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Toni a écrit: R27/418 a écrit: Impressionnant comment ça marche !!! stan 33 a écrit: Missile !!! chubol a écrit: Superbe vidéo!Dommage, tu mets carrément un rapport au-dessus!Pour le message "ESP à contrôler", j'ai le même soucis, dès que ça patine un peu j'ai ce message.Parfois j'ai aussi "Panne de freinage", pareil quand ça patine. Obligé de m'arrêter, de passer un coup de valise...Cet hiver je vire l'ABS/ESP.Mais je pense que provisoirement il doit y avoir un moyen de shunter ça plus facilement: je me suis demandé ce que ça donne si on vire les capteurs ABS? A tester... Oué pas le choix de mettre un rapport au dessus sinon la je passer vraiment tout mon temps en mode dégrader Il faudrais essayer mais comme dit bruno à mon avis ça rajouterais plus de soucis encore ...Moi ce n'est même pas quand ça patine c'est vraiment quand je demande toute la puissance et le couple max et que mes roues ne sont pas droite. Vincent m'avez parler de se soucis, seulement lui ne l'à pas rencontrer avec ce moteur vu qu'il a rouler à 95% sur la route. Et pas en configue piste avec des slick. C'est pour ça le calculo va sûrement repasser entre ses mains pour y supprimer l'ESP. Comme en théorie plus de soucis. Tu veux envoyer le calculo moteur à Vpage?Ce ne serait pas plutôt le calculo ABS qu'il faut modifier? clio rs IDT+ a écrit: si tu vire les capteurs ABS plus d'info vitesse et carto en mode dégradée, il me semble. A priori sur clio 2, il suffit de débrancher un capteur d'ABS pour désactiver l'ABS.Je pensais qu'on aurait pu s'en sortir comme ça aussi, mais je n'ai jamais essayé.Maintenant si on passe en mode dégradé pour ça, c'est sûr que ça n'ira pas!

Dernière édition par chubol le Lun 7 Sep 2015 - 08:40; édité 1 fois

Toni a écrit: C'est le valéo qui est à 120 euros l'autre est moins chère Pour ma part j'ai reçu mon " kit swap " avec cette sortie déjà boucher j'ai juste modifier le bouchon part quelque chose de plus sur Si il a bouchonner c'est que ça doit pas être indispensable, et vu la place qu'il reste une durite de moins c'est déjà ça de gagner Avec un peu de recul, je me dis qu'avec les 2 conduits, la purge doit être plus simple, plus rapide. Mais ça doit être le seul avantage (à mon avis).Les moteurs des années 80-90 n'avaient souvent qu'un seul conduit sur le vase et ça marchait aussi.

papayou a écrit: chubol a écrit: papayou a écrit: SURTOUT NE JAMAIS DEMONTER LE CAPTEUR D'ABS SUR CLIO 3 !! le systeme est absolument pas etudié pour çasi tu veux casser ton auto c'est le meilleur moyen..... c'est blocage direct et violent, pour avoir fait l'experience (capteur coupé en plein roulage), j'ai faillit y laisser l'alien Merci pour l'info, tu me sauves là...Car je l'aurai fait sans hésiter. et t'aurais tué 2 pneus au 1er freinage voir casser ton auto moi j'avais manquer d'e****** une Venturi 400 Trophy à Ledenon avec cette merde J'ai lu que lorsque tu shuntes un capteur ABS sur clio 3, ta répartition de freinage passe de 70/30 à 50/50.Si c'est juste, ça explique pourquoi il ne faut jouer à ça...

Ce n'était pas facile d'avoir un tour clair.On aurait peut-être dû se mettre derrière en début de session et laisser les autres prendre de l'avance pour avoir un ou 2 tours clairs.Pour les plaquettes, tu es courageux , moi je ne serai pas retourné en piste.Vivement l'an prochain

Toni a écrit: Voici la première vidéo de Dimanche dernier la deuxième est en cour de téléchargement http://youtu.be/jrA9HWuoHho Les 2 méganes 3 RS que tu passes d'un seul coup dans la ligne droite Ils n'ont pas du comprendre...