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Du moment que ce n'est pas notre ami de la barquette d'à côté qui ouvre la bouteille il n'y a aucun souci[CH] La Clio RS-One à planplan [The end p.191]
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Merci les gars, Noar07 a bien poussé et dans l'aspi on ne l'a pas perdu, sinon je pense ça aurait été compliqué. La course 2 par contre c'est Neveu qui a pris le volant... Et là ce n'était pas la même chose De ce qu'on a constaté, elle bouge beaucoup de l'arrière, sinon moteur impossible de rivaliser.oui la boite au top, je ne l'ai pas encore vidangé là (après Dijon), mais tout a fonctionné nickel, je dois revoir mes silentbloc moteur, ça me tirait la 3e dehors au bout de ligne droite...niveau vitesse et étagement, pareil, exactement ce qu'il fallait, là j'aurais vraiment perdu en allant moins vite. Ici même avec l'aspi a toc je suis tout juste arrivé a 7100. Si pas de souci, je verrais Nogaro dans un peu plus qu'un mois
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Superbe vidéo!Belle bagarre!Cette RS1 est vraiment bien affutée, celui qui est derrière le cerceau aussi d'ailleurs.Content que la boîte fonctionne, ça doit bien aider.PS: J'aime bien le freinage à Noar07 en bout de ligne droite!
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C'est quand même exceptionnel et couillu ce que tu fais avec cette auto.On sent qu'elle est vive et parfois instable dans le rapide mais sa légèreté compensé.On en reveut!!!
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Chaud chaud ! Sa donne en envie ... Chapeau les gars ! Clio RS2 172 Cup - UK Version || Clio 4RS - Noir
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Comme quoi une bonne mamie... J'adore sincèrement, le pied les vidéos comme ça.. Full attaque, grosse bataille, ça devait être cool
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Merci pour vos commentaires les gars comme le dit Carpou le poids est en faveur de la RS1, on remarque que dans la montée avant la longue ligne droite la 3Cup perd quelques mètres. On m'a aussi dit que la hauteur de la voiture pourrait aussi jouer en faveur de la RS1 en se cachant totalement derrière la 3/4Cup.la 3Cup a vraiment des trains roulants et réglages au top quand on voit comme il rentre dans les courbes avec. C'est vraiment un circuit de vitesse Dijon, donc peut-être je n'etais pas trop mauvais avec la RS1. Est-ce que se sera pareil a Nogaro avec l'escargot avant la ligne droite? Je sens vraiment que mon train avant est débordé, que je ne peux pas avoir les mêmes vitesses de passage en courbe, alors je sacrifiait l'entrée en ralentissant mais en accélérant plus tôt et favorise la vitesse en pointe, est-ce que je pourrais faire pareil a Nogaro? Mon seul atout est le poids et une voiture qui suit bien dans le sillage d'une autre.C'était vraiment très dur de suivre, chaque mètres de perdu ne se rattrapait pas ailleurs, seule l'arrivée des proto et les attaques entre eux 2 devant m'a permis de refaire mon retard. Mais sinon oui elle a la santé, et ça c'est vraiment motivant
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""Mais sinon oui elle a la santé, et ça c'est vraiment motivant ""moteur LAMDEV inside.... Ne le casse pas, je t'en voudrais!!lol
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LAMBERT a écrit: ""Mais sinon oui elle a la santé, et ça c'est vraiment motivant ""moteur LAMDEV inside.... Ne le casse pas, je t'en voudrais!!lol Je comprends mieux pourquoi elle marche si bien ,en dehors du pilote qui est super bon .Il faut que l on réfléchisse pour etre devant les clio 3 Cup avec nos grandes meres.Dans la ligne droite je suis devant mais apres cela se gatte et comme dis planplan chaque metre perdu ne se recupere pas .Nous n en sommes pas loin aux éssais qualif en dehors des frangins les clio 3 Cup étaient derriere nous.Pour ce qui me concerne il faut que j ameliore mon pilotage .Pour la voiture je suis preneur d idée .Pour etre devant .Au Val de Vienne en 2013 un papi en Mégane coupé genre kitcar était devant et en toyo888
Dernière édition par MAGNUM21 le Mer 16 Juil 2014 - 17:33; édité 1 fois
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Non chez moi c'est train avant de série et suspension avant et arrière plus souple (ressorts et amortissement)
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Pour le train avant certainement, mais ca voudrais dire refaire des barreau plus long, porte moyeux, roulements, moyeux...
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