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Question les amis, j'ai envie de virer mon résonateur pour tester...Pour démonter la durite principale pour avoir accès à la secondaire, il faut juste tirer dessus ??

Net Alex/3RS ton lien ebay, je les gardé au chaud pour le printemps

Salut à tous, j'apporte ma petite contribution,Voilà ce que ma voiture a concernant l'admission :- Filtre mousse ITG- Bi mode out- Résonateur out- bride derrière pare choc out- Boa 76mm à la place de l'antibrouillard avec eventPour ce qui est du gain, après installation j'ai ressenti une montée en régime plus franche, elle prenait mieux les tours Avec admi modifiée :Toute façon en principe les longs boa favorisent le couple, les petits boa favorisent la puissance...En gros pour moi +1cv, -1nm Mais bon à prendre avec des pincettes car deux passages, mais sur bancs différents...

Surtout qu'une soufflerie ne représentera pas le réel effet dynamique de l'usage route

Petite question, comment virer la bride d'entrée d'air sur le pare choc? Le topic de ma Makaha et ses aventures... c'est au dessus

Faut démonter le pare choc et la déclipser.

J'ai un peu de mal à la "declipser", faut tirer dessus comme un goret ? Parce que j'ai l'impression qu'elle fait partie integrante du pc Le topic de ma Makaha et ses aventures... c'est au dessus

Tu as un clips de chaque côté, et ensuite faut couper la dernière partie

Merci beaucoup Le topic de ma Makaha et ses aventures... c'est au dessus

Bon, je me lance après une (longue) lecture du topic.[1] Je vais améliorer(?) mon bi-mode (actuellement Out mais sans modif).je pensais : - gaine de 70 partant du manchon du bi-mode et le faire descendre jusqu'à la calandre + écope grillagé[2] Je vais améliorer(?) l'arriver d'air principale (actuellement avec le résonateur)je pensais :- remplacer tout le manchon en plastique dur + plastique mou (du résonateur) par une gaine de 70 avec amélioration/remplacement de l'écope de façade.[3] Je vais améliorer(?) le "compartiment" qui tient le filtre à air (dans la boite d'origine).- actuellement avec filtre green en lieu et place du filtre d'origine, et j'ai pu voir que se qui maintenait le filtre, était obstrué sur les côtés (alors que c'est ou se trouve les 2 arrivées d'air) et donc obligeait l'air à contourner le plastique, et je pensais ouvrir ces plastique (découpe) pour limiter le "blocage" de l'air dans la boite.Je ferais des photos pour le [3] dès que possible pour mieux expliquer car en me relisant je peux comprendre que je sois le seul à me comprendre ... !Que pensez-vous de ces "modifs" ? Sachant que mon but principale, est de récupéré de l'air frais, et que je souhaite avant tout, que la voiture marche "mieux" après 5000trs.J'ai pu voir en lisant que certain parlais de "remise à zéro" pour éviter une reprog "inutile". obligation que ce soit un garage qui le face ? ou y a t'il une "méthode" possible sans passer par la case "garage" ?Merci

Akra Evo - Intertube - BAA V6 - Durites avia Ktech - CL RC6 - DS 2500 - Reprog by RS-Reprog - Piste Cup 17x8/RSR - Route Arcasting 18x8/PS3

Aucune idée de si cela sera mieux ou non ... à voir au final (je ne suis pas un ingénieur donc ... je ne pourrais que juger par rapport au ressenti perso)voici une photo pour l'explication du [3] (en espérant que cela sera plus facile à comprendre)Arrivé d'air marqué par les ronds bleus (un venant du bi-mode, l'autre venant de la prise d'air en façade)Je pensais donc simplement découper les carrés rouges afin que l'air ait "+ de place" et donc arrive + directement dans le filtre, et donc dans la boite ! Sans être obligé de contourner ce plastique.qu'en pensez-vous ?

Ben écoutes je pense que ça pourrait être pas mal

Moi je pense que ça ne sert à rien, si tu veux quelque chose d'efficace y a pas 36 solutions sur atmo c'est une grosse BMC avec une gaine d'arrivée d'air en 100mm et une belle grosse écope en pleine face.Là dessus tu fais une reprog et idéalement il faut que la ligne soit libérée parce qu'avec cata + précata toute façon ça limite forcément... Vous imaginez pas déjà le nombre de litres d'air engloutis par le moteur à 7500trs et ça il est déjà capable de l'aspirer donc c'est pas en "bricolant" des babioles que ça va changer la face du monde.D'autant que les longueurs des conduits le résonnateur et la boite à air ont été étudiés et pas totalement faits au hasard ça a été dit et redit, ajouter de la longueur de conduit au bimode ça va rien changer l'air est déja pris à un endroit suffisament frais quand on roule, de plus rallonger un conduit et en plus y mettre une grille au bout ne facilite en rien l'aspiration.Enfin découper les plastiques autour du filtre c'est pareil c'est peanut l'air aspiré contourne c'est pas un problème au moins il est guidé sur quelques centimètres avant le filtre là ça va arriver de tous les côtés il va y avoir des turbulences dans tous les sens juste devant le filtre !Avis perso sors la grosse artillerie grosse boite à air style BMC ou Cup + grosse écope en façade avec ligne décata et reprog au minimum (et encore... sur atmo tant qu'on ne change pas d'AAC t'façon...) ou ne fais rien ;) .

Salut Yaya.Bon déjà juste quitte à mettre les tunes dans une BMC je préfère encore prendre une boite de V6 ! (pour prix équivalent)Ensuite tu me dis que mettre une grille sur l'écope d'aspiration (donc pour évité cailloux, feuille, et autres conneries...) que ça ne facilitera pas l'aspiration mais en même temps tu me dis que d'enlever les plastiques dans la boite à air ne sert à rien que cela ne gène pas l'air qui se déplace ... !Bref au final je veux pas changer la face du monde, je souhaite juste que ma voiture respire de l'air FRAIS ! et pas de l'air CHAUD du compartiment moteur ! car quoi que tu en dises, je pense qu'entre récupéré l'air au niveau du manchon du bi-mode, et récupéré l'air au niveau de la calandre l'air sera forcément plus fraiche au niveau de la calandre.Enfin pour terminer, étant donné que le bi-mode n'était censé apporté que 20% de l'air pour la boite, même si ma grille (qui je précise sur origine, la prise d'air en façade est obstrué et calé derrière un plastique donc pour l'aspiration comme tu dis nous repasserons ...) obstrue un peu l'aspiration, elle permettra toujours au moins un aspiration de 20% comme le bi-mode ... sauf qu'elle amènera de l'air frais.Bref en conclusion, sur atmo il y a 36 solutions, et à chacun de prendre celle qu'il pense être la meilleur pour son utilisation.

Tu vas chimistrer des trucs de ta bagnole pour rien gagner ça c'est déja sûr, c'est du bricolage, une vrai admission dynamique fait gagner et on sait que ça gagne pas non plus des masses. Dans ce que tu fais y a rien de dynamique.En roulant l'air derriere le phare n'est pas aussi chaud vu tout ce que la calandre et la grille de pare-choc se bouffe dans la gueule il en part de partout à côté, l'air sous le capot est renouvelé quand même et surtout y a pas de raisons pour que de l'air chaud aille se fouger dans le coin derriere le phare (en avant par rapport au moteur en plus).Et la pièce dans le pare-choc (sur phase 2, ce que certains appellent bride) devant la prise d'air n'obstrue pas grand chose, la prise d'air est bien plus haute et assez loin derrière, de plus il n'y a même pas d'écope au bout donc y a pas d'effet entonnoir et rien qui rentre "en force" avec la vitesse, au mieux tu gagnes rien et au pire tu crées des turbulences et un gros brassage d'air qui "gêneront" une aspiration optimum.Renault a fait un moteur qui sort même pas ses chevaux, tous ces plastiques qui gênent d'après vous, il y a quand même des ingénieurs en méca flux qui s'y sont penchés dessus avec les mêmes idées de base + leurs connaissances + des calculs + des tests, si y avait à gagner en prévoyant moins de plastiques ça aurait été fait parce qu'ils doivent pas être fiers d'avoir pondu une 3RS qui tape de moins bons chronos qu'une 2RS.....Pour l'anecdote j'ai déjà expérimenté sur une autre voiture une gaine de 80mm courte avec un coude à 90° au rayon très serré et l'extrémité écrasée en ovale à côté du radiateur VS la même gaine sans coude "serré", plus longue allant dans l'antibrouillard qui faisait écope et grille très grosse maille devant : verdict le dernier montage était bien bien pourri alors que dans la théorie ça aurait dû être l'inverse, ma petite gaine pliée/écrasée me procurait une sensation de poussée à tous les régimes alors que le montage dans l'antibrouillard grosse déception.

Dernière édition par yaya23 le Mer 11 Mar 2015 - 20:15; édité 2 fois