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Vous pensez que le montage du 3y va changer le bruit de la ligne Ma Limited ==> ICI

Elle partait à la casse de toute façon.

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Salut, est ce que ton volant est plus haut qu'avant??

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PUGET Rémi a écrit: Bonjour à tous,Hier avec mon frère on s' est penché sur le probleme de la direction qui est dure; volant qui ne revient pas bien droit apres un virage, bien flagrant en rond point, à l'arret les manoeuvres se font mais en peinant. Quand on tourne les ronds dans le vide on ressent comme des crans, et je ne sais pas si c'est votre ca mais meme roue en l'air en tournant à la main une roue il faut un peu forcer pour faire pivoter le tout.La direction assistée semble bien fonctionner, pas de durite au niveau de l'hydraulique de pincer vu que l'on a un peu descendu le berceau.Petit rappel: suite au montage du 3y, on a du tomber le berceau donc desacoupler la crémaillère de la colonne de direction.A savoir que la colonne peut plus ou moins monter et descendre pour s'ajuster à la crémaillère. On a pensé que le probleme venait de là car au remontage la hauteur de colonne à peut etre était touchée.On a remonté la colonne de 15mm je trouve que ça ne change pas grand chose.On se pose la question si c'est le systeme hydraulique qui merde ou bien c'est mecanique donc au niveau colonne ou jonction colonne crémaillère.Je sens que je n'en ai pas encore fini avec cette galère Pour ceux qui ont deja mis le 3y, comment c est passé le montage et remontage je la jonction crémaillère et colonne de direction? ?Si vous avez des idées pour mon problème n'hésitez pas. Merci J'arrive peut être après la bataille, mais pour avoir changer une crémaillère jeudi dernier, pas eu de soucis au remontage, et donc à l'emboitement, ya même un détrompeur, donc bizarre que tu es un problème depuis, je supose qu'il ne le faisait pas avant ?Tu as bien remonter par contre la colonne et la crémaillère sur leur point zéro ?

Salut Anthony, Non pas de soucis avant, le volant était bien droit et la direction bien aligné. Pour la liaison crémaillère/colonne il y'a une vis avec un méplat pour tenir l'ensemble. Qu'appels tu le point zéro??Merci pour ta réponse Ma Limited ==> ICI

Ton contacteur tournant à 5 points Lorsque que vous avez démonter, vous avez pas toucher au volant des fois ou bouger la créma ?En gros, faut que ta créma soit au milieu, et le contacteur sur 0

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Le problème vient pas de la alors ^^C'est pas évident à expliquer avec des mots lol

PUGET Rémi a écrit: zerocool14 a écrit: Ton contacteur tournant à 5 points Lorsque que vous avez démonter, vous avez pas toucher au volant des fois ou bouger la créma ?En gros, faut que ta créma soit au milieu, et le contacteur sur 0 Je ne te suis pas trop quand tu dis contacteur tournant à 5 points. En tout cas tout était en ligne au remontage; la crémaillère également vu que l'on a toujours fait bouger les demis trains avec la crémaillère.Merci De toute façon si tu avais mal remonté en alignant pas ce point zero du contacteur tournant tu aurais le voyant serv d'allumer .

Pas forcément vu qu'il n'a plus l'air bag du volant lolPar contre lui ça nique le contacteur tournant

J'ai quand même un doute sur l'état de colonne, les gars on peut cogner dedans pour la rentrer et la l'aligner à la crémaillère. Autre symptôme, quand on braque à l'arrêt moteur tournant; les roues tremblent un peu après c'est peut-être normal??

Oui tu peux taper sur le bas pour rentrer le croisillon quand c'est grippéElle fait des accoups même roues en l'air ?

Il ya un leger cran roue en l'air quand les roues sont droites.