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Tu part à quel heure le 5aout

MDR à l'ancienne Amine !

Grave

Joli score Bobo .Vrai qu'elle marche plutôt bien .

Sympa comme score pour une 3RS1

Sebinou a écrit: Sympa comme score pour une 3RS1 Djé69 a écrit: Joli score Bobo .Vrai qu'elle marche plutôt bien . Merci pour elle!

Salut !Bravo pour ton score ! Ça fait plaisir contrairement a certaine courbe que l'on peut voir !J'ai le silencieux inoxline je me tâte a mètre inter-tube + decata aux vue de tes résultats.Niveau bruit c'est supportable la ligne + decat ?Quel est la différence entre les inter-tube et inter inoxline (niveau perfs et sonorité), car c'est 2X plus chère !!

Layaute74 a écrit: Salut !Bravo pour ton score ! Ça fait plaisir contrairement a certaine courbe que l'on peut voir !J'ai le silencieux inoxline je me tâte a mètre inter-tube + decata aux vue de tes résultats.Niveau bruit c'est supportable la ligne + decat ?Quel est la différence entre les inter-tube et inter inoxline (niveau perfs et sonorité), car c'est 2X plus chère !! Salut l'ami, merci à toi!au début (passage au banc de 2011), j'avais juste un décata irésa inox et le reste de la ligne d'origine. Ensuite j'ai mis un tube inox en lieu et place avec le décata mais le silencieux d'origine : c'était une merde un gros trou à 2000 comme si je freinais lool; par contre j'avais un joli bruit style groupe n. Depuis avril j'ai viré ce tube d'inter et mis un catback inoxline que j'ai acheté d'occaz. Il s'agit d'une des premieres fabriquée par Inoxline. J'ai gardé le décata iresa avec. Après 2000kms avec et 2 sorties circuits, mon inter inoxline s'est fissuré en sortie. Damien d'Inoxline me l'a changé en garantie par un nouveau mieux adapté à la détente. Depuis c'est un pure régal un bruit magnifique mais surtout invivable en mode quotidien pour les passagers arrières.Moi ça m'importe peu car je roule que le w-e. !

Okay merci pour toutes ces précisions !Je vais peut être me lâcher ^^ je me sert de ma voiture juste le week également !Mais je pense prendre un inter-tube (bcp moins cher) avec un decat. Crois tu qu'il y ais une grande différence avec ou sans par-flame sur l'inter ? Je n’ai trouvé personne avec cette configuration Merci !

Layaute74 a écrit: Okay merci pour toutes ces précisions !Je vais peut être me lâcher ^^ je me sert de ma voiture juste le week également !Mais je pense prendre un inter-tube (bcp moins cher) avec un decat. Crois tu qu'il y ais une grande différence avec ou sans par-flame sur l'inter ? Je n’ai trouvé personne avec cette configuration Merci ! Moi je te déconseille l'intér tube. Tu auras une grosse perte de puissance a bas et mi régime. L'intér tube c'est bien pour les turbo...

Tu crois ??Quelqu'un d'autre ma dis qu'il avait clairement gagné en couple a bas régime ... ^^ je sais plus qui croire....

Layaute74 a écrit: Tu crois ??Quelqu'un d'autre ma dis qu'il avait clairement gagné en couple a bas régime ... ^^ je sais plus qui croire.... Après moi la différence c'est que je n'avais pas le silencieux inoxline avec l'inter tube. A savoir que les gazs d'échappement ont besoin d'être bien dirrigé et freiné pour avoir un bon fonctionnement moteur...mais bon à voir avec inoxline, ils sauront mieux te repondre.

Ok merci ! J'ai poser la question a inoxline , je verais ce qu'il me repond. Merci pour tes reactions en tout cas !

Sur un atmo plus tu enlève des gamelles (donc des contre pression) plus tu perds en contre car les gaz ne sont plus freiné, c'est mieux d'avoir un intermédiaire sur un atmo ça permet de garder pas mal de couple en bas régime.

Dac. Mais pourquoi sur la gr n c'est que des tubes alors ? Les inters avec gamelle sont telemment cher..

Une gamelle est plus cher car il y a la roche dedans + le taf supplémentaire fait pour la fabriquer etc.La GrN tu a un silencieux derrière non ?Après vu qu'ils sont toujours haut dans les tours, le couple à - de 3000trs ils s'en foutent lol.