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Je concéde un brin de mauvaise humeur ce matin et je vais m’expliquer plus calmement sans prendre à parti l'un ou l'autre.Je pense que, tous vous partez du postulat de base que RST cherche avant tout à vendre sa 4RS en Europe. Hors si je ne m'abuse cette 4RS n'est pas vraiment celle que la France ou la GB attendaient. En conséquence tout le monde attend un revirement de la part de RST : le retour des Brembo, des 3 portes ou des ailes élargis pour cités les plus fréquents.Mon interprétation est toute différente : et si RST cherchait simplement à conquérir ses dits marchés exotiques sur lesquels il est sur de capitaliser sa renommée mondiale en F1. Souvenez vous il y a encore un an, pile poil la date de sortie de la 4RS, les marchés automobile français et européen étaient atones voir moribonds ! dans ce marché sinistré une 4RS répondant parfaitement eut été surement un bide économique voilà une interprétation possible, tout du moins c'est surement ce que le marketing Renault a du penser. Sauf qu'il y eut une erreur parce PSA et Ford étaient eux aussi de la partie et que le marché des GTI ne s'est jamais porté aussi bien en réaction au contexte morose.Selon moi, la 4RS n'a pas vocation à remplacer pleinement la 3RS dans chez les passionnés de gros moteur atmo, elle a été conçue pour conquérir les marchés exotiques ... la preuve la Lutécia RS a été élue sportive de l'année au Japon malgré les sportives nippones, autre élément à charge la GP Monaco pas au catalogue en France.Alors il est facile de taper sur les proprio de 4RS ou sur ce que l'on a adoré il y a encore quelques mois, un vrai passionné le reste même dans l'adversité et la tempête. Il y a quelques années j'ai vécu cette expérience similaire : l'abandon pur et simple du turbo au profit du multi-soupapes ; j’avais essayé une R19-16S que j’avais trouvé sans saveur et trop aseptisée , je fus bien soulagé de reprendre le volant de ma 11 turbo mais néanmoins j'ai continué de rouler Renault !Enfin depuis fin de matinée ma 4RS est complètement transfigurée mais je n'en dirai pas plus sauf que c'est surement ainsi qu'elle aurait du nous être présentée pour être appréciée par le plus grand nombre, un seul indice : à ne pas mettre entre toute les mains hihihihi

Jeff08 a écrit: Bonsoir à tous,Savez-vous, si s'est compliqué de retirer les Losanges RENAULT avant et arrière. Je souhaite les remplacer par des losanges Renault en Carbonne....Merci. Non mais je serai néanmoins intéressé

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lorenz34 a écrit: Jeff08 a écrit: Bonsoir à tous,Savez-vous, si s'est compliqué de retirer les Losanges RENAULT avant et arrière. Je souhaite les remplacer par des losanges Renault en Carbonne....Merci. Non mais je serai néanmoins intéressé SalutJe viens d'avoir confirmation du fournisseur eteffectivement se sont bien des coques que l'on colle sur les losanges d'origine

Jeff08 a écrit: lorenz34 a écrit: Jeff08 a écrit: Bonsoir à tous,Savez-vous, si s'est compliqué de retirer les Losanges RENAULT avant et arrière. Je souhaite les remplacer par des losanges Renault en Carbonne....Merci. Non mais je serai néanmoins intéressé SalutJe viens d'avoir confirmation du fournisseur eteffectivement se sont bien des coques que l'on colle sur les losanges d'origine Apparement d'après le gars qui m'a fait le covering et d'après mon garagiste, ce n'est pas simple à retirer.L'idée des coques en carbone semble être la meilleure dans ce cas

Phil68 a écrit: Jeff08 a écrit: lorenz34 a écrit: Jeff08 a écrit: Bonsoir à tous,Savez-vous, si s'est compliqué de retirer les Losanges RENAULT avant et arrière. Je souhaite les remplacer par des losanges Renault en Carbonne....Merci. Non mais je serai néanmoins intéressé SalutJe viens d'avoir confirmation du fournisseur eteffectivement se sont bien des coques que l'on colle sur les losanges d'origine Apparement d'après le gars qui m'a fait le covering et d'après mon garagiste, ce n'est pas simple à retirer.L'idée des coques en carbone semble être la meilleure dans ce cas Quid du logo Ar avec la camera de recul ?

le logo a l'avant et complique a sortir sans tomber le parchoc car il y a 2 vis qui le tienne et elle sont pas facile d’accès celui de l’arrière c'est 4 petit pic donc je pence pas trop complique a sortir

jerem24 a écrit: le logo a l'avant et complique a sortir sans tomber le parchoc car il y a 2 vis qui le tienne et elle sont pas facile d’accès celui de l’arrière c'est 4 petit pic donc je pence pas trop complique a sortir Effectivement la caméra peut poser problème. Je viens de faire la commande des logo carbones.Donc je vous tiens au courant si je rencontre des problemes d installationAvec le logo AR carbone et la caméraDonc d'après le fournisseur le logo carbone AV se colle sur le logo d'origineet le logo AR d'origine doit être démonter pour y remonter le logo en carbone

Slt tt le monde , je viens de faire reprog ma clio , je vous donne les chiffres , stock 191 cv et 25,9 nm Après 213 cv et 30.9 , il faut préciser que o2 à un banc superflow dernier cri,et super précis j ai pu le constater par moi même sur d autres autos et c est un ami ,25 cv et 5 /6 nm sont un maxi sur cette auto , le blem elles ne sortent pas les cv annoncés par renault , j ai confirmation par plusieurs enseignes , je mettrais les courbes plus tard , par contre au ressenti ca pousse bq plus fort

Dernière édition par patrick1504 le Sam 12 Avr 2014 - 00:29; édité 1 fois

Pourtant celle de Lorenz sort plus qu'annonce non?

Tout dépendra du banc.....

Les bancs des préparateur, c'est toute une histoire : Optimistes vs pessimistes, Modernes vs vieilles "écoles", soufflerie, normalisation des données, Marques ...Bref comme tu le dis Crapo22, les infos issues des bancs donne une idée mais rien ne vaut le ressenti En tout cas propre les courbes (dispo sur le site d' O2) avec un gain d'au moins 20ch sur la plage de 2700tr/mn à 5700tr/mn.(patrick1504, c'est 259Nm et 309Nm pour tes valeurs de couple avant / après reprog)

Pierrot_31 a écrit: Pourtant celle de Lorenz sortait plus qu'annonce non? J'ai corrigé car elle est stock depuis jeudi (pb INJECTION A CONTRÔLER à régler en passant chez rino + carto modifiée trop on/off à mon goût) et elle sort 203 cv et 270 NM sur le banc de MAR donc à relativiser.

Re vrai tout dépend du banc , mais le gain est similaire à lorenz , par contre au ressenti , ça marche bq mieux

patrick1504 a écrit: Slt tt le monde , je viens de faire reprog ma clio , je vous donne les chiffres , stock 191 cv et 25,9 nm Après 213 cv et 30.9 , il faut préciser que o2 à un banc superflow dernier cri,et super précis j ai pu le constater par moi même sur d autres autos et c est un ami ,25 cv et 5 /6 nm sont un maxi sur cette auto , le blem elles ne sortent pas les cv annoncés par renault , j ai confirmation par plusieurs enseignes , je mettrais les courbes plus tard , par contre au ressenti ca pousse bq plus fort Slt Patrick,Tes courbes sont bien propres comparées à celles injectées par MAR dans ma RS. Effectivement tu as conservé la souplesse de la carto d'origine à un peu plus de punch donc tu dois te régaler. 300 Nm de couple c'est à mon avis la limite à ne pas dépasser si tu ne veux pas mettre la boite l'E.D.C en péril sur du long terme et surtout ne pas saturer le train AV.