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Ouais, dans les 2 nouvelles, j'étais complètement largué, juste 3 passages en reco ça ne me suffit pas pour prendre confiance et je me cague un peu, y faut le dire :) et de nuit j'y vois pas trop même avec les lunettes et les Xénons :( surtout sur de légers ciel.Et un Rallye ne se gagne pas non plus dès la 1ere ça aide mais..., y a qu'a voir Maxime, qui réalise un temps ahurissant dans la 1 et se place 3eme au scratch devant la WRC et dans la suivante 7eme, ne termine pas le Rallye et sort dans la 5 car il voulait rattraper 15 sec de perdue à la suite d' un tete à queue dans la 4.les ES du dimanche je les avais déjà faite l'année dernière mais sous la pluie, donc c'etait plus facile :)[13] RS1 et Ragnotti N3 d' Alain13090
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- alain13090
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alain13090 a écrit: ça pardonne pas : https://www.youtube.com/watch?v=20J16LXFGFQ Arff c'est clair qu'on le vit et on a les bouboules autant que vous. Enfin si j'ai bien suivi ce fut moins grave qu'une casse moteur et donc un moindre mal au final :-)
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Enfin pour le moment c'est les vis, après faut tout contrôler.
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je veux pas porter la guigne, mais si les vis de volant moteur ont bien pété, le carter de boite a du charger, et si il y a surregime verifie les soupapes et le surtout les coussintes de bielle, ma sale experience on a refait les soupapes et un coussinet a degage 20 km apres...
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Merde la poisse alain! Ta Rag n'aime vraiment pas les hors tours !!Jespere que ton moteur n'a rien, il existe chez renault un pignon claveté pour le vilbrequin moi j'ai fabriqué une clavette pour avoir une petite chance si sa m 'arrive aussi
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Tous les F4R n'aime pas les suregimes ! Les gars, merci de vos conseils(regarder tous mes post avant)... mais le pignon claveté, la protection inox, les coussinets de vilo tous rainurés sur chaque bielle, je les ai depuis 2012 sur mes trois moteurs.De toutes façon on peut partir sur ce qu'on veut...tant que j'ai pas ouvert je ne serais pas ce qu'il a.De toute façon je ne suis pas pressé, la saison est terminée, et j'ai un un autre moteur de rechange qui m'attends.
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saxogrn a écrit: je veux pas porter la guigne, mais si les vis de volant moteur ont bien pété, le carter de boite a du charger, et si il y a sur regime verifie les soupapes et le surtout les coussintes de bielle, ma sale experience on a refait les soupapes et un coussinet a degage 20 km apres... Pas sur pour le carter, car le volant est maintenu dans l'axe par l'arbre de la boite, le disque d'embrayage et le roulement sur le vilo, le volant tourne dans le vide mais ne va pas dans tous les sens.Pour le reste c'est évident, j'ai déjà refait 2 moteurs à cause de sur régime.
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Est-ce-que ça existe de toutes façons dans le monde du Rallye un moteur au monde qui supporte sans PB et sans broncher de passer de fond de 2 en 1 et donc est-ce-que c'est propre au F4R seulement ? Sans être un grand expérimenté en la matière je ne le pense pas
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A mon avis, non, mais j'espere que les vis du volant ont fait fusible...affaire à suivre, je serrais fixé dans quelques temps.
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Vidéo Rallye du VAR : https://www.youtube.com/watch?v=s6HyjpuTyI8
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Salut alain, alors des bonnes nouvelles pour ton bloc? Pas de degat?
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J'ai pas regardé encore, y a déjà de sur, les vis du volant moteur.Pour le moment, je répare ma ph1 qui était tombé en panne juste avan le VAR, boite à remplacer et j'en profite pour refaire le moteur.Une fois terminé, je prépare un bloc de rechange et dépose celui de la Ragnotti.
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