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yeulrs a écrit: et olive rs la premier photo que ta mis en premier page , ces bien la nouvelle pipe d'admission du nouveau f4r non ???car je croi que je vais etudier sa de plus pres mais je pense que je vais peu etre envisager de mettre celle la sur mon f4r , mais faut je regard si je peu la monter !!!! oui c'est celle laLes anglais sont de gros malades !!
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Les anglais sont de gros malades !!
a -6 le premier dos d'ane, tu recupere ton pare choc a la sortie mdr
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re
moi a -3 avec cs combine hr les pneus touche qd ils sont neufs sur gros appuies, passage de roue deja decoupe, mais sur la tof je diras -4
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Les anglais sont de gros malades !!
Voilà une RS3 en -4... (du forum en plus...)C'est pour ca que l'anglaise je pense à un -6!
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Les anglais sont de gros malades !!
Oulala la l'arrière est vraiment bas PS: tu as le topic de presentation ToFF de la Rs grise ? j'aimerai savoir il est mis quoi comme matos pour son rabaissement,merci
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Les anglais sont de gros malades !!
à -6 les cardans et la boite, du moins le différentiel, ils fond pas aimés déjà vue 2 casses de différentiel, à cause que les cardans aillant plus de jeu horizontal forçaient sur celui-ci et au revoir la boite!!!
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larico a écrit: http://img206.imageshack.us/img206/7135 ... 6.jpgc'est des violent quand meme, plaquette HS ou surchauffe ? à mon avis c'est juste de la bonne plaquette compèt' genre DS3000...Seiz avait fait une vidéo de nuit d'un gros freinage avec ses DS3000 fraîchement montées...ça fait pareil... http://www.youtube.com/watch?v=b4Rz4v-ynwU
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JerM77 a écrit: Oulala la l'arrière est vraiment bas PS: tu as le topic de presentation ToFF de la Rs grise ? j'aimerai savoir il est mis quoi comme matos pour son rabaissement,merci Ressorts apex en -4, mais je ne sais plus qui c'est...
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Oué, Apex -40 mais fraichement montés donc pas encore vraiment tassés.Le mieux reste de passer en filetés, tu pourras regler la hauteur au millimetre.
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