aussi que le son va changer ont verras ca

J'ai toujours mon tube du 1er Cata à la marmite mais ca chante énormément moin !!!
Pas facile du tout pour moi de résister à tous virer mais bon ... Le bon côté des choses c'est que effectivement elle va mieux , je n'est plus cette montée en régime par palier en tirant la 4 , donc c'était bien dû au fait que la ligne était trop libre

Vivement l'admi et puis ont la repasse au banc et reprog , a oui j'oubliais elle est moin sec qu'avant mais plus coupleuse et réactive , mais le pot souffle c'est bisard , après avoir rouler 200km je crois aussi que le son va changer ont verras ca

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Passage au garage pour les silent blocs, nickel et je parle dû soucis Avec le voyant esc qui s'allume et s'éteint , un gars vient me demander quoi puis part , 5 min après voilà faut faire une reprog du calculo c'est un problème connu sur Rs mais qui ne gêne en rien mais que l'ont peut supprimer je dis ok ont mettra un rendez vous , puis le dis vais demander si il veut bien me mettre la prog de boîte edc de la trophy et la le gars il rie puis me dis oui ca peut ce faire le mêle jours mdr
vais essayer ca alors


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