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T'aurais jamais du poster ca..

En tout cas pour les F1 en 16 c'est plié.J'ai trouvé les jantes, le peintre en RP, y'a plus qu'a !! Bientot 4 Compo Gr.A neuves a vendre.Qui a dit que c'etait compliqué a trouver?

Ouaip !! Bientot elle sera presque full stock. De quoi contenter les talibans et le tuner qui someille en moi. J'espere que ca va le faire.

A ca tu rajoutes la lame avant, le compet' et tu la poses avec du carro et des Brembo.Du coup apres la distrib'/embrayage je vais remplacer tous les logos par des neufs (le chrome est un PEU rayé et pas possible a rattraper pendant le detailing), la baie de pare-brise et les 2 bras d'essuie glace.Et la, elle sera neuve de fond en comble.

On passerait donc de ca:Habitacle: Volant RS1 Limited. Poignées intérieures chromées RS2. Bouton de frein a main chromé RS2. Soufflet levier de vitesses en alcantara origine RS1. Soufflet de frein a main en alcantara origine RS1. Bénitiers repeints en Gris Titane.Extérieur: Feux avants a fond noir. Lame avant de Megane 1. Logo "RS" de Clio 3RS2 sur la calandre. Becquet compétition avec gicleur supprimé. Essuie-glace arrière supprimé avec cache Ragnotti. Poignée de coffre ton caisse avec serrure lissée et bouton noir satiné. Baguettes de portes ton caisse et lissée. Clignotants latéraux blancs. Plaques d'immatriculation persos. Essuie-glace type aero. Etriers avant/arrière rouges. Anneau de remorquage. Antenne courte. Ampoules de clignotants silvervision. Barettes de bas de caisse peintes en noir.Chassis/Freinage: Jantes Compomotive Gr.A Gris clair + bord poli en 7*16 ET39. Pneus Vredestein Sportrac 3 en 195/45/16. Cales avants Artmotoren double visserie de 20mm. Cales arrières derrière les fusées de 8mm. Goujons de roues type origine en 17. Combinés filetés Bilstein B14. Vis excentriques H&R. Cales pentées de 1°. Réglages de trains sur mesure par Eurofac. Etriers Brembo 4 pistons. Disques avants Brembo Max. Durites aviation avant/arrière Goodridge.Moteur: Ligne Inoxline Performance 60mm a sortie cachée. Modification support de phare pour gavage admission. Carter tole de Kangoo. Dogbone Powerflex.A ca:Habitacle: Volant RS1 Limited. Poignées intérieures chromées RS2. Bouton de frein a main chromé RS2. Soufflet levier de vitesses en alcantara origine RS1. Soufflet de frein a main en alcantara origine RS1. Bénitiers repeints en Gris Titane.Extérieur: Feux avants origine neufs. Lame avant de Megane 1. Logo "RS" de Clio 3RS2 sur la calandre. Becquet compétition avec gicleur supprimé. Essuie-glace arrière supprimé avec cache Ragnotti. Clignotants latéraux blancs. Plaques d'immatriculation persos. Essuie-glace type aero. Etriers avant/arrière rouges. Anneau de remorquage. Antenne courte. Ampoules de clignotants silvervision. Barettes de bas de caisse peintes en noir.Chassis/Freinage: Jantes OZ F1 origine Renault en 7*16 ET43. Pneus Vredestein Sportrac 3 en 195/45/16. Cales avants Artmotoren double visserie de 20mm. Cales arrières derrière les fusées de 8mm. Goujons de roues type origine en 17. Combinés filetés Bilstein B14. Vis excentriques H&R. Cales pentées de 1°. Réglages de trains sur mesure par Eurofac. Etriers Brembo 4 pistons. Disques avants Brembo Max. Durites aviation avant/arrière Goodridge.Moteur: Ligne Inoxline Performance 60mm a sortie cachée. Modification support de phare pour gavage admission. Carter tole de Kangoo. Dogbone Powerflex.Restera plus qu'a faire une petite reprog. soft par Sam.

Si mais c'etait une option a l'epoque.Les Compo sont superbes c'est clair mais l'idée c'est vraiment de me rapprocher au maximum de l'aspect full stock histoire de conserver le coté collector de la voiture.Et en plus les F1 sont plus legeres de 2kgs, enfin j'crois. En gros elle aura toujours le coté rablé que les reglages de trains lui donnent avec le coté full stock en prime.

Ah oui sur et certain !! Apres j'irais pas affirmer a partir de quand l'option etait dispo, peut etre pas tout au debut en effet..