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La prise d'air capot c'est à oublier du coup, trop de contraintes avec la pluie.J'ai discuté avec une personne de chez K-tec à propos de leur kit d'admission (http://www.k-tecracing.com/show_product ... id=3&pic=1 à environ 285€ livré) en lui demandant pourquoi il était positionné ici et pas par exemple comme l'a fait senpai sous le phare, et il m'a répondu qu'ils l'ont laissé là car sinon la tubulure d'admission serait trop longue ce qui est problématique sur un moteur atmo (alors que sur un moteur turbo ça serait plutôt mieux).Ils sont en train de tester actuellement la version pour conduite à gauche et d'ici les semaines à venir le kit pour nous sera probablement disponible. Ce sera exactement le même principe mais avec une modification de la forme de la protection thermique.Du coup j'ai regardé de mon coté, on pourrait faire la même chose home-made pour je pense bien moins cher. Je pense qu'ils utilisent des filtres ITG (meilleure qualité que Green/KN ?), j'ai trouvé le ITG Maxogen JC60 qui ressemble énormément au leur, voici les specs techniques :https://www.merlinmotorsport.co.uk/file ... spec.pdfJe pense qu'il faudrait un JC60/67 (https://www.merlinmotorsport.co.uk/p/it ... tg-jc60-67 à 57€) car son diamètre intérieur est de 67mm mais son diamètre extérieur de 70mm ce qui permettrait d'utiliser des coudes silicones en 70mm comme l'a fait senpai (dites moi si je me trompe sur les dimensions d'après le schéma, sinon il faut prendre le JC60/70 mais avec 73mm de diamètre extérieur).A ça on rajoute un coude silicone 45° pour la sortie du plenum d'admi (en remplacement du tube noir "souple" existant sur la clio), un court tube d'alu pour faire la jonction avec un autre coude silicone 90° afin de positionner le filtre verticalement (on devrait s'en sortir à environ 60€ les 2 coudes + le tube).Reste à mettre un morceau de plastique pour isoler l'air, peut-être même qu'on peut faire quelque chose de très sympa en travaillant de la fibre en y faisant une prise d'air en 70mm intégrée pour relier le conduit d'admission d'origine comme celui de K-tec.Qu'en pensez-vous ? Et messieurs les bricoleurs, est-ce que c'est si compliqué que ça de fabriquer une sorte de "cloison" en fibre avec une prise d'air pour isoler le filtre ?

salut yaya.d origine la clio 3 rs marche assez bien!regarde au début de la page 39 tu verras les petites modifs que j ai faites sur ma clio 3.j ai juste gagné de la souplesse à bas régime elle est vraiment agréable a conduire.perso ça me suffit!

Plus souple ça veut pas dire grand chose même si je ne doute pas tu as ressenti quelque chose de différent. Plus souple, plus linéaire c'est agréable mais ce qu'on veut c'est gagner en perfs, je préfèrerais qu'tu me dises c'est plus brutal et y a des accoups de poussée elle a la niak que c'est plus souple.Quand t'as un trou d'accel entre 2 pics de poussée tu ressens que le trou, maintenant si tu lisses le comportement en gommant les 2 pics tu ressentiras moins le "trou" t'auras l'impression que c'est plus souple qu'elle pousse sans discontinuer mais en fait tu y auras plus perdu que gagné en réalité tu vois c'que j'veux dire ;) .

yaya23 a écrit: Plus souple ça veut pas dire grand chose même si je ne doute pas tu as ressenti quelque chose de différent. Plus souple, plus linéaire c'est agréable mais ce qu'on veut c'est gagner en perfs, je préfèrerais qu'tu me dises c'est plus brutal et y a des accoups de poussée elle a la niak que c'est plus souple.Quand t'as un trou d'accel entre 2 pics de poussée tu ressens que le trou, maintenant si tu lisses le comportement en gommant les 2 pics tu ressentiras moins le "trou" t'auras l'impression que c'est plus souple qu'elle pousse sans discontinuer mais en fait tu y auras plus perdu que gagné en réalité tu vois c'que j'veux dire ;) . je vois très bien ce que tu veut dire! ce que je peut te dire c est quel est plus agréable a conduire.après je sais pas si j ai perdu ou gagner des ch.

Bonjour à tous,j'ai viré le bimode et je voudrais mettre un boa pour amener de l'air frais depuis le parechoc.J'ai mesuré le diamètre extérieur du conduit d'origine qui allait au bimode et en diamètre extérieur j'ai 60mm environ : je peux donc mettre un boa de 60 (c'est le diamètre intérieur) ou vaut-il mieux un plus gros quitte à mettre une réducteur de diamètre entre le boa et le conduit bimode ?Enfin, si quelqu'un a une adresse sur Paris ou banlieue pour acheter des boa je suis preneur !Merci pour vos infos.Nicolas

Quelqu'un a t-il déjà mesuré sa boite à air d'origine?Même chose avec une boite de V6?L'idée est de comparer avec les BAA dynamique de BMC, qui font:4,5l pour le CDA 200mmet6,25l pour la OTA 230mmle bute étant de voir si ça peut être une bonne alternative, car la boite de V6 devient introuvable...la config serai batterie dans le coffre, BMC carbone et boa a la place de l'anti brouillard Gauche.Merci.

Non jamais, c'est une bonne question que tu as .

Des infos intéressantes ici : www.autocross-west.com/forum/viewtopic. ... =6136Sinon pour un 2l de cylindrée je crois avoir lu que le volume idéal était de 17l (ou peut être 13l je sais plus), sur FA section prépa y a quelques mois un gars en a parlé.Après la firme de la boite influe aussi et les BMC sont de bonnes boites à air (forme du filtre etc).

17L, c'est le volume par exemple de circuit d'admission de la clio V6, d'ou l’Intérêt de la récupérer pour nos clio!

Chris, tu veux pas nous mesurer la tienne? Ta BAA, hein...

La montrer de l'intérieur? Ou extérieur

idéalement, il faudrait la mesure de toutes les arrêtes intérieures.Sinon tu la démonte et la remplie d'eau et tu mesures le volume d'eau utilisé.on est pas à 0,1 litres près si déjà on obtient une valeur à 1/2 litre prêt ça serai bien.Merci à toi!

Bon je te fais ça dès que je la récupère, elle est chez Renault pour la boîte :/

Boite= prepa ou casse?En tout cas merci pour le coup de pouce! On avance, on avance!

Casse :/

Bon j'ai pas lu toutes les pages, mais vu que je viens d'avoir une clio 3, je m'intéresse à son admission