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mettre un couple court et modifier les pignons si besoin pour que ca tire plus courtca permet de gagner quelques watts sans toucher au moteur !

EkiFr a écrit: papayou a écrit: ça c'est une question pour moi alors déjà les cales on les trouve soit chez Renault Sport, soit chez Optimiz Access (moins cher)ensuite, les cales de caro et les cales de para sont differentes car rectangulaires.... ce sont bien 2 type de cales differentespour regler ton train arriere, tres important a savoir, a chaque fois que tu met une cale de caro ça va faore bouger ton para et vis versapourquoi ? car le train arriere est foutu de telle façon que lorsque tu vas rajouter du caro, ça aura egalement pour effet de fermer le train... donc il faut contrecarrer cet effet avec une cale caro en ouverture combien de mec se sont retrouver avec des train arriere completement fermé et du coup verouillé car ils ont simplement voulu mettre du caro et qu'ils n'ont pas pensé aux conséquences sur le para....le plus important : ton utilisation ? piste ? route ? slicks ? semi ? combien de caro devant (ça va determiner l'arriere) ? etc etc.... ah ouai c'est plus complexe que je ne le pensais ! Il ne faut pas faire de choix au hasard ! Actuellement j'ai une utilisation Route/piste avec du semislick mais ca va tendre de plus en plus a une utilisation exclusivement piste !pour le réglage avant je ne sais pas encore ! sans modifications les AST permettent de carrosser jusqu'a 3.3° il me semble ? (dis moi si je me trompe)Je pense quand meme privilegier la piste oui faut cogiter un peu avant de se lancer , partir d'une fiche de géo propre et faire ses petits calcul, mais rien de bien sorcier non plus hein pour les ast, sans modif c'est 2°30 maxi... c'est bien pour du semi mais pas assez pour du slicks ... a l'epoque j'avais trouvé l'astuce pour gagner du cari rapido, usinage du rail central de 1.5 cm et on avait 3°50 soit pas loin de 4°

Clio 3 RS 2 blanc glacier - Ultraleggera - Federal RSR - CombinéFileté AST + coupelles réglable - Decata KTec - inter/silencieux RCracing - Filtre a air ITG - VIdé - Harnais sabelt

Ça m intéresse aussi pr le réglage du train arrière J ai 2.2° a l avant avec des semi

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EkiFr a écrit: Alain K a écrit: Euh... nen! Clio3RS tt comme toi Ah merde ! la RS1 c'est ta prepa turbo en fait ? tu es de quel coin ? Yep, je suis un sudiste pour toi ==> région parisienne.

d'acc jte tiens au courant quand je commande ! je dois faire une commande groupée (surement en novembre)Et tu me diras si tu es toujours interessé Clio 3 RS 2 blanc glacier - Ultraleggera - Federal RSR - CombinéFileté AST + coupelles réglable - Decata KTec - inter/silencieux RCracing - Filtre a air ITG - VIdé - Harnais sabelt

Sapin enleves tes lunettes on t'a reconnu

Hello !Petite news ! J'ai participé a la journée organisé par Picardie RenaultSport ou ils avaient réservé le circuit de Clastres pour l'occasion ! Et pour finir quelques photos prise de ma blanchette :Et celles pris par un pote !

Elle est réellement magnifique posée comme il faut

Magnifique ta blanchette !

Merciiiiii les coupains ! Clio 3 RS 2 blanc glacier - Ultraleggera - Federal RSR - CombinéFileté AST + coupelles réglable - Decata KTec - inter/silencieux RCracing - Filtre a air ITG - VIdé - Harnais sabelt

Superbe

Belle photo y'a de la qualité par ici

Popopopoooowwww !!! Elle tabasse sévère Full K-tec Racing, Reprog by Larico, Combi H&R, CL RC6, RBF600, K&N >> ici <<

Elle tabasse sévère Clio 3 RS 2 blanc glacier - Ultraleggera - Federal RSR - CombinéFileté AST + coupelles réglable - Decata KTec - inter/silencieux RCracing - Filtre a air ITG - VIdé - Harnais sabelt