Dernier message de la page précédente :
230 sur faux plat descendant d'origine, et maintenant 240 avec modifs, au meme endroits[Infos] Reset du calculateur
Modérateur : Team Clio RS Concept ®
Auteur
Message
-
ARRACHE-54
- Clioteux Expérimenté
- Messages : 1153
- Prénom : Sébastien
- Voiture : clio rs2
- Departement : 54
- Slogan : La vitesse me libère l'esprit ...
-
Publicité
-
Annonce Clio RS Concept
- Slogan : Si vous aimez le forum, ne me bloquez pas !!
-
ARRACHE-54
- Clioteux Expérimenté
- Messages : 1153
- Prénom : Sébastien
- Voiture : clio rs2
- Departement : 54
- Slogan : La vitesse me libère l'esprit ...
Reset du calculateur
yohann a écrit: je connais le chef d'atelier de nancy il est super simpa et le boulot, il est comment
Reset du calculateur
yohann a écrit: Sur ce cout les gens il y a un truc que je comprend pas bien je suis mecano cher renault sa fait 4 ans je suis passer cotec cette année et je peux vous assurer les augmentations de perf faut arreter sest dans la tete le reset batterie permet juste d'eliminer lelectricite static qui ce promene dans le faisceau et de remettre a zero les choses suivantes valeur butes de potentiometre etc... alors les gain de perf la dessus zero sa se serai Ah quand meme, je me sens moins seul. Non je me disais qu'il pouvait y avoir une légère auto adaptation, genre avec les relevés lambda, déduire des modifications d'injection pour moins polluer et moins consommer, par ex. Mais en tout cas jamais les perfs pures ne devraient changer.
Reset du calculateur
freeace a écrit: Ca se mange? ça te mange des chevaux surtout C'est l'Indice d'Avance Maximale : en simplifié permet au calculo d'adapter l'avance à l'allumage à la limite du cliquetis. Les moteurs "poussés" avec un taux de compression important sont sensibles au cliquetis qui apparait quand il y a trop d'avance et/ou un carburant avec un indice d'octane faiblard. C'est pour cela que le sp98 est conseillé sur la RS (la RS1 au moins, c'est écrit sur mon livret)Une avance importante permet plus de watts dans les régimes intermédiaires sous fortes charges (gaz en grand quoi !)c'est à peu prés certain que le calculateur de la RS comporte une gestion de l'avance (vérifie t'il le cliquetis ? ça au mécano de nous le dire), la plupart des prépas d'atmos "modif de puce" ou remap permettent des avances + agressives et un mélange plus pauvre, donc + de watts surtout dans les transitoires
-
ARRACHE-54
- Clioteux Expérimenté
- Messages : 1153
- Prénom : Sébastien
- Voiture : clio rs2
- Departement : 54
- Slogan : La vitesse me libère l'esprit ...
Reset du calculateur
le calculateur de la rs à cette fonction et c'est pour çà aussi, quand mode pépère, le calculateur s'adapte c'est clair que le détecteur de cliquetis, c'est chiant pour les perfs, c'est pour ça, moi au moins pas de souci, j'ai le GRN et il n'a plus cette fonction, les perfs sont toujours au top
Reset du calculateur
ARRACHE-54 a écrit: c'est clair que le détecteur de cliquetis, c'est chiant pour les perfs, c'est pour ça, moi au moins pas de souci, un peu au détriment de la fiabilité, le cliquetis est trés destructeur ARRACHE-54 a écrit: j'ai le GRN et il n'a plus cette fonction, les perfs sont toujours au top on m'en a proposé un, donc j'ai quelques questions :- t'as senti quoi comme différence ? - il relève aussi le régime maxi autorisé à 7500 ?- que faut t'il modifier obligatoirement autour ? ACT, admin, décata ?- quelles précautions au démontage-remontage ?- ça coute combien chez Renault Sport ?Tu répond à ce que tu veux et/ou ce que tu sais bien sûr ?Merci
-
ARRACHE-54
- Clioteux Expérimenté
- Messages : 1153
- Prénom : Sébastien
- Voiture : clio rs2
- Departement : 54
- Slogan : La vitesse me libère l'esprit ...
Reset du calculateur
steph74 a écrit: ARRACHE-54 a écrit: c'est clair que le détecteur de cliquetis, c'est chiant pour les perfs, c'est pour ça, moi au moins pas de souci, un peu au détriment de la fiabilité, le cliquetis est trés destructeur ARRACHE-54 a écrit: j'ai le GRN et il n'a plus cette fonction, les perfs sont toujours au top on m'en a proposé un, donc j'ai quelques questions :- t'as senti quoi comme différence ? - il relève aussi le régime maxi autorisé à 7500 ?- que faut t'il modifier obligatoirement autour ? ACT, admin, décata ?- quelles précautions au démontage-remontage ?- ça coute combien chez Renault Sport ?Tu répond à ce que tu veux et/ou ce que tu sais bien sûr ?Merci vrai que le cliquetis est destructeur, mais avec le 98, normalement pas de problème -alors mon ressenti, plus coupleuse dans la zone 2500-3000trs, monter en régime plus vite-pour le régime oui, mais pas 7500, mais 7600-alors renault sport préconisent de suprimer le cata, risque de fusion, admin c'est mieux-au remontage, attention à ne pas plier les barrettes de la prise et conseiller de débrancher la batterie-il coute 272€ HT contre le double pour un origine
Reset du calculateur
ARRACHE-54 a écrit: le calculateur de la rs à cette fonction et c'est pour çà aussi, quand mode pépère, le calculateur s'adapte c'est clair que le détecteur de cliquetis, c'est chiant pour les perfs, c'est pour ça, moi au moins pas de souci, j'ai le GRN et il n'a plus cette fonction, les perfs sont toujours au top Euh, c'est l'inverse. Sur les véhicules qui ne l'ont pas, les réglages d'injection sont par défaut "soft", pour n'avoir jamais de cliquetis malgré un mauvais carburant et autres. Alors que sur la RS il va détecter cette limite.. et donc adapter les réglages pour s'approcher de cette limite.. donc avoir de meilleures perfs. Enfin je pense qu'on l'a, et c'est ce qui permettrait de justifier effectivement le "98 recommandé". CAD que la gestion "voit" que la limite de cliquetis est repoussée avec ce carburant, et donc augmente l'avance à l'allumage. Donc les perfs.
-
ARRACHE-54
- Clioteux Expérimenté
- Messages : 1153
- Prénom : Sébastien
- Voiture : clio rs2
- Departement : 54
- Slogan : La vitesse me libère l'esprit ...
Reset du calculateur
freeace a écrit: ARRACHE-54 a écrit: le calculateur de la rs à cette fonction et c'est pour çà aussi, quand mode pépère, le calculateur s'adapte c'est clair que le détecteur de cliquetis, c'est chiant pour les perfs, c'est pour ça, moi au moins pas de souci, j'ai le GRN et il n'a plus cette fonction, les perfs sont toujours au top Euh, c'est l'inverse. Sur les véhicules qui ne l'ont pas, les réglages d'injection sont par défaut "soft", pour n'avoir jamais de cliquetis malgré un mauvais carburant et autres. Alors que sur la RS il va détecter cette limite.. et donc adapter les réglages pour s'approcher de cette limite.. donc avoir de meilleures perfs. Enfin je pense qu'on l'a, et c'est ce qui permettrait de justifier effectivement le "98 recommandé". CAD que la gestion "voit" que la limite de cliquetis est repoussée avec ce carburant, et donc augmente l'avance à l'allumage. Donc les perfs. sauf que maintenant ils l'ont tous sur les nouveaux moteurs de toute manière tu veux pas croire au reset et pourtant çà marche
Membres en ligne |
Utilisateurs parcourant ce forum : Aucun utilisateur inscrit et 44 invités |
