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dany2790 a écrit: C hallucinant comme même les siège c une option 2000.- en plus. Je savait pas en faite alors je me retrouve avec des siège de rs4 lol Il me semble qu'en France, ils sont de série sur la Trophy contrairement aux autres pays où c'est une option.

Fichier des bonnes pages... ;)http://www.sendspace.com/file/bnsxfb

C'est la Fiesta ST avec le Kit "mountune", qui porte la puissance à 215ch...

Je n'arrive pas à ouvrir le fichier avec mon tel.....

Ah oui, c'est un format microsoft, je vais le faire en PDF... ;)

Voilà en pdfhttp://www.sendspace.com/file/x0016t

J'me suis fais doublé sur la ligne.. :)

Oui, faut dire que je n'arrivait pas à lire le fichier donc je l'ai converti.Merci à toi.

Merci pour vos promptitudes à réagir....

Merci pour le partage.J'en ai marre de voir ces journaleux de chez Lidl faire de pareil reportage.Ils ne représentent pas du tout les sportives françaises.Il ne savait même pas je pense que Trophy ça existe chez Renault.

Bonsoir,voici un essai de la Clio Trophy :http://www.automobile-sportive.com/guid ... Trophy.php

Bon voilà enfin un article plus en phase avec la qualité de journaliste. La 4RS Trophy n'est pas parfaite, mais elle tient son rang. Evidemment, les lacunes de la versions de bases sont encore parfois présentes (qualité plastiques.....) ou alors bien diminuées.....De plus, certaines idées recues semblent être balayées alors que certaines interrogations (enfin pour ma part) ont des réponses. Les frein sont largement suffisant suite à leur essai sur circuit. Donc cela confirme bien le ressenti qu'avait Arnaud68 lors de ces sessions à Spa ainsi que sur route. Sur un autre reportage, j'ai cru lire que les freins avants étaient augmentés de 8mm...à verifier....donc si pas de Brembo, c'est que cela est suffisant et surtout c'est que ces étriers là ne pourraient pas passer avec les Radical 18"....Concernant la boite, à priori, cela fait un grand bond en avant côté réactivité même si réfractaire à celle-ci....cependant, on apprend également qu'il est impossible d'associer la boite EDC avec un DGL. Donc, cela ne se fera pas sur la phase 2....et cela annonce la couleur pour la future Mégane 4 RS qui sera également en boite EDC, mais 7, alors peut-être que.....Leur conclusion semble limpide mais objective.....Sous la forme de la Trophy 220, la Renault Clio 4 RS s’est indéniablement améliorée. Plus réactive et agréable à conduire, la GTI de Renault Sport se rapproche de ce qu’elle aurait dû être à sa sortie malgré des modifications assez minimes. A tel point que les 2.450 € d’écart avec une Clio RS 200 Cup sont difficilement justifiables. D’une Trophy, on attendrait également des éléments plus sportifs qui sont absents. Le message de Renault Sport semble clair : il faut faire le deuil de la Clio RS telle qu’on l’a connue et appréciée par le passé…

Je viens de tomber là-dessus dans les publications sur la page Facebook officielle de R.S... Je vais essayer de contacter le mec, il a commencé le boulot, j'aimerais qu'il aille jusqu'au bout .

Klim une nouvelle fois copié <<<--- Ma Luxe

Dernière édition par ChtiGG le Lun 31 Aoû 2015 - 22:25; édité 1 fois

En tout cas, il y a quelques plomb d'équilibrage sur la jante ...