L'ex Clio RS3 de Flo (TheHighFlying)

Flo · Messagepar **Flo** » mer. 9 déc. 2015 12:54

Dernier message de la page précédente :

C'est tout mon areme de réuni sur le forum !!

Messagepar **Publicité** » mer. 9 déc. 2015 12:54

Amanda · Messagepar **Amanda** » mer. 9 déc. 2015 12:54

Ah ben elle est toutes belle comme ça la titine ! Bon travail mon choux

antho · Messagepar **antho** » mer. 9 déc. 2015 12:54

moi j'avais le meme montage , le bruit etait top mais le coude a l'entrée de la boite a air gene grave l'arrivée d'air !!!

Marco · Messagepar **Marco** » mer. 9 déc. 2015 12:54

Hormis les coudes, l'air va dans un sens puis dans l'autre puis à nouveau dans un autre sens.Il faut racourcir le coude pour remonter la BMC pour éviter ça.

gan-rs · Messagepar **gan-rs** » mer. 9 déc. 2015 12:54

Vraiment nikel avec la BMC et l'ecope . . .

Mateo · Messagepar **Mateo** » mer. 9 déc. 2015 12:54

Heu tout ces coudes c'est pas bon du tout du tout là. J'imgines même pas quand le moteur se bande, cet espèce de S va te pourrir l'arrivé d'air Et la gaine m'a pas l'air fameuse elle est épaisse ?

gan-rs · Messagepar **gan-rs** » mer. 9 déc. 2015 12:54

Tu c'est mateo moi ossi j'ai un grosse S avec la gaine de Tit Ben mais avec l'éspace qu'il y a dans le moteur de la RS c'est assait dure. . . Mais c'est vraiment Grave que sa face des S

Marco · Messagepar **Marco** » mer. 9 déc. 2015 12:54

Un S, d'une part l'air parcoure plus de terrain, puis se cogne dans un virage arrive à tourner malgré tout, se reprend un un virage dans la gueule.Imagines la perte de vitesse.

Mateo · Messagepar **Mateo** » mer. 9 déc. 2015 12:54

Bah déjà l'idéal serait d'avoir une arrivée droite mais ça c'est utopique.Un coude dans un écoulement d'eau ou d'air, ça freine l'écoulement. Alors un S ........ La faut raccourcir soit le coude d'origine (mais après pour la remise full stock c'est pas le top) soit joué sur le raccod entre la boite et le coude d'origine, ou alors s'arranger pour incliner la BMC pour qu'elle soit le plus tourné vers l'arrière du phare conducteur, comme ça le S n'est plus à là et tu as direct un coude vers le bas.Après l'espace qu'il y a je le connais, on a galéré avec TeX pour optimiser l'arrivée d'air frais du cône Bon courage en tout cas, faut tout faire jouer au millimètre et c'est galère

gan-rs · Messagepar **gan-rs** » mer. 9 déc. 2015 12:54

amateur 94 a écrit: Un S, d'une part l'air parcoure plus de terrain, puis se cogne dans un virage arrive à tourner malgré tout, se reprend un un virage dans la gueule.Imagines la perte de vitesse. Ah ouai en faite j'avais pas penser a sa . . . Merci AMATEUR !

Flo · Messagepar **Flo** » mer. 9 déc. 2015 12:54

De toute facon j'ai pas le choix !!C'est la misere de pas avoir ce SEt j'ai demander comme ca a un gars un chez feu vert qui s'occupe d'admission il ma dis qie c'est du chipotage et que tu vois aucune différence tant que tu fai pas du circuit et que chaque 1000eme de seconde compte !!

Marco · Messagepar **Marco** » mer. 9 déc. 2015 12:54

En même temps feu vert Et c'est pas des 1000eme que tu perds mais des chevaux

gan-rs · Messagepar **gan-rs** » mer. 9 déc. 2015 12:54

Moi j'aurais penser essayer de fair passer le BOA vers le radiateur et acrocher le riselent au cache vers le Radiateur et fair remonter le BOA sous le cornet ou toi la BMC . . . mais j'ai pas encor essayer faudrais que j'essaye le week prochain . . . c'est peut-etre pas possible mais je vais qand meme tenter !

Flo · Messagepar **Flo** » mer. 9 déc. 2015 12:54

Ben tu me dira quoi

gan-rs · Messagepar **gan-rs** » mer. 9 déc. 2015 12:54

TheHighFlying a écrit: Ben tu me dira quoi Si tu parle a moi , j'ai pas capter . . .

Flo · Messagepar **Flo** » mer. 9 déc. 2015 12:54