Clio II Cup : Le messie est arrivé !

AnthoRs88 · Messagepar **AnthoRs88** » mer. 9 déc. 2015 07:11

Dernier message de la page précédente :

Oh la S..... toujours en glisse, c'est pas chiant?? tu peux pas attaquer??

Messagepar **Publicité** » mer. 9 déc. 2015 07:11

Pierrot96 · Messagepar **Pierrot96** » mer. 9 déc. 2015 07:11

En effet Gégé, les slicks étaient avec la bête lors de l'achat mais je ne sais pas de quand il date alors ca n'a pas du aidé non plus.Pour ce qui est de la montée en temperature, sur Ledenon (encore une fois, une journée particulière) les slicks étaient quasi froid en fin de session, et quand tu sais ca, tu te lache un peu moins donc moins d'appui et moins de montée en temperature, le serpent qui se mord la queue quoi !Mais pour en revenir a ce que dit Clems, lors du dernier roulage a Ales, 2 sessions se sont enchainés, fin de 1ere, on sort juste sur la pit lane, prise de pression, 2 bars derriere, on change de "paÿlote" et lors de la fin de session, nous n'etions plus qu'a 1bar8, comme quoi ca evolue super vite effectivement. On a commande un systeme qui te permet de verifier en temps reel la pression/temperature aux 4 coins afin de pas flinguer les slicks pour rien et de surveiller au mieux tout ça.

Clems · Messagepar **Clems** » mer. 9 déc. 2015 07:11

Pierrot96 · Messagepar **Pierrot96** » mer. 9 déc. 2015 07:11

C'est ce que j'en ai deduis, ou alors la nuit commençant à tomber (Session de 17h), la temperature de la piste a peut etre chuté assez rapidement car meme en journée, ce n'etait pas forcement la grosse chaleur.http://www.gt2i-competition.com/Systeme ... lance-Temp Press-pneus-p-…C'est ca le systeme, mon frere vient de le recevoir donc pas encore testé/monté, je demande a voir quand meme comment cela se comporte.

Clems · Messagepar **Clems** » mer. 9 déc. 2015 07:11

A mon avis ça se voit sur les chronos d'où vient la chute de pression :)L'appareil est ok pour la pression, mais pour les tempé c'est du pipo, on s'en fout de la tempé à la valve... Il faut la tempé en surface de contact au sol, et en plusieurs points. Avec ça tu déduis des choses sur ton chassis.

Pierrot96 · Messagepar **Pierrot96** » mer. 9 déc. 2015 07:11

Pas faux, j'avais pas pensé au coup de la tempé !Pour la surface, j'ai commande le pointeur laser, j'avais peur que ca fasse double usage mais au final non. Tu prend donc tempé intérieure et les 2 extérieures pour voir comment ton slick travaille c'est bien ca ?

Clems · Messagepar **Clems** » mer. 9 déc. 2015 07:11

Pointeur laser tu va galerer à les prendre à l'arriere... Avant roues braquées OK, mais arrieres... C'est bon pour mesurer la tempé au sol ça, ou d'un moteur, ou des disques ou plaquettes. Pour les pneus il faut un appareil avec un genre d'aiguille, et oui il faut mesurer la t° en 3 points en général par pneu pour mesurer l'influence de ton carro sur ta carcasse.

Pierrot96 · Messagepar **Pierrot96** » mer. 9 déc. 2015 07:11

Ok, faut que je me renseigne sur ca alors, merci des tuyaux !

clio77 · Messagepar **clio77** » mer. 9 déc. 2015 07:11

ça m'aurait déprimé une tel toupie sur circuit.j'espère que vous avez quand même fait des sessions sans trop de toupies Bon courage pour l'apprentissage de pilotage

Clems · Messagepar **Clems** » mer. 9 déc. 2015 07:11

ça à l'air tres bien ça http://www.oreca-store.com/pyrom-egrave ... eluxe.html

Pierrot96 · Messagepar **Pierrot96** » mer. 9 déc. 2015 07:11

Merci

papayou · Messagepar **papayou** » mer. 9 déc. 2015 07:11

et j'y pense ta repartition de freinage elle est comment là

Pierrot96 · Messagepar **Pierrot96** » mer. 9 déc. 2015 07:11

Ben justement, bonne question !

jokim · Messagepar **jokim** » mer. 9 déc. 2015 07:11

=== CLIC! ===> Ma RS1 Titane..

papayou · Messagepar **papayou** » mer. 9 déc. 2015 07:11

exactement, dans un cas comme dans l'autre c'est jamais bien bon... enfin je pense que c'est une piste à explorer quand je regarde les videos, y'a des moment franchement on peut vraiment pas dire que ce soit de la faute des pilotes ni vraiment des pneus y'a ptetre autre chose

jokim · Messagepar **jokim** » mer. 9 déc. 2015 07:11

J'iamgine qu'une auto de course demande aussi des réglages beaucoup plus pointus pour convenir à un type de pilotage..