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Gégé a écrit: J'avais dit que je n'interviendrais plus mais bon... Doudougotcha a écrit: Chacun fait son choix de RS et puis c'est tout.On est tous différent alors pourquoi vouloir imposer une seule façon de penser?On ne va pas tous rouler avec la même caisse ! Si ??On a rien d'autre à ce mettre sous la dent sur ce topic? C'est marrant ca comme conclusion. Mais ca marche a sens unique?Donc la nouvelle cible a droit a "sa" version et les puristes ou adeptes de versions plus radicales, on en fait quoi chez RST? On les pousse gentillement chez les autres?Parce qu'il est bien la le probleme. Hormis la finition de l'habitacle, je n'ai jamais critiqué ouvertement cette auto qui peut convenir (au choix) au bobo/fan qui prends de l'age/client lambda. Seulement le positionnement est foireux et tu ne peux pas te permettre de snober une clientele de puristes qui te suit depuis X années en leur crachant a la gueule que c'est comme ca puis c'est tout.La gamme Clio, c'est un choix de motorisation ridicule. Tce 120/Dci 90, basta. La GT, bien finie et avec un look specifique reussi, Tce 120. Super. Au dessus y'a juste la RS dispo en version sage ou.... sage.Si tu veux elargir, deja commence par claquer une vraie GT comme Megane avec minimum 160/180cv. Ca regulerait pas mal de la cible visée par RST avec leur virage a 180°…Ensuite la RS, ok pour la version actuelle, moi perso elle ne me derange pas. Mais en haut de la gamme, et pour l'image de RST, la version RS se doit de rester une vitrine et d'etre radicale. Que ce soit par son look ou son tempérament.Tours d'ailes, gueule plus trappue, baquets Recaro, Brembo, gain de poids, 210/220cv, sonorité plus prononcée, choix boite manu/auto, bref, plein de trucs qui feraient oublier les 5 portes imposées.Vous dites qu'on ne roule pas tous dans la meme RS mais le probleme c'est qu'on a plus le choix.Le positionnement est foireux, le puriste lui tourne le dos et le client sportive chic s'oriente plutot sur des modeles pas forcement plus performants mais beaucoup mieux finis et valorisants comme la Mini ou la 208.Faudra bien accepter que si cette vision de Clio RS vous convient, c'est loin d'etre le cas de la majorité des fideles de la marque et que l'enjeu, c'est pas une gueguerre sur ce forum ou un autre mais l'avenir de Clio RS, voire de Megane RS si l'idée leur prends d'imposer les memes conneries. Parce qu'a l'heure actuelle, Megane 3 est la meilleure dans son segment, mais Clio 3 RS l'etait aussi.. STOP là j'estime que nous allons tous un peu trop loin et chacun désormais se méprend des propos des autres, ni plus ni moins. J'ai pris mon temps pour répondre car il me fallait peser chaque mot, chaque ponctuation.Concernant les propos de Doudougotcha et le courroux de Gégé j'en assume pleinement la responsabilité puisque qu' 'y ai moi même consenti. Gégé ; oui tout le monde ne roule pas dans la même Clio RS car c'est selon ses compétences, son utilisation,ses attentes et surtout son budget; la preuve RS 1 à 3, 3RS 1 et 2 et puis 4RS et je ne parle pas des versions avec CS, CC et déclinaisons GORD, RAG etc....... Après que RST n'ai pas répondu aux aspirations des plus pointus d'entre vous c'est un autre débat et nous n'en sommes pas directement responsables. Malheureusement le marketing de Renault ne s'élabore pas sur ce fofo, au mieux peut on tenter de l'influer. Chacun sa RS : c''est donc une réalité et il n'y a nullement de mauvaises intentions.oui sur ce topic nous sommes un peu las et surtout irrité que l'on nous ressasse sans cesse que la 4RS n' est pas comme ci comme ça....d'où ce petit coup de gueule mais qui n'en ferait pas autant. Juste de la maladresse et il n'y a là pas non plus de mauvaises intentions.Néanmoins :Bien sur Gégé tout le monde est le bienvenu sur ce topic nous avons besoin du plus grand nombre,Bien sur Gégé on peut aussi y discuter et partager autour de la 4RS,bien sur Gégé la 4RS rompt complètement la philosophie de la petite sportive atmo qui avait prévalue dès la RS1, Bien sur Gégé il y aura toujours ceux qui préféreront une version plus sage et d'autres une version plus pointue,Bien sur Gégé il y a ceux qui la laisseront stock et il y a ceux qui lui apportons des modifs pour la rendre un peu plus performante,Bien sur Gégé la RS doit rester la vitrine,et bien sur chacun, ici, est peiné que la Clio RS soit tombée de son piédestal mais doit on nous le reprocher ? Bruno94 m'a dit par MP il y a peu qu'autour d'un bière nos discussions n'iraient jamais aussi loin, malheureusement derrière un clavier on peut parfois heurter sans s'en apercevoir.Donc voilà ce que j'avais à dire alors la main dessus et

FREDMIT a écrit: lorenz34 a écrit: Viens de rentrer chez moi après une semaine de labeur : un peu colis en provenance du Royaume Uni m'attendait !!!!!Bon je ne l'ouvrirai que demain. t'éxagères allez ouvres Non demain et j'en profiterai pour prendre quelques photos. En revanche le montage attendra un peu je ne me sens pas d'aller rouler ce WE qui est d'ailleurs court : finex dimanche AM !

FREDMIT a écrit: lorenz34 a écrit: Viens de rentrer chez moi après une semaine de labeur : un peu colis en provenance du Royaume Uni m'attendait !!!!!Bon je ne l'ouvrirai que demain. t'éxagères allez ouvres Oui Oui ouvre le cadeau de ta mémère,j'aimerai en plus savoir si il fait vraiment aussi haut de gamme que sur la photo,merci.

lorenz34 a écrit: FREDMIT a écrit: lorenz34 a écrit: Viens de rentrer chez moi après une semaine de labeur : un peu colis en provenance du Royaume Uni m'attendait !!!!!Bon je ne l'ouvrirai que demain. t'éxagères allez ouvres Non demain et j'en profiterai pour prendre quelques photos. En revanche le montage attendra un peu je ne me sens pas d'aller rouler ce WE qui est d'ailleurs court : finex dimanche AM ! +1000 ,je suis d'accord avec Toi,c'est vrai que les 2 version aurai été génial,pour que tout le monde soit servit,après l'avenir de l’automobile réside dans ses boite robotisée,donc on verra bien si Renault à pris le bon wagon,ou non.

Dalink18 a écrit: Baba14500 a écrit: Moi je la trouve pas mal cette EDC,elle fait aussi bien dans les montée de rapport si ce n'est mieux,et elle est plus rapide au rétrogradage qu'une boite F1 (360 Modena)de chez Ferrari,la on pouvait vraiment parlé d'une sacrée latence le pire c'était sur les Stylo Abarth,la c'était tout simplement horrible,mais jamais personne ne s'en est plaint chez Ferrari car justement ses Ferrari,et si on regarde les chiffre de vente de l'époque sachant qu'il y avait le choix entre bvm ou séquentielle les chiffre parle d'eux même,75% de bv séquentielle,pour 25% de manuel,comme quoi il y a 13ans elle était beaucoup critiqué pour ça boite de vitesse(lente),et pourtant au niveau des chiffres de vente,il y a pas photo,donc oui Renault change totalement de politique,mais il faut voir l'avenir je pense,dans 10ans voir moins,il auront un avantage énorme sur une certaine parti de la concurrence,donc c'est audacieux aujourd'hui venant d'eux,risqué même,mais qui vous dit qu'avec le temps et l’expérience au niveau de ses boite robotisée,Renault sera pas la référence sur le marché des petite GTI,seule l'avenir nous le dira. C'est sûr que Renault est une dès premières à mettre ce type de boite sur ce type de gamme (à part la DSG chez la Polo et Golf).. c'est normal qu'étant son premier essai pour ce type de boite dans cette gamme que la boite ne soit pas parfaite (oui même si pour moi elle me satisfait, en même temps on pourrait faire mieux) bien évidement qu'avec le temps et de l'expérience dans qq années elle pourrait bien être LA référence par rapport aux boites robotisées..moi je trouve que c'est osé et c'est comme ça qu'il y aura du changement Oui il faudra bien y passer à un moment,Renault à emboité le pas vers l'avenir,même si ça fait grincé les dents de beaucoup de "FAN" du label R.S,c'est comme ça,c'est leur choix,même si en proposant une BVM,ça aurait adouci le passage aux boite robotisée,sur ces petite sportive.

Je viens de lire le Magazine KM'H n°47,sur le duel opposant la 1ère R.S,face à la dernière du non la 4 R.S,j'ai vu que beaucoup de personne on l'ère d’être assez critique sur la tenue de route,comparée à ça devancière la 3 R.S Cup,j'ai vu que beaucoup de personne parlé de roulis,de suspension pas très ferme,et pourtant en lisant cette article,quand je lis ce que l'essayeur dit sur la tenue de route de cette 4 R.S,je pense qu'il y a beaucoup de mauvaise langue dans certain Magazine,qui ne doive pas jugé sur ces performance,mais plus sur la philosophie de la voiture,car je vous cite un des passage du Magazine:<<Côté tenue de route,on tutoie la "perfection".Quel que soit le revêtement,la suspension ne flotte pas grâce aux butée hydrauliques des amortisseur qui permettent à la Clio R.S de conserver une trajectoire précise.On peu toutefois jouer des attitudes transitoires de survirage une fois le bouton RS drive enfoncé.Avec ce mode on passe d'emblée en version sport ce qui diminue l'assistance de direction et passe le freinage en répartition "Pro Lacet"(inscription en virage lors d'un freinage en appui).>>Donc ce que je me pose comme question,es qu'il faut croire ce magazine,ou un autre qu'il la descend de tout les coter,es que c'est pas aussi le fait que celui qui a essayé la C4R.S dans ce Mag apprécie plus la voiture,que celui qui la essayé dans échappement,au final tous ça n'est vraiment pas facile à comprendre,en lisant ce mag vous iriez acheter une R.S confiant,que malgré ses défaut de jeunesse son intérieur qui parait en retrait comparée à ces devancière <<"Malgré que je suis sur qu'avec 2 ou 3 morceaux de cuir,d'alu,et de carbone,il serait possible de faire quelque chose de très sympa.>>alors quand lisant Échappements c'est limite si elle filerai pas de l'urticaire rien qu'en allant faire une devis chez Renault,pour finir la 4 R.S semble être quand même attachante,Moi elle ma conquis en tout cas,et je me demande si certain ne juge pas la voiture sur ces performance,en fonction de son look sage,et de ça philosophie très décalée des précédente version.

Slt à tous :Je vais tenter de faire le plus simple possible : La 4RS ne fait pas l'unanimité tout comme la 3RS1 en son temps car elle ne correspond aucunement aux attentes des plus puristes. La 3RS1 a violemment était critiquée car elle offrait moins de sensation et était moins à l'aise sur piste que sa devancière. La pistarde 3RS2 CC corrige le tir avec notamment un châssis la limitant quasiment à cet exercice. La 4RS dans sa définition actuelle c'est de la part de RST un 180° complet vis à vis de la 3RS2 CC ; la philosophie est radicalement différente et orienter vers la polyvalence sur routes et non la piste. Les "pistards" n'apprécient pas ou prou et le font savoir, d'autant plus que RST a restreint les options potentielles et ne propose pas en parallèle une version plus adapter à la piste (BVM, suspensions conventionnelles, ressorts courts, etc...).Les résultats des magazines sont tous orientés en fonction des attentes attendus des rédacteurs. Ainsi si tu prends l'Echappement, les critères sont résolument l'aptitude à la piste et le ressenti des sensations bingo la 4RS ne peut que s'incliner surtout face à une Fiesta ST remarquable sur ces points. A l'inverse si les résultats attendus sont orientés vers la polyvalence (daily, arsouille et aptitude à occasionnelle se rendre sur pistes), le résultat final ne peut être le même, si par exemple je prend le numéro de juillet-août 2013 d'Auto moto qui présente un comparatif des GTI, je rajoute entre guillemet les commentaires de pleine page :- 4° Ibiza cupra : Se lâcher....se retenir"- 3° 208 GTI; "Du sport en mocassin"- 2° Fiesta ST : "Après la Fiesta, le kiné !"- 1er 4RS : "C'est l’athlète complet" .En résumé, les pistards avaient rêvé d'une 4RS encore plus pistarde que la 3RS2 et RST leur a pondu une voiture plus polyvalente et moins pistarde que la 3RS2.PS : sur le topic consacré à la sportive de l'année j'ai posté, hier soir, avec notamment une partie du dossier consacré à la 4RS réalisé par Motor >Sport dans le n° d'avril-mai. Tout y était déjà écrit et correctement argumenté.

good morning le fofo !!!!tu as raison lolo, à sa sortie la clio 4 rs essayée par toute la presse avait revelée une très bonne voiture pas exempte de petits défauts mais largement bien notée par toute les médias spécialisés....quel retournement de chemise, à croire que tous ont reçu des étrennes des concurrents pour baver aujourd'hui sur cette donneuse de banane, bref le milieu m'écoeure un peu que des pourris à la manne du profit de bassesse n'engraisse pas les caisses de l'état, maitrise ta vitesse............... ma c4 rs : http://www.cliors-concept.com/t48993-ma ... st-enfin-l.…

FREDMIT a écrit: good morning le fofo !!!!tu as raison lolo, à sa sortie la clio 4 rs essayée par toute la presse avait révélée une très bonne voiture pas exempte de petits défauts mais largement bien notée par toute les médias spécialisés....quel retournement de chemise, à croire que tous ont reçu des étrennes des concurrents pour baver aujourd'hui sur cette donneuse de banane, bref le milieu m’écœure un peu que des pourris à la manne du profit de bassesse Ce n'est pas aussi simple Fred :Au lancement de la 4RS, les médias ont été invités sur le circuit de Satory (que je connais d’ailleurs fort bien), on leur fait une présentation dithyrambique et on leur propose un essai orienté. On les convie ensuite en Espagne : essai sur route chassis sport et essai piste avec chassis cup. La presse en sort enthousiasmée : moteur turbo plein partout, boite EDC qui s'accorde à nos humeurs, châssis vivable au quotidien, 5 portes, etc....à ce moment de l'année c'est la voiture sportive par excellence car polyvalente. L'échappement n'échappe pas à l'enthousiasme générale avec sa une : "Dynamite".Mais il y a un hic , la presse "sur spécialisée" qui était restée jusqu'alors en retrait (Motor Sport ou EVO par exemple) se fait sa propre opinion et appui là où ça fait mal :certes le 4RS est polyvalente mais n'est pas la pistarde tant attendue. A cela tu ajoutes les premiers essais réalisés par des clients. En conséquence la mayonnaise ne prend plus et la colère monte.Après la suite tu la connais,et en cette fin d'année l’échappement brûle ce qui a été adoré quelque mois plus tôt et nous pond une sélection de la sportive de l'année avec comme critères les sensations ressenties et la seule aptitude à la piste... et c'est la curée sur le topic de la 4RSEncore une fois, pour se faire sa propre opinion il est raisonnable de lire plusieurs avis parfois divergents et de réaliser un essai. Après il est vrai que cette 4RS dans sa configuration actuelle et avec l'héritage Clio RS c’était osé et ça bouscule les habitudes acquises. Il eu été donc plus raisonnable pour RST de proposer deux 4RS bien différenciées, le classement en aurait été surement différent, les pistards comme les "normaux" satisfaits et ce fofo en serait plus serein.

Je vous avez annoncé hier avoir reçu un colis du RU. Enfin ouvert :En tout cas ça respire la qualité, reçu dans un emballage cartonné, sur scotché ! filtre dans un emballage plastique hermétique sous enveloppe ! Pour le moment je le garde au chaud avant de le monter dans la RS parce que si je le monte je vais devoir aller rouler pour l'évaluer et cela va me pre,dre des heures avant de descendre de la voiture.Sinon une question plus sérieuse :N'avez vous pas le sentiment que le passage des rapports devienne bien meilleur au fil des km, un peu comme si la boite EDC nécessitait elle aussi un rodage avant d'être performante. Je me suis fais cette réflexion le semaine dernière en roulant en mode manuel : tu appuis, tu relâches et le temps de baisser les yeux pour vérifier tu entend le petit ploc-ploc typique du coup de gaz au passage de vitesse et le nouveau rapport était déjà affiché !

En tout cas ça respire la qualité, reçu dans un emballage cartonné, sur scotché ! filtre dans un emballage plastique hermétique sous enveloppe ! Pour le moment je le garde au chaud avant de le monter dans la RS parce que si je le monte je vais devoir aller rouler pour l'évaluer et cela va me pre,dre des heures avant de descendre de la voiture.Sinon une question plus sérieuse :N'avez vous pas le sentiment que le passage des rapports devienne bien meilleur au fil des km, un peu comme si la boite EDC nécessitait elle aussi un rodage avant d'être performante. Je me suis fais cette réflexion le semaine dernière en roulant en mode manuel : tu appuis, tu relâches et le temps de baisser les yeux pour vérifier tu entend le petit ploc-ploc typique du coup de gaz au passage de vitesse et le nouveau rapport était déjà affiché ! au final ça t'a coûté combien avec les fdp ??? Bizarre que tu sois pas impatient de le monter, a9stewaf m'a montré son greenpower c'est rapide à mettre en place.... n'engraisse pas les caisses de l'état, maitrise ta vitesse............... ma c4 rs : http://www.cliors-concept.com/t48993-ma ... st-enfin-l.…

Slt fred,Parce que ce WE je ne roule pas et en plus mon WE est très court : finex demain 14h. Donc j'attends le WE prochain si et seulement si je vais rouler.Voili voilou

n'engraisse pas les caisses de l'état, maitrise ta vitesse............... ma c4 rs : http://www.cliors-concept.com/t48993-ma ... st-enfin-l.…

Ouais faut que je zieute le relevé bancaire, je te MP cela dès que possible.

En tout cas ça respire la qualité, reçu dans un emballage cartonné, sur scotché ! filtre dans un emballage plastique hermétique sous enveloppe ! Pour le moment je le garde au chaud avant de le monter dans la RS parce que si je le monte je vais devoir aller rouler pour l'évaluer et cela va me pre,dre des heures avant de descendre de la voiture.Sinon une question plus sérieuse :N'avez vous pas le sentiment que le passage des rapports devienne bien meilleur au fil des km, un peu comme si la boite EDC nécessitait elle aussi un rodage avant d'être performante. Je me suis fais cette réflexion le semaine dernière en roulant en mode manuel : tu appuis, tu relâches et le temps de baisser les yeux pour vérifier tu entend le petit ploc-ploc typique du coup de gaz au passage de vitesse et le nouveau rapport était déjà affiché ! Je ne sais pas si l'EDC est plus vive une fois rodée mais pourquoi pas vu qu'une boîte manuelle neuve est un peu plus dure à manier durant environ 500 km. Par contre, une fois bien chaude l'EDC est un peu plus réactive.J'hésite aussi avec le filtre ktec....de mémoire ça coûte 49£ + 25£ de shipping soit environ 75 à 80 €....