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FREDMIT a écrit: Je n'ai pas encore ma rs, donc je ne la roule pas encore au quotidien, mais pour l'avoir essayée en chassis cup pendant 45 mn sur tout type de revetement, notamment des pavés, la voiture s'est toujours montrée tres confortable..... Merci pour ce retour, c'est très rassurant et encourageant ! ChtiGG a écrit: C'est clair que le châssis cup des 3RS c'est incroyablement dur !Le châssis cup de la 4RS reste confortable, j'ai aussi des problèmes de dos, hanche, etc. et il m'a paru plus confortable que mon châssis sport actuel sur 3RS.Après tout dépend de l'utilisation de la voiture et de ce que tu recherche comme sensation. Ce sera avant tout une voiture au quotidien avec une conduite assez cool la plus part du temps puis, quand la route le permet, une conduite plus nerveuse mais sans aller chercher les limites. Je n'ai pas suffisamment d'expérience pour cela. Pour une conduite plus extrême, je n'exclue pas de tenter l'expérience du circuit, mais il me faudra trouver un bon guide car là je débarque en terrain vraiment inconnu. Je n'ai jamais fait de stage de pilotage. Le meilleur circuit près de chez moi semble être celui de la Ferté Gauché. Je vais commencer à me renseigner. Le châssis cup, à vous lire, est celui remontant les meilleurs informations au volant avec une direction plus précise et cela me plaît bien. Mais il ne faudrait pas que ce soit au détriment d'un confort acceptable. Je sais, c'est demander là 2 critères un peu incompatible pour une sportive mais justement c'est ce genre de sportive que je recherche. Et il me semble que la 4RS en châssis cup pourrait y répondre. FREDMIT a écrit: Doudougotcha a écrit: Moi c'est comme si j'avais la parkinson sur des pavés avec ma 3rs châssis cup.Ça me surprend toujours de lire que les nouveaux châssis cup sont confortables même sur pavés. Va vraiment falloir que j'aille en tester une ! Ca serait en parti dû aux butées hydrauliques qui prennent bien le relais en fin de course des amortisseurs .... Effectivement, j'ai pu lire ici et là les bénéfices de cette nouvelle technologie qui, a priori, va me permettre de choisir le Châssis sport.Merci pour vos premiers avis. Ce matin j'ai appelé pour l'assurance, donc petit à petit, le projet prend forme et j'ai bien l'impression que je ne vais pas tarder à craquer...Vos autres retours sur le châssis cup restent les bienvenus.

surtout qu'Inoxcar vient de sortir la Ligne GrN inox !!! Qui va tenter ??? Je suis sûr que ça envoie du pâté mais que ça reste correct niveau volume sonore ...

Pour ma part je serai intéressé mais j'ai comme l'impression que la ligne (d'origine) se libère avec les km : ce WE les premiers ploc-ploc-ploc se sont fait entendre, j'en suis à 2100 km. Pour "seuses" qui ont des 4RS plus bornées vous en pensez quoi ?

bin pareil, j'ai même des explosions type pétard quand je lève le pieds en "auto"

jipépé41 a écrit: bin pareil, j'ai même des explosions type pétard quand je lève le pieds en "auto" Tiens c'est pif paf car je viens de te répondre à propos de ton piaf

C'est bien street du 62 qui un un tube.

J'ai hate d'entendre la grN inoxcar moi!Car la ktec c'est la version catalysée et aucune ne propose la version decata encore.... Apres c'est le son d'une turbo donc forcement ca gueule bcp moins.... même une grN sera moins forte que sur une atmo.

http://www.planete-gt.com/2013/10/18/re ... allenge-us…

bonsoir,peut etre que ça deja etait posté mais je n ai rien vu a ce sujet qui aurait une info sur la date de sortie de la clio 4 rs gordini?

ya aucune infos, la c4rs gordini est une légende urbaine pour l'instant.

ah ok,parce que en fouillant je suis tombé sur certains article,il parle d un version de c4 rs plus boosté que celle qui est actuellement 30ch de plus ....http://www.turbo.fr/actualite-automobil ... -gordini-2…

Chapate et cie.... Ils piochent leurs infos sur les forums lol.

C.Cup, RECARO, Filtre K&N, Cales 25mm, INOXLINE EVO et cie...

alors cela ne serait qu une legende....

C.Cup, RECARO, Filtre K&N, Cales 25mm, INOXLINE EVO et cie...